hybrid nováčik rady

[slabostka]

Som HSD-nováčik a aj keď je to auris popýtam sa u vás ak dovolíte lebo myslím Priusákov je viac....
Je to r.v. 2012, 112 000km, servisná historia, predaj cez Toyota Poprad
Olej - zatiaľ to bol toyota 5w30, 0W20 nedávali, myslím že z hľadiska mazania je to dobrý kompromis, 0w20 snáď na zimu?
- olejový filter- mení sa vložka, ten O krúžok ostáva pôvodný alebo treba meniť pri každej výmene? Odkrútim rukou alebo treba mať nejaký prípravok ako som videl na videách?
- podložky pod výpústné skrutky - všetky - motorový,prevodový- meníte stále alebo nieje nutné pri každej výmene?

Prevodový olej - zatiaľ pôvodný, plánujem výmenu, zatiaľ som vymyslel buď origo Toyota alebo Ravenol.
Brzdy- pôvodné, doporučujete pravidelnú údržbu v zmysle nejakého vyčistenia, "rozchodenia", premazania?
Brzdová kvapalina - v servise výmena cca 0.5l, predpokladám to čo je v nádržke - t.j. nejaká "oživenie" kvapaliny... pokračovať v tom?
Výmeny chladiacej kvapaliny - motor, invertor až pri vyššom nájazde - po 150 000km?
Vzduch a peľový filter určite častejšie....
Pravidelné kontroly elektrického hybrid systému predpokladám doporučujete, na koľko sa dá týmto predlžiť záruka?

Auto bolo servisované v Poprade, som z KE okolie, skúsenosti so servismi v KE? okolí? V Poprade predaj prebehol hladko, nemám žiadnu výhradu, len sú to nejaké km....

Vďaka za informácie a rady....

[tuzezlypes]

To je nové auto, věkem i nájezdem. V servisu by měli vědět, co mají udělat. Měnit převodový olej se mi z toho jeví jako nejvíc zbytečné, ale jsem laik.

[mida]

1) - převodový olej bych já osobně řešil u auta nad 8 let stáří, u takto "mladého" auta je to zbytečné
2) - původní brzdy budou sloužit ještě dlouho, protože to auto brzdí z větší části rekuperací, tzn. že klasické brzdy se používají v daleko menší míře, než u konvenčního auta. Zde se naopak doporučuje údržba z hlediska vyčištění a promazání (spíše konzervace), aby se zajistila jejich funkčnost
3) - brzdová kapalina stárne časem a je potřeba ji obměňovat v nějakém rozumném 3 - 4 letém cyklu, aby se zachovala její tepelná odolnost. To platí u všech aut obecně
4) - s chladící kapalinou je to podobné, jako s brzdovkou, tedy se s věkem mění její fyzikální vlastnosti, ale není to tak rychlé, jako u brzdovky. Zde se to řeší dolitím nějakého přípravku přímo do kapaliny a ne její výměnou, speciálně u takto "mladého" auta
5) - vzduchový a pylový filtr stačí po 10 tis km profouknout a měnit až dle předpisu výrobce - samozřejmě, pokud se pohybuješ v prašnějším prostředí, tak to profouknutí může být častější
6) - hybridní ústrojí není nutné nijak zvlášť kontrolovat mimo diagnostiku předepsanou výrobcem. V nabídce je sice nějaký test baterie, ale to je dle mého názoru u takto "mladého" auta zbytečné, mimochodem ta baterka by měla být ještě nějakou dobu v záruce.

U té baterky platí nepřímá úměra, tedy čím více je v zápřahu (provozu), tím je její kondice lepší a životnost delší. Nejhorší je, pokud to auto hodně stojí, tak to ta baterka trpí o hodně víc, než když se s tím autem hodně jezdí.

Je to Toyota, tak to neřeš a užívej si jízdu - je to přece Toyota...

[pri.us]

