Jak poznat kondici akumulátoru při testovací jízdě?

[Mada]

Ahoj Priusáci, snažím se koupit ojetý Prius 2gn. Byl jsem jeden projet a soustředil jsem se hlavně na stav jeho hybridního systému a stav jeho trakčního akumulátoru. Rád porovnal svou nabytou zkušenost s vaší zkušeností s jízdními vlastnostmi zdravého auta.

1. dobití akumulátoru (po cca 5km): Nejprve jsem cca 5km normální jízdou v rovinatém terénu nabil trakční akumulátor z modrých 4 čárek na zelených 8.
2. EV režim jízdy (necelé 2km): Pak jsem přepnul na EV mód. Jel jsem po rovině, místy po téměř neznatelném stoupání. Dosáhl jsem maximální rychlosti 45km/h. Čárky na ukazateli stavu baterie ubývaly. Po necelých 2 km stav klesl na 2 fialové čárky a v tom okamžiku se zapnul benzinový motor.
3. akcelerace z 0 na 85 (cca 8-10s): akceleraci jsem provedl se stavem akumulátoru se 2 fialovými čárkami.
4. dobíjení 12V baterie: provedl jsem self-diagnostiku a nastartované auto dobíjelo 12V baterii napětím 14.1V, což by mělo být v normě.

Mohli byste mi prosím napsat, zda toto chování odpovídá nebo neodpovídá zdravému hybridnímu pohonu včetně stavu akumulátoru?
Napadají vás ještě nějaké testy, kterými lze odhalit vadný akumulátor bez použití externí diagnostiky, tj. z chování vozu při jízdě?

Budu vděčný za vaše příspěvky!

[Caruso_P1]

Ahoj, kdysi jsem si projel II.gen Prius když jsem jej chtěl koupit, chovalo se to nějak takhle, jak píšeš. Jsem taky jen běžný uživatel a tak na mě dělá tohle chování dobrý dojem, je to samozřejmě jen laické posouzení. Pokud je auto schopné ujet pár kilometrů jen na baterii, nemůže být podle mě vadná, ale víc asi jen jako řidič člověk posoudit nemůže. Nakonec jsem koupil III.gen, ale na ty hezký barevný čárky se dobře pamatuju.

Moc jsem ti asi nepomohl, čekal jsem že odpoví někdo s "dvojkou", ale tak aspoň jedna laická zkušenost. Jinak můj Prius 2010 dobíjí baterii 14,1 až 14,2 V, takže tahle hodnota je podle mně v pořádku.

[DavidDDD]

Jj, je to tak, já to na EV na 45km/h ani nedám vypíná to tuším na 40km/h. Jestli je jinak auto o.k. zkusil bych v rámci vyjednávání s prodávajícím zajet na test baterie do a.d.Toyota (jako podmínku koupě) těch cca 1600,- už asi nehraje takovou roli a měl by jsi klid a záruku

[rosierepraha]

Zdravim.
Stav baterie i dojezd i dobijeni souhlasi . Je to v poradku . Ono plna baterie je dost zavadejici , protože ty carky taky kecaji Do plna se da dobit jen trochu fuj prasackym zpusobem a to , ze clovek da ,,D,, stoji na brzde (pedalem) a podrzi to trochu pod plynem.

Pokud to clovek podrzi rozumne tak az se dobije baterka tak to chcipne a clovek musí ještě jednou na chvily pridat prislapnout plyn.

Jak rikam,neni to spravne,ale funguje to.

Idealni je na takovy test opravdu cista rovinka jako u nas ze Smichova po Strakonicke ven resp od Barandovského mostu po Strakonicke ven z města. To je idealni rovinka kde je sice kus 70tka , ale pak zase 50tka , takze když pojedu pomalu nikdo moc neprudi

[Mada]

Děkuju za odpovědi,

s tím dojezdem Priusu mě vyvolalo pochyby tohle video https://www.youtube.com/watch?v=4m1dSJVCU0c, kde chlapik na EV mód ujede podobnou vzdálenost, jako já, ale ukazatel baterky mu klesne jenom o jednu čárku...

to rosierepraha: jak dlouhou tím Tvým způsobem má trvat nabíjení řekněme ze 4 čárek na 8? Dočetl jsem se, že akumulátor v horší kondici se dobíjí kratší dobu (protože má menší kapacitu)...

[Mickey007]

Nejde tam náhodou taky i o to, že kondezátory drží nějaké napětí, které se neposílá do baterky?

Moje zkušenost je sice s 3. gen - když jedu dlouho z kopce a baterka je naplno dobitá, tak trvá delší dobu než klesne o jednu čárku - myšleno v EV režimu.

