TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,
netušíte někdo, odkud by se mohl dostávat do sání motorový olej? Cca tři měsíce zpět jsem koupil Previi 2,4l atmo, rok výroby 1999, 99kW s motorem "po faceliftu" takže mám trošku jiný sání než většina aut co jsem viděl na netu, když jsem problém řešil. Jde o to, že se mi v hadičce ke snímači tlaku v sání hromadí olej, a autu pak po ubrání plynu klesnou otáčky třeba na 200 ot./min. a pak se zase vrátí na nějakých 600-700. Původně byl na hadičce ještě takový malý bílý asi ventil, ale profouknout šel z obou stran, takže vlastně nevím, co to bylo, ale když tam byl, tak se zacpal tím olejem a auto pak i vzdechalo. Po profouknutí třeba 100km klid, někdy i míň, a olej je tam zase. Myslel jsem si, že se tam dostává z pod víčka oleje, kudy jde do sání oddech. Tak jsem hadici odpojil a dal jsem na ní láhev, ale nic v ní není, takže se tam asi dostává odjinud. Ještě dodám, že auto má najeto jen 130 tis. km a před 5 tis. km jsem do něj dal LPG. Nijak znatelně nehulí, jen občas zastudena vyletí modrej obláček, ale zase né vždy. Ješte jsem nekontroloval PCV, může to tudy plivat olej do sání? Moc toho o tomhle typu sání nejde zjistit (nebo špatně hledám)

Za každou indicii budu rád, fórum jsem samozřejmě prolezl

Díky

Podle toho, co mi prošlo rukama, ty novější narozdíl od starších nemají egr ventil.
Je-li to olej tak jedině z odvětrávání skříně. Jsi si jist, že je to olej? není to chladící kapalina, která vede do škrtící klapky? Ty kolísací otáčky by nemusely souviset s tím map senzorem a hadičkou, cos profukoval. Mohlo by to být tím obtokovým ventilem ve škrtící klapce. Ten je ovládán jednak bimetalem podle teploty vody, co do něj vede a druhak elektromagnetem.

Ahoj, díky za rychlou reakci!

Jsem si téměř jistej, že to kolísání otáček je tím. Když se to děje, otevřu dekl pod sedačkou, vyndám hadičku, ze ktrerý vyfouknu pár kapek čehosi (smrdí to jako olej, ale občas to má barvu i trošku dohněda, přirovnal bych to barvou i konzistencí k tomu šlemu, kterej se občas dělá pod víčkem oleje, ale ta tuhost je možná způsobená jen tím, že je teď venku chladno a ta hadička není zrovna nikde v teple. Jak jsem psal odvětrávací hadici z pod víčka oleje jsem navedl do plastové láhve a už jsem tak najel cca 300km a v láhvi není níc, ani v ta hadice (dal jsem průhlednou) není nijak zaneřáděná. Tak nevím kudy to tam může jít, vsázel jsem na tuhle hadici. Co jsem koukal na YT, tak pod sedačkou spolujezdce je ještě PCV kterej odvětrává hlavu (říkám to dobře?). Nemůže to jít přes něj? A nemá tam být nějakej prvek, kterej by případně ten olej separoval?

Jo, ve víku ventilů je nahoře hadička.
Teoreticky by normální olej neměl ucpat hadičku k map senzoru, ne? Nepočítá konstruktér s tím, že se minimální množstní oleje do sání dostane? Jaký tam máš olej? Nejde tam třeba bordel z airboxu? koukal ses, jak to tam vypadá?

Taky sem si řikal, že by jí ucpat neměl, protože MAP neni průchozí, tudíž když je v sání podtlak, tak se olej z hadičky nevysaje zpět do sání (vzduch tam neproudí. Nadruhou stranu by se ten olej měl v hadičce pohybovat spolu s podtlakem / přetlakem a mělo by o být v poho. Ale evidentně to tak není, protože když olej vyfoukám, tak je to chvilku ok. Zkusím kouknout ještě na ten PCV až se oteplí. Každopádně mě ten olej v sání znepokojuje...Koukal jsem na filtr v airboxu a tam je všechno čistý. Nevíš jestli existuje nějakej dílenskej manuál k týhle faceliftovaný verzi? Všude je akorát verze s tou starší klapkou a egrem.

A co vzduchový filtr. Nejde tam bordel, co se s tím olejem míchá?
MAnuál mám jen tenhle https://tpeworkshop.blogspot.com/p/blog-page_83.html. Tam to není.