ahoj,

v rodine mame 2 Priusy, jeden s rovnakym motorom ako mas v Aurise, a jeden starsi. Servisujem ich ja, takze myslim, ze budem vediet odpovedat na vacsinu tvojich otazok [zamerane na tvoj motor, starsi sa v niecom lisi, preto Ta nebudem mylit s vecami, ktore nepotrebujes vediet].
Olej pouzivam Toyota Premium Fuel Economy 5W30 splnajuci normu ACEA A5/B5/C2 ( mam ho za 12EUR/liter -> http://olejposta.sk/Toyota_Premium_Fuel ... _3939.html ).
Na filtri sa vzdy meni aj O kruzok, 99,9% vyrobcov filtrov ho dodava spolu s filtrom, takze netreba kupovat zvlast. V pripade, ze to zatahoval inteligentny clovek, tak to odkrutis rukou, ak Ti to zatahovali v akomkolvek servise tak ver, ze budes na to potrebovat pripravok. Ak si to planujes menit sam, tak bude len na jedno pouzitie, dotahuj ho vzdy len rukou a nasledne ho rukou aj odkrutis.
Podlozky pod skrutkami menim stale. Podlozku so skrutkou na olejovu vanu dostat aj na olejposta kde kupujem olej s filtrom, stoji okolo 3EUR, takze menim pri kazdej vymene. Podlozku a skrutku na prevodovke taktiez menim pri kazdej vymene (á 40 000km). Tu ale dostat kupit len v Toyote (cena okolo 4EUR). Nie je nutne menit, ale je to prilis lacne na to, aby som to svojmu Prisovi nespravil
Prevodovy olej je potrebne menit. Rozpravky o dozivotnom oleji su naozaj len rozpravkami. Ked sa ti kvoli tomu pokazi prevodovka, tak ti v Toyote povedia, ze presne teraz mu skoncila zivotnost, cize ano, bol dozivotny. Men kazdych 40 000km a prevodovka prezije vpohode niekolko 100tis km bez zasahu. Pozor ale na to, co tam nalejes. Nekupuj ziadne nahrady. Iba original Toyota ATF WS. http://olejposta.sk/Toyota_ATF_WS_1L__r_15737.html Liter stoji 11,50 potrebujes myslim 4 litre, postup vymeny rovnako ako pri motorovom oleji, vypustit a napustit, zvladas doma sam.
Brzdy budes mat povodne este dlhu dobu, ja som moje menil skrz to, ze boli uz velmi hrdzave a nevyzerali dobre (brzdili ale stale vyborne). Nemyslim si, ze potrebuju specialnu udrzbu na starsom Priuse sa im nikto nevenoval 9 rokov. Ak sa ale pustis do vymeny/cistenia, daj pozor na to, aby si odpojil 12V bateriu, pretoze brzdy su aktivne aj po "vypnuti" auta. Pre cistenie voditok pouzivaj zasadne pastu, ktora nelepta gumu tj na silikonovej baze (nie nehrdzavejucu).
Vymena celej brzdovej kvapaliny vyzaduje pouzitie Techstreamu (diagnosticky soft od Toyoty), bez neho kvapalinu nevymenis (ok, vymenis ale budes musiet zavolat odtahovke aby ta odtiahli do servisu, kde ti to spravia poriadne). Predpokladam ze sa s tym nekaslu ani v servise a vymena spociva v odsati starej a naliati novej.
Chladiace kvapaliny som menil pri 100 000km v motore aj v inverteri. Pre mna to bola celodenna praca, na nete mas ale dost videi a aj ked som to robil prvykrat, tak som to zvladol. Najvacsi problem bolo odvzdusnenie, co je "problem" na kazdom aute. Chladiacu lej iba Toyota SLLC, dostat ju kupit iba v autorizovanom servise. Nestoji vela.
Vzduchovy filter menim kazdu druhu vymenu oleja (tj kazdych 20 000km). Nebyva spinavy a ini by ho nechali v aute dalsich minimalne 20 000km v pohode a verim ze by sluzil. V tomto som ale pedant a 17eur raz za rok ma nezabije. Pelovy/kabinovy menim kazdych 10 000km. Ten kupujem uhlikovy, je skoro 2x drahsi od klasickeho (tj stoji 14eur), ale nemal som s nim zatial problem.
Pravidelne kontroly absolvujem cisto kvoli predlzeniu zaruky, pretoze o realnom stave tvojej baterie/hybridneho systemu ti nepovedia nic, co si nevies pozriet sam Wifi OBD2 adapterom z ciny za 5eur a aplikaciou na telefon za dalsich 5eur. Kontrola je mozna len v autorizovanom servise. Pokial prejdes (v BA vraj este nemali pripad kedy by auto nepreslo), tak sa ti predlzi zaruka na 1 rok pripadne 15 000km podla toho, co nastane skor. Takto si to vies predlzovat az do veku 10 rokov a 364 dni.
So servisom v KE Ti neporadim, do obrazu som ta ale myslim dostal. Z beznych veci nezanedbaj vymenu sviecok. Tie musia byt iridiove (cena okolo 50-60eur dokopy).
Ak by ti este nieco napadlo tak sa kludne pytaj

[mida]

