TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vespolek,

moc byc rad poridil Previi I, benzin, manual. Ale jaksi nejsou. Tedy jsou, za kopecky jsou, ale ne zrovna blizko. Obrazku spousta, nadseni velke, ale prakticka zkusenost, zda je to opravdu takovy vuz, jaky si ho maluju a chci chybi.

A nez se tedy rozjedu za ty kopecky, chtel bych pozadat zda by mezi pritomnymi majiteli tohoto vozu nebyl nekdo, idealne z okoli Praha-Pribram, kdo by byl ochoten mi svuj vuz ukazat, pripadne svezt, aby clovek mel predstavu co vlastne to auto umi? Klidne i uz tento vikend, prijedu.

Troufala prosba, vim, ale uz nevim, jak jinak to poresit a to auto videt, predtim nez zacnu krizovat po Evrope za potencionalnimi adepty.

A kdybyste utrousili nejake tipy na co davat pozor pri koupi, tak bych byl take vdecny? Nejake typicke bolave misto?

Pripadne, kdyby nekdo mel nejakou 1.g. na prodej, tak prosim o info na mail ci tel. 737 150 234.

1.g je strasliva... Radsi najdi benzinovy Avensis verso.... Nebo benzinovou Previi II, ale te bude jeste min....

Možná je strašlivá v porovnání s novějšími vozy. Pravda je, že většina majitelů na ni nedá dopustit.

Protoze jsou to tragedi co ji maji..... I trabanty ci velorexy si lidi co je maji chvali... .Ale jsou to tragicke prostredky dopravy.... U te 2.4ky je desiva spotreba, kardan se casto nici, najezdil jsem s ni jen neco malo pres 100k km, ale nikdy byc ji nechtel.. Pak jsem mel prave to avensis verso 2.0 a to bylo uplne o necem jinem a mnohem zabavnejsi.

Diky za nazor, vcelku vycniva, pac vlastne nejde najit na Previi spatny... me se libi, pac vypada jak Enterprise Spotreba je pri mem najezdu vcelku nedulezita a tech 100k navic za II ci Avensis mi za to nestoji, to je radsi projezdim. Navic Avensis je maly.

Jen ji najit.

Snad se mi ji aspon podari nekde shlednout ... nikdo neni nekde v okoli kdo by na me mel 15 minut?

Previu jedničku měl známý a byl spokojen. Co je trochu nevýhoda nebo výhoda, prostě zvláštnost, to je uložení motoru pod předními sedadly. Spotřeba kolem 15l. A je třeba opatrně na zvedák, páč rozměrově je to zcela jiné než osobáky a není problém prohnout nosníky...

15L je spotreba mesto ne? Na dalku pocitam tak 10-11L, nerealne?

O kolik by se ta spotreba zvedla na plyn? 10-20%?

Je tam neco co se porad porouchava? V par inzeratech v germanii jsem zahledl 'poskozeny motor'. Deje se to casto? Co se tam porouchava? Ma smysl chtit vyhradne posledni rocniky 1997+? Mely neco lepe v motoru/jinde? Jina spotreba? Co sleduju tak akorat vsechny spokojene reznou i ty novejsi IIg, jako muj LC Toyota asi moc neumi protikorozni upravu...

Co treba ta stresni okna v Ig, bezproblemova?

Dikes.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

LPG kolem těch 15. Záleží, jak moc si dáš práci auto dát do dobrého stavu.

ten motor je proste a jednoduse spatny... Maly vykon, moc zere..... Na plyn.. .tfuj... toyota a plyn je zvrhlost.....

Já teda mám II. , což je něco zcela jiného. Nicméně, když jsem sháněl informace, tak zkušenosti uživatelů byly zcela opačné, než co píše Aczasa.
Jednička má podle mě s dvojkou společnou kvalitu zpracování, jinak je to něco úplně jiného. Udávaná spotřeba je o litr vyšší než u dvojky. Ten motor je slabší, něco sežerou kardany apod. Já jezdím dlouhodobě s kombinovanou spotřebou 10l LPG /8 BA.
Dvojku jsem rozhodl rozumem, pokud bych měl vybírat srdcem, koupil bych jedničku, páč je prostě úžasná, krásná a originální.
Jako největší problém bych považoval korozi. Hned po koupi jsem musel nastříkat spodek a dutiny.

Tak jak tak pomalu shanim ty informace, tak mi to vychazi podobne. Jednicka je pekna, prostorna. Byl jsem mrknout v bazaru na dvojku a jak pises uz rezne. Zase ale dvojka stoji o dost vic, i kdyz olitane dvojky uz jsou podobne jako dobre jednicky.

Nicmene jak jsem psal ta jednicka je proste zvlastne krasna a me se ty stare veci libi vic.

Takze hledam dal, treba na neco narazim.

Mimochodem, mate k te jedincce nekdo manual? Idealne pdf?

Já bych se u tý jedničky bál servisování. Jakkoli to je spolehlivé auto, je to 20let staré a hrabat se v tom budeš muset. Jak jsem četl v nějaké diskusi, výměna svíček u jedničky, znamená povolení motoru v silentblocích a spuštění dolů. Montáž LPG je u jedničky mnohem složitější. U dvojky otevřeš kapotu a máš všechno jak na dlani.
Další výhoda dvojky jsou šoupačky na obou stranách. Pak ten motor. S jedničkou jsem nejel. Ale má o 16kw míň a nějaký ten metrák navíc.
Další důvod pro mě byl přední náhon. Někdo naopak preferuje zadek. Pak ta vyšší spotřeba. Majitelé si také stěžují na hluk, tím že mají motor pod prdelí.
Naopak pro je velký prostor a ten wow efect.

zajimave. Mate nekdo prosim ten servisni manual? To se mi nechce verit, ze musis povolovat motor kvuli svickam ...

Soupacka jedna mi nevadi, To ostatni, no nevim ... zeptam se tedy jinak: je jine auto do 2t euro, ktere neni dodavka, ma do 2m vysky a vejde se do nej postel kde se da normalne vyspat ktere by bylo spolehlivejsi a jednodussi?

Wow efekt je samozrejme take dobry a toho mista. Jedine co mi prijde ze to kazi je misto pro nohy vpredu narusene blatniky.

Tak pozor. jedna šoupačka je naopak výhoda. Reziví o jedny dveře míň.

Na druhou stranu, když se ti rozbije zámek, zbývají ještě jedny otevírací dveře.
Založíme vlákno "jsou lepší jedny nebo dvoje šoupačky" ?