Tak doufám, že jsem to odhalil. Vypadá to, že někdo v minulosti pěkně prděl na pravidelnou a včasnou výměnu oleje. PCV ventil v krytu hlavy byl totálně zabitej mazlavim bordelem, po vyčištění jde volnoběh líp, otáčky volnoběhu se zklidnili. Tak si řikám, jestli tim že byl ventil neprůchozí, se nemohl ten tlak plynů cpát někam kam neměl a tlačit olej do sání. (což je asi blbost, protože by nejspíš odcházel zpátečkou pro odvod oleje zpět do vany a tudy odvětráním kliky zase zpět do sání. No nevím, uvidím až s tím něco najedu, ještě udělám proplach motoru a budu to pozorovat.

Tak to budeš dlouho proplachovat a pak to bude ještě brát olej přes pístní kroužky. Klasický prase dřívější majitel. Vypadá, že spíš olej dolíval než měnil.

No fuj! To je humáč. Zanedbané výměny, nekvalitní olej, možná časté jízdy se studeným motorem. Možná používání nějakých zázračných vylepšovačů oleje.

kúp nejaký lacný olej a opakovane vymeň tak po 1000km aj s filtrom.... keď to bude len to blato bude fajn, horšie ak sú zapečené kružky

Čistící aditiva v oleji jsou na tohle slabá. Co půjde mechanicky oškrabat (odsávat vysavačem) a pak do oleje přidávat šetrnější čistič (ne s obsahem chlóru). Dával jsem do oleje asi 20% obsahu čističe https://www.millersoils.cz/engine-flush na těch 1000km, pak vždy vylil zbytek před výměnou, což jsem udělal 3x, pak jsem dal nejlepší čistič co znám https://www.aditivujeme.cz/14-cistici-p ... veho-oleje první na vyčištění, pak ten na pístní kroužky a pořád to nebylo úplně ono. Kdoví jak bude ještě vypadat sání, škrtící klapka, egr a katalyzátor. Pokud ale jinak dobře jede, nekouří...

Z čeho usuzuješ že budou zapečený kroužky? Auto nehulí, ani v těch největších mrazech nemělo problém. Ventil dekl jsem vyčistil a je jako novej, to samý sem udělal i s vrškem hlavy - vačky a vše okolo, přemýšlím, že před tim proplachem ještě sundám vanu a kouknu jak je na tom sací koš, pak bych to zespodu vše očistil co půjde (práce je to teda hnusná, nikomu bych to nepřál ) A neleju do oleje TEC Flush, vyleju dám novej olej a filtr, a musí to šlapat. Povrch vaček vypadal jako novej. Je to spíš takový blátíčko než pevný usazeniny, tak snad se tam nic nezacpe. Kroužků bych se tak nebál, to by to asi hulilo. Jestli se pletu tak mě ale oprav, díky za reakci!

Usuzuji z toho, že kde je olej, tam v tomto stavu je i bordel, tedy i pod kroužky, v ložiscích, v kanálcích. Něčemu pomůžeš, něco se zhorší (zvětší se vůle). Rozdělej spodek, vyčisti a uvidíš.

To blatíčko v olejovém okruhu slouží jako smirek.

Teď ještě koukám, že to má najeto jen 130tkm. Já u Camry 2,4 s menším bordelem pod víkem motoru jsem měl najeto 411tkm. Takže ten tvůj předchůdce byl daleko větší prase co se údržby motoru týče.

Pokud nebude o víkendu kosa, tak se na to chystám, shodim vanu a uvidim jak je na tom spodek. Ale řekl bych že ten proplach by zrovna kroužkům neměl moc uškodit, ten sajrajt je většinou zalepí v jedný pozici a když se povede ten bordel rozpustit, tak by měli odskočit a znovu se napružit. Ale samozřejmě je to hlavně moje zbožné přání

klasické čističe na báze petroleja ktoré sú všetky na jedno kopyto či je to millers alebo LM alebo .... zapečený karbon nerozpustia a na "blato" úplne stačí opakovaná výmena oleja najlepšie nejaká lacná syntetika. Blato v podstate nie je problém, problém je napečený karbon.... čo som videl na youtube tak rusi to čistia dimexidinom, čo sa zdá že funguje lepšie lebo je to iná chémia ako klasické čističe ale má to háčik v tom že sa musí všetko robiť za tepla, nesmie olej vychladnúť lebo tá látka sa mení na želatinu až gumu.
Zhoď vaňu, skontroluj sa cí koš, ak neberie olej o to lepšie a vyčisti to podľa uváženia.