sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
200koníků už překonáno máme to není problémArnieGT píše:Bohužel takovým hračičkám nerozumím,...budeš ždímat těch nedostatečných 200koní?..
. Spíš mi jde o drobné poladění směs vzduch/palivo (jedu trošku víc bohatě což si myslím že by šlo ještě dotáhnout) a hlavně mít jistotu že když něco nebude běhat, mám se na koho obrátit...konktaktuj s naladěním človeka na supraforu s nickem Veta ( nekde Karel, jinde Leon 4x4 ) - má s laděním zkušenosti. Já bohužel tolik zkušeností nemám (jednak se m zatímendodělal motor tak aby melo smysl vubec o něčem takovém uvažovat - jsem na skoro sériových 400PS ale motor je v jednom kuse venku jak s eneustále dopasovává elektrika, uložení atd.. navíc plánuju standalone ale až po kitu singlu , zatím na twinu pojedu jen SAFC + EBC.Malpaso píše:200koníků už překonáno máme to není problémArnieGT píše:Bohužel takovým hračičkám nerozumím,...budeš ždímat těch nedostatečných 200koní?..
Kdyby jste jen byly trochu blíž a jezdil tam za vama 
na upravy,....no nic možná někdy,... 
no tak to by aj mna zaujimalogarfielld píše:takový trochu OT: co máš vůbec pod kapotou Malpaso?:) to neni skutečná SS III že ne?:) ta by totiž měla mít pod kapotou 3SGE BEAMS
No greddy emanage je v podstate jen piggy back jednotka, ta ti moc "šancí" nedává, mužeš upravit pomer vzduch palivo, dokáže upravovat předstih a zápal nic jiného.. jen moduluje signál jdoucí do puvodní ecu, takže bdue stále limitována puvodní ecu..ArnieGT píše:Kurnik ja bych tomu tak chtěl rozumět abych se v tom mohl hrabat,...a upravovat motor,...
( plus mi uteklo jedno za 15tis v GTE ale to byla náhoda jako svině 
) no ješte že nemám ted moc času na vymejšlení takovejchle skopičin Pravda... problém je ten že dát "stand alone" do 7AFE je IMHO blbost (když už nové ECU tak s jiným motorem). Takže si říkám že na tovární 1.8 je to až dostIdaho píše: No greddy emanage je v podstate jen piggy back jednotka, ta ti moc "šancí" nedává, mužeš upravit pomer vzduch palivo, dokáže upravovat předstih a zápal nic jiného.. jen moduluje signál jdoucí do puvodní ecu, takže bdue stále limitována puvodní ecu..
...
proč blbost? plen programovatelná stadalone s již existujícími mapami a ověřená v závodech je otázka cca 12tis.. ( nová ) když si uvedomíš že za tui cenu ti nejaká "profi" firma udělá čip ketrej ti bdue v podsate k ničemu tak je lepší rovnou standalone, malej kompresurek a uuuž frčetMalpaso píše:Pravda... problém je ten že dát "stand alone" do 7AFE je IMHO blbost (když už nové ECU tak s jiným motorem). Takže si říkám že na tovární 1.8 je to až dostIdaho píše: No greddy emanage je v podstate jen piggy back jednotka, ta ti moc "šancí" nedává, mužeš upravit pomer vzduch palivo, dokáže upravovat předstih a zápal nic jiného.. jen moduluje signál jdoucí do puvodní ecu, takže bdue stále limitována puvodní ecu..
...
protože jsem cíťaIdaho píše:proč blbost? plen programovatelná stadalone s již existujícími mapami a ověřená v závodech je otázka cca 12tis.. ( nová ) když si uvedomíš že za tui cenu ti nejaká "profi" firma udělá čip ketrej ti bdue v podsate k ničemu tak je lepší rovnou standalone, malej kompresurek a uuuž frčetMalpaso píše:Pravda... problém je ten že dát "stand alone" do 7AFE je IMHO blbost (když už nové ECU tak s jiným motorem). Takže si říkám že na tovární 1.8 je to až dostIdaho píše: No greddy emanage je v podstate jen piggy back jednotka, ta ti moc "šancí" nedává, mužeš upravit pomer vzduch palivo, dokáže upravovat předstih a zápal nic jiného.. jen moduluje signál jdoucí do puvodní ecu, takže bdue stále limitována puvodní ecu..
...
Standalone za 12-15tis mi přijde jako menší blbost než greddy emanage za téměř dvojnásobek ceny, který ti dovolí delat jen polovinu věcí..
(pokud se podělá standalone auto stojí... pokud lehne e-manage auto jede dál) a protože e-manage na tovární střeva bohatě stačí... Na Dyno se ukázalo, že bych dostal z motoru co má továrně 115HP s e-manage až 218HP. Což je (IMHO) až dost na tovární vnitřnosti 7AFE.jj, 1.8, maximum výkon 206 koní, točivý moment 296 Nm. Normálně ale jezdím na 176HP a 225 Nm (Takže malinko víc než 3.gen 2.0 3SGE motor) protože těch bez mála 300Nm špatně snáší spojka (sice v perfektním stavu, ale prakticky tovární)ja_ma píše:2Malpaso Kolik mas teda koniku ted? To mas 1.8, pokud jsem to dobre pochopil
. Takže 200koní když se chci vytahovat na dálnici jaké mám zrychlení , 170 pro denní provoz...jo, turbo funělo něco k jednomu baru, ale byly tamBRunner píše:2 Malpaso: těch 218 komoňů myslíš s turbem...?
.