TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vsechny,

dnes jsem se stal majitelem plug-in verze Priusu. Zatim s nim nemam moc zkusenosti, mam najeto necelych 200km. Ale kdyby vas zajimalo neco konkretniho z provozu, klidne se ptejte. Muzu porovnavat s klasickym Priusem 2. generace, se kterym jezdim nejakych 9 let.

Me by zajimala spotreba kdyz dojdou baterky. Resp bych byl rad, kdybys zkusil vyrazit s vybitou baterkou. Jestli to ma spotrebu jako normalni Prius nebo vyssi.

A jeste klidne realny dojezd na baterku. Tj 90/130 mimo mesto.

Od dealera jsem jel pres celou Prahu ciste na baterku. Na vyjezdu z Prahy jsem vynuloval palubni pocitac. Asi 10 km za Prahou jsem rucne prepnul na hybridni rezim a dalsich 110km tak dojel domu. Spotreba byla (podle palubniho pocitace) 2,9 l/100km a 52% casu to auto jelo ciste v EV rezimu. Jel jsem ale celkem pomalu - bez znacky jsem si netroufl na dalnici a byl docela provoz, na dvou mistech kolony. Prumerna rychlost 50km/h.

EDIT: tim "pomalu" myslim, ze jsem jel s ostatnim provozem. Par aut jsem predjel, par aut predjelo mne. Celkove vicemene podle predpisu.

Pekne,at slouzi.Casem pujde spotreba urcite jeste niz.

Umí už nový plug-in topit dopředu , před odjezdem , z elektřiny ze sítě?
Děkuji

Ano, ma tepelne cerpadlo. Tlacitkem na dalkovem ovladani se da na 10 minut pustit klimatizace a topeni na prednastavenou teplotu. Auto ani nemusi byt v nabijecce. Tepelne cerpadlo funguje pokud je venkovni teplota vyssi nez -10C

Ale vlastni zkusenost jeste nemam.

Jirko gratuluju!

JirkaVejrazka píše:Ano, ma tepelne cerpadlo. Tlacitkem na dalkovem ovladani se da na 10 minut pustit klimatizace a topeni na prednastavenou teplotu. Auto ani nemusi byt v nabijecce. Tepelne cerpadlo funguje pokud je venkovni teplota vyssi nez -10C

Ale vlastni zkusenost jeste nemam.

Jasné u staršího plug-in Priuse jde (pouze) také na dálkáči i bez napojení na kabel spiustit klimu na cca těch 10 min. Topení ne.
Proto mě zajíma zda nový plug-in umí už i topit a zda je to standartní výbava nebo příplatek?
Děkuji

strašně ti závidím

Vlastík píše:strašně ti závidím

Tak ja te aspon svezu

MilhausPHV píše:Proto mě zajíma zda nový plug-in umí už i topit a zda je to standartní výbava nebo příplatek?

Urcite to neni v priplatkove vybave. Tou je jenom solarni strecha (u nas podle mne nesmysl) a "tech pack" (kozene sedacky, parkovaci senzory, lepsi audio a detekce prekazek pri couvani).

V navodu o tom nic moc neni. Jak topeni tak klima je pod celkovym oznacenim "A/C" a o separatnim topeni se nikde moc nemluvi. Kazdopadne to tepelne cerpadlo umi tusim 6 nebo 7 rezimu fungovani a nektere z nich jsou ciste na topeni. Tak predpokladam, ze za tech 10 minut zvladne i samostatne vytopit auto.

V nastavovani casu nabijeni ani nikde okolo neni nic o vyhrivani nebo chlazeni auta pro nejaky konkretni cas odjezdu. Pri to mozna jde pres mobilni aplikaci, ale to nemam v planu zkouset.

Az bude venku trochu vetsi zima, vyzkousim to a dam vedet.

kadel píše:Me by zajimala spotreba kdyz dojdou baterky. Resp bych byl rad, kdybys zkusil vyrazit s vybitou baterkou. Jestli to ma spotrebu jako normalni Prius nebo vyssi.

Vcera vecer jsem jel trasu, kterou mam dobre zajetou se starym Priusem (r. v. 2008). Daval jsem ji za 4,7 az cca 5 litru podle pocasi a provozu.

Vcera jsem to jel s tim novym. Schvalne v hybridnim rezimu uz od prvnich metru, ne na elektriku. Na zacatku trasy plna baterka, na konci taky (cestou neklesl ukazatel nabiti pod 97%).

Tech cca 180km jsem ujel se spotrebou 3,6litru. V aute rodina a celou dobu pustena klimatizace. Podle PP jelo auto i v tom hybridnim rezimu 51% casu ciste na elektriku.

Na kratsich trasach je mozne se priblizit se spotrebou k 1 litru na 100 km,dnesni jizda v patecnim provozu pres Zlin do kopcu v okoli a stejnou trasou zpet.Cca 9 kWh v tovarnim i pridavnem akumulatoru spotrebovano,Prius Plug in 2012.

JirkaVejrazka píše: Vcera jsem to jel s tim novym. Schvalne v hybridnim rezimu uz od prvnich metru, ne na elektriku. Na zacatku trasy plna baterka, na konci taky (cestou neklesl ukazatel nabiti pod 97%).

Tech cca 180km jsem ujel se spotrebou 3,6litru. V aute rodina a celou dobu pustena klimatizace. Podle PP jelo auto i v tom hybridnim rezimu 51% casu ciste na elektriku.

Spotreba 3,6 l za techto podminek je uz slusna.

0,8 vlhký sen Priusáků

Samozřejmě gratulace (všem Priusákům, Pluginovým zvlášť) mohu dotaz, do té přídavné baterky se ukládá energie při rekuperaci, nebo když je prázdná, jede se " jen" jako Prius?.
A k tomu vytápění, to lze tedy brát, jako přídavné topení (vevnitř teplo) ? Ale motor bude nejspíš studený.

Pouzivana reseni jsou:

Pridavny akumulator cca 200 V je paralelne napojen na tovarni akumulator-pri tomto reseni je treba vybrat takovy typ pridavneho akumulatoru,ktery bude mit podobne nabijeci a vybijeci charakteristiky jako aku tovarni,clanky musi mit dostatecnou kapacitu a zatizitelnost,aby se znacne vybijeci proudy rozdelily vhodnym zpusobem mezi tovarni a pridavny akumulator,vyber vhodneho typu je slozity a zcasti se musi postupovat metodou pokus-omyl.Ztraty jsou pri vhodne kombinaci zanedbatelne.Tento zpusob pouziva muj znamy,se kterym jsme v minulem roce takoveto experimenty provadeli.Za provozu se dobiji tovarni i pridavny akumulator.

Druha moznost ,kterou jsem pouzil ja u sveho Priusu Plug in spociva v instalaci pridavneho akumulatoru nizsiho napeti,napr.48 V a vhodneho menice 48 V --> cca 200 V.Nevyhodou je vetsi slozitost zarizeni a cca 10% ztraty,vyhoda spociva v moznosti instalace vpodstate libovolneho pridavneho akumulatoru a nastaveni parametru menice dle potreby.Za provozu se dobiji tovarni akumulator.

Obe reseni vykazuji za provozu priblizne stejne vysledky.