No u té převodovky jsem se od srdce zasmál. Aut už mi prošlo rukama nepočítaně, směs automatických i přímo řazených a převodový olej jsem měnil pouze ve stařičké Š120. Nikdy jsem u žádného auta s převodovkou žádný problém neměl, např. na automatickém mondeu jsem najel za 8 let 260 tis a olej byl pořád původní. Konstrukce HSD převodovky je oproti jakékoliv jiné převodovce velmi primitivní. Uvnitř je jen jedno jediné planetové soukolí, nic se tam neposouvá ani nepřehazuje, nejsou tam žádné synchronizační spojky atd., tudíž její namáhání a opotřebení je oproti konvenčním převodovkám neporovnatelně nižší. Měnit olej v převodovce každých 40 tis. km je masochismus vlastní peněženky, nic jiného. S ostatním v zásadě souhlasím.

[pri.us]

Tak to som rad, ze som pobavil. Tiez poznam x-aut, kde sa majitelia riadia pojmom dozivotny olej. Preto v SR/CR ziadne auto s automatickou prevodovkou nikdy nekupim. Ak ti je 50eur raz za 2,5 roka masochizmus penazenky, tak to nechcem vidiet, co robis ked Ti praskne ziarovka v prednom svetlomete, ktora stoji 8EUR
V prilohe posielam porovnanie stareho a noveho oleja po 100 000km zo starsieho Priusa.
V USA maju moznost aj domaci kutilovia poslat olej na rozbor. Po 100 000km maju tieto oleje trojnasobok obsahu hlinika a zeleza oproti novemu oleju. Nepoviem, keby to bola prevodovka, v ktorej sa musi menit filter a demontovat olejova vana, ale pre vypustenie a napustenie potrebujes len cca meter zahradnej hadice, vacsi imbus + orech a olej za 46EUR. Robota na 20min, ktora nestoji za rec.. aj ked niekomu asi ano

[slabostka]

... vďaka za prvé info, hľadám čo sa dá, auto je síce vekovo mladé ale tých 112 000km má za sebou... sviečky sú vymenené dla servis plánu pri 90 000km....
olej v prevodovke vymením pretože v servis pláne je výmena pri sťažených podmienkach po 90 000km.
Ináč kde je taký typický rozpis úkonov ako v iných značkách?... 15 000.....30 000..... v tabuľke pekne odrátané? zatiaľ som našiel len na stránkach predajcov pri vyčíslení ceny prehliadok, v dokumentácii som nenašiel....
Olejček 0W20 skôr nie? A ak 5w30 - ten toyota olej má špecifikáciu ACEA A1,A3,A5 čo je divné, nejako mi to nesedí.... v manuále nieje ACEA uvedené, len doporučenie "energy conserving"? takže by som teoreticky vybrať aj olej s ACEA A3 napr. Shell helix ultra 5W30 - len z dôvodu vyššej HTHS viskozity.

[pri.us]

112 000 je nic, jazdi pravidelne a das na tom este 3x tolko. Na SR/CR jazdi 60% aut s takym najazdom (450tis km) a vacsine na palubovke svieti to iste cislo co tebe Rozpis ukonov ti staci ten co si nasiel u predajcov. V podstate menis len bezne spotrebne veci. So specifikaciou by som si hlavu nelamal, men ho pravidelne aspon kazdych 15 000km (ok, nemusis byt tak chory ako ja a menit ho kazdych 9-10tis km, aby zase niekto nemal pripomienky ze ze dam rocne o 15eur navyse zbytocne ) a motor sa ti odvdaci.

[slabostka]

... ešte ma napadlo v súvislosti so zimou - auto parkuje vonku, viem po zapnutí spustiť motor aby som nahrial interiér - okná? aby motor bežal povedzme v P alebo N. Plánujem nejaký elektrický predohrev - mám skúsenosť s DEFA....

[pri.us]

Motor sa v zime pri "zapnuti auta" spusti tak ci tak. Teda, spusta sa aj v lete pri prvom zapnuti po x-hodinach. Po par minutach zvykne v zime vypnut, akonahle dosiahne chladiaca urcitu teplotu (20-30 stupnov .. cisto odhad, nemam potvrdene). Nastartovany ho ale udrzis tak, ze nechas zapnute kurenie na povedzme 23 stupnov, kedze ohrev je rieseny len zvysnym teplom z motora tak ostava nastartovany. V zime sa aj odporuca po zapnuti pockat cca minutu pred odidenim z miesta, pretoze prvych par sekund po starte je hybridna bateria dost nahamahana (budes to vidiet aj podla toho, ze ak sa hned po nastartovani pohnes tak za prvych par metrov jazdy ti klesne o 2-3 "palicky"). Dlhsie ako minutu nema zmysel, ten motor je dost efektivny a zahrieva sa pomalsie, takze je lepsie ak ho zohrejes kludnou plynulou jazdou. S elektrickym predohrevom skusenost nemam, kedze Prius III je garazovany a na Priuse II som to neriesil. Maval som ale problem s extremnym zahmlievanim okien pokial som pred odidenim z parkoviska nenechal aspon 2 minuty nastartovane. Skla boli do 3 sekund ako mlieko a nemohol som pokracovat v jazde. Na III Priuse som uz s tym problem nemal ani ked nebol v garazi ..

