TOYOTA KLUB Česká Republika

Auto: Corolla 1.6 VVTI 2016 - faceliftovaná. Manuální převodovka.

Teoretický problém: Podlaha plynu je "dvojitá". Pedál přitlačím až na podlahu. Odpor je při tom značný, snad všechna nová auta to takto už hezkých pár let mají. Ovšem pokud vyvinu ještě více síly, pedál "cvakne" či "křupně" a propadne se ještě o několik milimetrů níže.

Tohle chování znám z automatů (nová Mazda6 2.5 benzín) - sešlápnutí pedálu za hranici této "pojistky" donutí auto jet na krev. Zpravidla agresivně podřadí a řadí opravdu "do plných otáček".

Máte něco podobného u Vaší Corolly ? Problém je v tom, že mám manuální převodovku a podobné chování mi nedává smysl. Myslím, že si něčeho podobného řidič dlouho nemusí ani všimnout. Já si toho všiml právě díky reflexu získaného z M6 automatu

Paul píše:Auto: Corolla 1.6 VVTI 2016 - faceliftovaná. Manuální převodovka.

Teoretický problém: Podlaha plynu je "dvojitá". Pedál přitlačím až na podlahu. Odpor je při tom značný, snad všechna nová auta to takto už hezkých pár let mají. Ovšem pokud vyvinu ještě více síly, pedál "cvakne" či "křupně" a propadne se ještě o několik milimetrů níže.

Tohle chování znám z automatů (nová Mazda6 2.5 benzín) - sešlápnutí pedálu za hranici této "pojistky" donutí auto jet na krev. Zpravidla agresivně podřadí a řadí opravdu "do plných otáček".

Máte něco podobného u Vaší Corolly ? Problém je v tom, že mám manuální převodovku a podobné chování mi nedává smysl. Myslím, že si něčeho podobného řidič dlouho nemusí ani všimnout. Já si toho všiml právě díky reflexu získaného z M6 automatu

Typuju, že použili stejnou techniku. Akorát u MT to nic neudělá na rozdíl od automatu, kde to funguje, jak píšeš výše.

To je snad u všech aut co mají omezovač rychlosti. Při prošlápnutí plynu až na podlahu se omezovač vypne..
Jelikož to funguje i u mého Aurise, pochybuji že u Corolly ne..

Paul: Počuj, to koľko už máš na tej Corolle najazdené, že zadupávaš plyn do koberca, nad obmedzovač? To asi zábeh nejako extra neriešiš, či?

Paul: ...STACI LEN CITAT MANUAL !
...tak sa docitas ohladom vypnutia obmedzovaca...........

Tak ono zas čítať manuál... Komu sa chce lúskať tú bibliu? Má tuším niečo pod 700 strán.
Nevieš ako to je? Keď zlyhajú všetky pokusy, prečítajte si návod na použitie.

Kocúr: Od 3 tisíc km jsem občas zadupl do podlahy po důkladném zahřátí. Třeba jednou za 100 km.

Auto jsem zajížděl velice jednoduše. Cestou od prodejce jsem jel "jako s hnojem. Otáčky tak akorát...1800-2500 ... velmi pomalá a plynulá jízda. Prvních 1500 km zvládlo za první týden od koupě (vím, je to hodně a běžně takto nejezdím). Po první tisícovce už jsem chodil i lehce nad 3 tisíce otáček. Od 1500 km jsem se postupně prokousával k vyšším a vyšším otáčkám, ale nikdy ne "s plynem na podlaze" a rovněž ne nad 5 tisíc. Zacházel jsem s plynem většinou extrémně jemně.

Až jsem se právě prokousal k oněm cca 3 tisícům, auto jsem postupně více a více zatěžoval, až jsem se před 3 tisíci odhodlal postupně opatrně sešlapávat až na podlahu No a pak bylo na čase vyzkoušet "na podlahu a do plných". A v tom momentě jsem zjistil, že je tam ona "dvojitá" podlaha.

Jestli je to správný zájezd nebo ne, to opravdu netuším. Každý říká něco jiného, tak jsem jezdil tak nějak podle sebe. Zezačátku až hodně opatrně. Prvních 200 km mělo auto najeto ještě ten den večer a to po okreskách. Od 1000 km jsem už používal i tempomat. Nebyl tam sice půl hodiny, ale 10 minut třeba ano.

Aktuálně má auto necelých 6 tisíc, tento měsíc tolik nejezdím.

-------------------------------------------

Každopádně díky všem za informace ohledně vypínání omezovače otáček. Dává to smysl, nikdy jsem se s autem do omezovače nedostal. Manuál jsem četl pouze kvůli záběhu. Nebylo tam napsáno zhola nic.

Paul - Měnil jsi už olej z vlastní iniciativy, nebo čekáš na první servisní prohlídku?

Neměnil. 15 tisíc první interval mi přijde v pohodě. Z mých zkušeností to nemá vliv.