[rosierepraha]

Děkuju za odpovědi,

s tím dojezdem Priusu mě vyvolalo pochyby tohle video https://www.youtube.com/watch?v=4m1dSJVCU0c, kde chlapik na EV mód ujede podobnou vzdálenost, jako já, ale ukazatel baterky mu klesne jenom o jednu čárku...

to rosierepraha: jak dlouhou tím Tvým způsobem má trvat nabíjení řekněme ze 4 čárek na 8? Dočetl jsem se, že akumulátor v horší kondici se dobíjí kratší dobu (protože má menší kapacitu)...

Koukal jsem na to video a prijde mi to,ze je to ne uplne rovinka,ale spise mirne z kopecku . Jedine co ho brzdi je odpor pneumatik proto jede na baterku ac by se zdalo , ze na to slape . Akcelerace ma hodne velky vliv . Nicmene ohromny vliv ma jake kdo pouziva pneumatiky. Pravdou je,ze nova guma je mekci a ma vetsi valivy odpor.Naopak starsi guma je tvrdsi a ma mensi odpor.U mého auta je rozdil mezi letni a zimni gumou vice nez litr na 100km při tlaku 2,5 na všech ctyrech kolech co davam. V jednom testu na ekonomiku pneu Michelin bylo doslova napsano,ze s vetsim opotrebenim pneu a stari byli ekonomictejsi nez když byli nove. Ja foukam na 2,5 letni i zimni . Letni mam Michelin energy saver r.v.2011 a přes leto jezdim 3,6 - 3,7 litru . Zimni mam Dunlop r.v.2005 a jezdim na nich za 4,8-5,1 litru. Jezdim cca 35-40.000 km rocne . Praha-Ostrava a zpet svizne plus tempomat na rovinkách 130-140 km/h 4,7 litru na zimnich . Chorvatsko - Praha na letnich 3 lidi/nalozeny auto jsem jel 5,2 litru na 100 . Je to hodne o stylu jizdy a naucit se rozjet a plyn pote udrzovacka . Rikam tomu styl zmrzla noha Lehce se rozjedu a udržuju . Je to hra s milimetrovym pohybem plynového pedalu . To auto je pro me hracka , která me bavi . Libi se mi ty moznosti si s nim hrat .


Jo a ještě k nabijeni . To je sporny.Pokud pojedu jakoby s prebytkem vykonu tak samozrejme nabiju rychleji nez když jedu trpelive eko s okamžitou spotřebou 2,5 litru . Staci mit pustene topeni a opet je nabijeni rychlejsi.Pokud jej vypnu tak to jde opet pomalu nahoru. Ten prebytek vykonu je videt na monitoru,ze jedu a dobijim i baterku.Clovek citi,ze ma vyssi otáčky nez na rovince ci mirne dolu z kopecka i prestoze na monitoru vidim , ze dobiji Na stejnem useku Jizni spojka u nas Pojedu EKO a okamzita spotřeba bude 2,5 litru.Dobiji dlouho. Stejna cesta prislapnu / okamzita spotřeba bude 3,5-4 litry dobiju za chvili Tak asi tak

[rosierepraha]

Děkuju za odpovědi,

s tím dojezdem Priusu mě vyvolalo pochyby tohle video https://www.youtube.com/watch?v=4m1dSJVCU0c, kde chlapik na EV mód ujede podobnou vzdálenost, jako já, ale ukazatel baterky mu klesne jenom o jednu čárku...

to rosierepraha: jak dlouhou tím Tvým způsobem má trvat nabíjení řekněme ze 4 čárek na 8? Dočetl jsem se, že akumulátor v horší kondici se dobíjí kratší dobu (protože má menší kapacitu)...

Koukal jsem na to video a prijde mi to,ze je to ne uplne rovinka,ale spise mirne z kopecku . Jedine co ho brzdi je odpor pneumatik proto jede na baterku ac by se zdalo , ze na to slape . Akcelerace ma hodne velky vliv . Nicmene ohromny vliv ma jake kdo pouziva pneumatiky. Pravdou je,ze nova guma je mekci a ma vetsi valivy odpor.Naopak starsi guma je tvrdsi a ma mensi odpor.U mého auta je rozdil mezi letni a zimni gumou vice nez litr na 100km při tlaku 2,5 na všech ctyrech kolech co davam. V jednom testu na ekonomiku pneu Michelin bylo doslova napsano,ze s vetsim opotrebenim pneu a stari byli ekonomictejsi nez když byli nove. Ja foukam na 2,5 letni i zimni . Letni mam Michelin energy saver r.v.2011 a přes leto jezdim 3,6 - 3,7 litru . Zimni mam Dunlop r.v.2005 a jezdim na nich za 4,8-5,1 litru. Jezdim cca 35-40.000 km rocne . Praha-Ostrava a zpet svizne plus tempomat na rovinkách 130-140 km/h 4,7 litru na zimnich . Chorvatsko - Praha na letnich 3 lidi/nalozeny auto jsem jel 5,2 litru na 100 . Je to hodne o stylu jizdy a naucit se rozjet a plyn pote udrzovacka . Rikam tomu styl zmrzla noha Lehce se rozjedu a udržuju . Je to hra s milimetrovym pohybem plynového pedalu . To auto je pro me hracka , která me bavi . Libi se mi ty moznosti si s nim hrat .