[slabostka]

... ja som si to dával lebo bývam v takom údolí kde je veľmi vlhko hlavne v noci a skoro ráno mám okná biele nielen zvonku ale problém je aj zamrzanie pary z dychu.... predohrev mi výrazne skrátil čas kedy mi začal fúkať teplý vzduch... pozerám na ten motor je ohrievač zvonku na blok motora čiže jednoducho, na inom aute som musel rezať hadicu s chladiacou kvapalinou a špirála išla medzi konce....

[Mickey007]

A co topit zapnutou klimatizací? Myslím že ta klimatizace taky dokáže topit a motor nemusí být vůbec zahřátý. Sice to nefouká úplně teplý vzduch, ale vlažný z toho jde.

Nebo se pletu a klimatizací toto nelze?

[slabostka]

Pravdupovediac neviem lebo staré auto klimu nemalo... ale predohrev samozrejme zlepší "studený" štart, hlavne keď je vonku tak -25... čo síce nebolo minulú zimu často ale pár nocí áno a ten rozdiel v štarte a prejave motora bol jasne iný.... kompresor klímy chladí aj batérie? alebo nejaké iné časti?

[slabostka]

... stále ma láka tá 0W20 na zimu.... na druhej strane sa bojím horšieho mazania ale keď to tak postavili snáď aj potestovali?

[pri.us]

Ked bolo vonku -25 tak nemal problem nastartovat ani jeden z Priusov co mame doma a to boli vonku 3 noci a nejazdilo sa na nich. Mal som predtym 1.9TDi, takze v mrazoch co boli som siel k Priusom s velmi malou dusickou. Start ma ale prijemne prekvapil. Ziadne zavahanie, ved preco aj, ked pre start benzinoveho motora je pouzita energia z hybridnej baterie. Pozeral som aj videa na nete a cital kanadske fora, tak auto nema problem ani s vyse -30. Pri -40 uz davali predohrev.
Kompresor klimy nema na chladenie baterii ziadny vplyv. Ta ma svoj vlastny chladiaci okruh. V lete je ale odporucane pouzivat v aute klimu pretoze nasavacie otvory pre chladenie baterie sa nachadzaju na zadnych sedadlach po boku a ak mas v aute 30 stupnov tak chladi 30timi stupnami, co sa chladenim nazyvat neda. Ventilator pre chladenie baterie ma tusim 6 rychlosti, jeho funkcnost sa da otestovat cez akcne cleny prostrednictvom diagnostiky Techstream [inak odporucam si zadovazit, mna vysla s postovnym z eBayu 18EUR a mam rovnaky prehlad o bateriach a hybridnom systeme ako v autorizovanych servisoch].
Olej 0W20 mozes na zimu vyskusat, aj ked nevidim dovod. Nizsiu spotrebu mat nebudes, mazanie v nasom podnebi zvlada vpohode aj 5W30 a v zavislosti od toho, ako na aute jazdil predchadzajuci majitel ti 0W20 moze aj zrat. Mimo ine kvalitny je skoro 2x drahsi ako 5W30 a ver ze motoru spravis lepsie pokial 2x vymenis 5w30 ako za ten isty interval ale iba 1x 0W20.
Mimochodom: Neviem ako to ma riesene Auris, ale Prius nesignalizuje na palubovke vypalenu ziarovku v ziadnom zo svetlometov + signalizacia nedostatku oleja sa rozsvieti az vtedy, ked je tam oleja malo na dostatocne mazanie (tj. hlboko pod MIN na mierke) co moze mat pre motor fatalne nasledky, preto hladinu kontrolujem manualne aspon raz mesacne (motor co mas v Aurise nezerie ani 0,5dcl medzi vymenami tj za 10 000km a najazdenych 83 000km, motor 1.5 v Priuse II mi zerie okolo 1,5dcl medzi vymenami najazdenych 170 000km).