.

[Jakub Krčma]

.

[tompo]

No tak tomu říkám extrém

Ne, že bych se chystal na Ekonomy race, ale např. o té "elektrosahaře" už taky nějakou dobu uvažuju a to ne jen kvůli zmiňovanému, ale i kvůli účinnosti klimatizace při popojíždění např. v koloně někde u moře. Zároveň bych rád vyřadil to přiblblé zvyšování otáček při spínání kompresoru, které mě právě při tom popojíždění fakt nebaví
Mám k tomu ale dotaz-kam s termostatickým spínačem? Jo a nemá to už někdo náhodou spáchaný?

Ještě k těm svíčkám-objevil jsem DENSO K20TT. Za 52Kč jsem neodolal a už jsou doma, tak uvidíme, zda na tom budou tak dobře, jak slibují
http://www.autodily-cardo.cz/svicky/zap ... nso-k20tt/

[Jakub Krčma]

.

[Jakub Krčma]

.

[Zufanek]

Nejhorší bude, až zůstane jediné k odlehčování a to řidič Dopručuji před jízdou tři dny nežrat a v případě nouze, alespoň po řádném vyprázdnění )

[Jakub Krčma]

.

[Jakub Krčma]

.

[Jakub Krčma]

.

[Jakub Krčma]

.

[MGRR]

Dnes na váze (bez podlahy a sedadel všech pasažérů) celkem 1 514 kg, předek 834,5 kg, zadek 660,5 kg. Ovšem jedná se pouze o indikované údaje (bez přepočtu a s bordelem jak v autě, tak na váze samotné). Když se odečte bordel, sedadlo řidiče, zbytek klimatizace, doladění stropu/střechy, těžká kola atd. a přičte nová podlaha, lehké sedačky (7 míst = cca 35 kg, pro představu jedno otočné křeslo druhé řady váží asi přes 27 kg), lehká kola atd., vychází to rovnou v této hrubé fázi dost pod 1 500 kg (indikovaných). Při skutečné optimalizaci celého auta je tudíž reálná skutečná prázdná čistá hmotnost (pouze s náplněmi a povinnou výbavou, ale bez paliva a řidiče) pod 1 400 kg, tzn. úbytek cca 370 kg. Jdu zase trochu potrápit podlahu...

http://zenseeker.net/Previa/PreviaCamper-Bed.htm

[Jakub Krčma]

.

[MGRR]

Z Previe tečou kila jak na zabijačce. Standardní layout sedadel 2-2-3 jsem změnil na 2-0-3, protože v DRTIVÉ většině všech situací potřebuju MAXIMÁLNĚ 5 míst (většinou 1-4). Každé z otočných sedadel druhé řady lze navíc namontovat za pouhé 2 minuty (4 šrouby, ořech 14 mm). Navíc touto změnou layoutu RADIKÁLNĚ stoupá praktičnost ohledně převážení větších věcí. Při rozklopení lavice třetí řady vzniká souvislý prostor od zadních vrat až po opěradla předních sedadel. Až budu mít komplet tu pekelnou podlahu (tlumicí/zpevňovací materiál drží JAKO PŘIBITÝ, ale už zbývá jen pár kousků...), tak přesně změřím všechny hlavní rozměry nákladového prostoru. Kuchám i jiné části auta. Jde to krásně. Radost z každého gramu... Když jsem na začátku úprav odstranil první položku, nevěřil bych, že za krátkou chvíli bude mým reálně dosažitelným cílem odstranění cca 1/5 hmotnosti auta!

To je jako dělat z parního válce ultralight.

Jestli je z Previe pětimístné auto bez klimatizace..., za chvíli to bude ideální jednomístná dodávka na autokros ve stylu závodů karavanů TopGear

Nebylo by lepší optimalizovat něco jako Prius?

PS: zadní nárazník u Previe funguje jako otevřený padák

[Jakub Krčma]

.

[MGRR]

Nic ve zlém,

pořiď si dítě... pak to přejde

[Jakub Krčma]

.