1AZ-FSE, aneb jak s ním zacházet?

[Sodalite]

Ahoj, před pár měsíci jsem zakoupil Avensise T25 s tímto motorem a chtěl bych se zeptat, jak bych s ním měl vlastně zacházet. Abych upřesnil.

Při koupi mi bývalý majitel řekl, že s ním mám jezdit s lehkou nohou a on se mi odmění klidnou jízdou a relativně dobrou spotřebou, což se v podstatě potvrdilo. V Toyotě mi řekli totéž. Na druhou stranu jsem od jiných mechaniků slyšel názor, že bych to měl vytáčet až "do červených", aby se mi to nezakarbonovalo a abych plně využil potenciál toho motoru. Jsem ridič spíše klidné povahy a obecně jsem se vždy pohyboval spíše ve spodní polovině otáčkoměru, ačkoliv jsem teď asi 10 let jezdil diesly a benzím předtím jsem měl Feliciu 1.6mpi, tak moje návyky nemusí být aktuální pro takové benzínový motor.

Jak mám tedy s tímto motorem jezdit, aby mi dlouho a spolehlivě vydržel? Jak s ním jezdíte vy? Poraďte.

Díky.

[Tygr]

Hlavně včas měň olej, klidně v půlce intervalu či po 10000 a jezdi zdravě, jako s japonským benzínem.. semtam někde 4 či 4.5tis otáček je úplně v pohodě.

[zlobyl]

Já mám sice naftu, ale na druhou stranu jsou ty důležité zásady pořád stejné:

Jak již bylo řečeno, je důležitá údržba provozních věcí - určitě se vyhnout "long life" oleji a podobným nesmyslům.
Co se týče otáček, tak čas od času vytočit motor je dle mého názoru prospěšné. Nejde jen o vyčištění sání a spalovacího prostoru, ale též jsou vyšší rychlosti proudění v olejovém a chladícím okruhu. Neříkám v žádném případě jezdit pořád u červeného pole, ale tak jednou za měsíc s plně zahřátým motorem třeba při nájezdu na dálnici plně akcelerovat až k červenému poli není na škodu.

Závěrem bych asi řekl - nehledej v tom vědu. To auto není z cukru a vzhledem k tomu, že nejsi začátečník, tak prostě jezdi dle citu.

[ondrej]

Sem tam vytočit, ten motor stejně pořádně netáhne pod 3tis. otáček díky předlouhým převodům převodovky. Pořád je to jen 16v atmosféra. Pokud se jezdí trvale v nízkých otáčkách je stále otevřený EGR ventil recirkulace. Použití VIF Benzín aditiv určitě není na škodu. Většina věcí u přímovstřikových benzínů plyne ze zakarbonovyných špatně rozprašujících vstřikovačů. Tím tomu lze předejít.

[Sodalite]

Díky Všem za cenné postřehy. Budu to mít na paměti.