nejvíc když rozjedu jedničku a šoupnu tam dvojku spadnou ot. tak někam kolem 2000 a pak trochu razantněji na to šlápnu tak to škubne,čím víc šlápnu tak tím víc. Jasně,je to málo ot. na náké velké zrychlovàní,ale t25 necukala 
tak mě to zrochu zaráží. Mám najeto 21000km máte někdo něco podobného?Popisuješ to přesně,takže to asi nemám řešit co? Dík za infobotisha píše:Mám to tiež u 2 l ... trhanie po dotyku s plynovým pedálom sa u mňa prejavuje po zahriatí motora, je výraznejšie v lete, asi po 5 minútach jazdy, viac pri zapnutej klíme, pri zaradenom 3. a 4. r. stupni (na 5. už nie) a v rozmedzí rýchlosti vozidla 40-60km/h., po rovine, alebo vo veľmi miernom stúpaní. Pri zapnutom tempomate však dotyk s pl. pedálom trhanie vozidla nespôsobuje. Riešil som to v servise, (kde sa nezistilo), prémiovými palivami, prípadný upgrade SW pre môj typ nebol ... asi tak ... už som si zvykol.
Se polepšímCommonUser píše:Kuuurna, ten nadpis hovori vela ... maladci trochu premyslat, ked zakladam nove vlakno.
Inak ja tento priznak nejak nevnimam, ale bezim vacsinou bez klimy.
Faktom je, ze automaticka klima pripaja a odpaja kompresor podla potreby, co asi obcas sposobuje tento popisovany charakter. Je to tusim aj v manale.
Zapnute A/C tlacitko neznamena automaticky vzdy pripojeny kompresor. Aspon na T27.
tak jà myslel že AC zapnu kompresor nastálo. Když jsme u klimči tak se ješte optám,zapíná se mě furt vnitřní okruh. Když je venku teplo,nezáleží na tom jestli mám klimu zaplou,docela mě to sere. Neustále to vypínat mě příjde komické,nevíte někdo duvod??? V autě 50 stupnu a auto si řekne že bude foukat vnitřni okruh,proboha proč? Asi se budu muset optat v toyotě 