TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim, potřeboval bych někoho kdo by jse mi mohl podívat na log aurise. Auto přestalo mít výkon od spodních otáček a výkon má až od 2200 otáček, dále při studeném startu zakolísají otáčky a objeví se bílý dým. Jedná se o 2.0 nafta D4D 93kw 2008 s DPF. Nejdřív jsme měli problém s DPF a ten se nám snad podařil eliminovat regenerací filtru (najeto přes 400 km a hláška s chybou a nouzový režim se již neobjevil. Nedávno jsem ješte vyčistil EGR ventil a přidali aditiva na čištění vstřiků. Podle mého názoru a to co jsem vykoukal v diagnostice si myslím, že to bude jeden vadný vstřik.

Kdyby se tu našla dobrá duše a koukla na ten Log, byl bych velice šťastný. Děkuji.

Z logu poznám prd, ale shodou okolností mi nedávno odešel vstřik na jiném dieselu. Symptomy ale byly jiné, auto netáhlo vůbec a třepal se motor, vibrace se přenášely do celého auta. Pokud ti to ve vyšších otáčkách táhne normálně, vstřik bych nepodezíral.

Mě se právě nelíbí parametr v přiloženém obrázku z logu kterej jsem zakroužkoval.

Trochu jsem hledal a záporná hodnota je v pořádku, do -3 to je údajně v normě. Kde jsi ten záznam vlastně vzal? Když už to někdo napíchnul na diagnostiku, tak přece musel vidět, jestli to něco hlásí, ne?

Ja sám. Ale právě že žádnou chybu to nehlásí, proto takhle pátrám.

Ten bílý dým jde z motoru nebo výfuku? Má nějaký zápach?

Bílý dým jde z výfuku a motoru zakolísají párkrát otáčky jako kdyby se nechtěl rozběhnout na všechny válce a to vše pouze když je studený. Jakmile se ohřeje tak už startuje v pohodě. Ten výkon ve spodních otáčkách nemá pořád i když je teplej nebo studenej. Jinak olej neubívá, žhavící svíčky nové, palivový filtr nový, vzduchový taky.

U bejvalýho dýzlu (nebyla to toyota) jsem měl stejný problém.Po nastartování bílý kouř z výfuku a motor docela vibroval.Voda z expanzky nemizela.Zrovna tak jsem laboroval jako ty,výměna žhaviček,palivového filtru,čištění egr ventilu a nic, pořád stejný problém.Už jsem to viděl na závadu vstřikovače-čerpadlo, tak v zoufalství jsem ještě vyměnil relé žhaviček a bingo závada odstraněna. Zkus prověřit,jestli žhaviče opravdu žhaví.

Ano, žhaviče by to mohly být. Ale taky prasklé těsnění nebo hlava motoru...

bílý dým z výfuku značí voda v palivu

Ten dým je ale jen při prvním nastartování studeného motoru, když je teplej tak v pohodě. Navíc jsem zjistil že né vždycky, třeba dnes jsem to chtěl natočit na telefon a studenej start byl kupodivu OK. Další věc je proč to nemá výkon do 2200 otáček a pak ano. Dřív to táhlo pěkně i v nízkých otáčkách.

Ohledně bílého kouře u studeného startu bych se asi zaměřil na funkci žhavení,může blbnout i nějaké teplotní čidlo.Co se týče slabého zátahu v nízkých otačkách,tam těch příčin může být víc.Netěsnost či prasklina u potrubí od turba, vadný egr ventil,váha vzduchu,dpf a v neposlední řadě i turbo.Bez diagnostiky je oprava typu pokus - omyl.

Tak jsem namontoval záslepku EGR ventilu a hle vypadá to, že vše funguje normálně . Takže to vypadá na vadný EGR ventil.

Nechcem ti kazit radost ale bez egr a bez upravy softu to asi uplne v poriadku dlhodobo nebude...

Nechápu proč úpravu softu nebo jakou ? Vím že do budoucna se musí ten egr vyměnit. Jinak jsem našel tady na foru příspěvek kde dotyčný popisuje ten samý problém a vyřešil to vyčišťěním egr a sání.