Jo a ještě k nabijeni . To je sporny.Pokud pojedu jakoby s prebytkem vykonu tak samozrejme nabiju rychleji nez když jedu trpelive eko s okamžitou spotřebou 2,5 litru . Staci mit pustene topeni a opet je nabijeni rychlejsi.Pokud jej vypnu tak to jde opet pomalu nahoru. Ten prebytek vykonu je videt na monitoru,ze jedu a dobijim i baterku.Clovek citi,ze ma vyssi otáčky nez na rovince ci mirne dolu z kopecka i prestoze na monitoru vidim , ze dobiji Na stejnem useku Jizni spojka u nas Pojedu EKO a okamzita spotřeba bude 2,5 litru.Dobiji dlouho. Stejna cesta prislapnu / okamzita spotřeba bude 3,5-4 litry dobiju za chvili Tak asi tak

Tak včera jsem zkousel kolik ujedu po rovine na plne nabitou baterii . Presne 3km .Vzhledem k tomu , ze jsem mel ještě carku mi to prislo , ze je to zrejme navíc osetreno v pocitaci auta softwerove. Ale opet podotknu,ze jsem dobil baterku na doraz mym fujtabl zpusobem az na doraz Pro predstavu : Najeto 174.000km r.v.2007 regstr.1.1.2008

[majklef]

Ona bude ujetá vzdálenost na baterii vždycky diskutabilní a rozdílná.Je jasné že každé auto není stejné,podmínky,pneu,váha,stav baterií,počasí teplota...Ale +/- se udávají ty 3 km.Samozřejmě s klesající kapacitou baterie,které se nedá vyhnout se bude vzdálenost pomalu zkracovat.Ale samozřejmě pokud jde auto vůbec zapnout,není baterie vadná.

Stejně tak je rozdílná maximální rychlost pouze na EV,ta je určitě také u každého rozdílná...

[Keksisce]

Bez zvláštní zařízení stoprocentní diagnostiku baterky může udělat jenom člověk se zkušeností, protože se hybridní baterka užívá jenom od 40% (II gen. Prius – NHW20) náboje pouze až 60%, III generace Prius (ZVW30) užívá baterku trochu víc a proto myslím má s ní problémy trochu častěji.
Ale se dá udělat:
1) Občas agresivní jízdy indikátor baterky nemusí prudce klesat nebo růst (o několik proužků naráz). Indikátor musí se měnit ladně, jinak s baterkou už je nějaký problém.
2) Vybít baterku aspoň po 20%. Když na přístrojové desce po začátku nabití nerozsvítí žádné indikátory, tak baterka bude nejspíš ve výborném stavu. Vybit (ale opatrně !!!) je možně přepínáním do neutrály. Moment přepínání do parkingu auto ukáže na přístrojové desce (přepnout je třeba ihned !!! ).

[milanos]

Ona bude ujetá vzdálenost na baterii vždycky diskutabilní a rozdílná.Je jasné že každé auto není stejné,podmínky,pneu,váha,stav baterií,počasí teplota...Ale +/- se udávají ty 3 km.Samozřejmě s klesající kapacitou baterie,které se nedá vyhnout se bude vzdálenost pomalu zkracovat.Ale samozřejmě pokud jde auto vůbec zapnout,není baterie vadná.

Stejně tak je rozdílná maximální rychlost pouze na EV,ta je určitě také u každého rozdílná...

Tak jsem trochu na rozpacích po shlédnutí tohoto videa:
https://www.youtube.com/watch?v=Z-XmgOhqXSM

Podle displeje najede zhruba 16km,hybridní baterie stále zelená a to místy jede i 90km/h.Motor není slyšet,ani jeho činnost není patrná z grafiky displeje.V některých okamžicích jsem dokonce zahlédl na displeji zařazen mod "B" namísto "D"
Že by to byl Prius + nebo nějaká přidaná baterie?

[aczasa]

Je to "hacknuty" plugin hybrid P2. To od standardu necekej ani omylem.

[PetrPH]

U pluginu (narozdil od standardu) prepnutim do B modu auto zacne silne rekuperovat, proto to dela.

[milanos]

Je mi jasné že to není standard,jen jsem nevěděl odkud vítr vane.

[aczasa]

Pise v popisu, ze pridal dalsi baterii sestavenou z LiPol clanku (tech co se daji koupit na aliexpresu) a pridal cca 20Ah k te puvodni. Pres rozradnik to stale vypada pro auto jakoze tam ma pouze tu puvodni baterku a chova se to, jakoby se nevybijela... Je to docela parada.. Jo a vypnul ve firmware ochranu na motor a trakci.