TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,

měl bych dotaz - je třeba u VVTi vůbec někdy měnit rozvodový řetěz nebo cokoli okolo rozvodů? nebo platí že je to bezúdržbové a není třeba to řešit ?

díky

Max 300k km. Ale moc záleží na stylu jízdy a dokonalosti péče o ostatní části auta...

max 300 000 km ... jaký je doporučený interval a přibližná cena výměny?

Neuvádí se interval. Co si vzpomínám. Jen kontroly. První myslím 110k km a pak každých 60-90 tisíc. Ale obecně se neuvádí výměna jako taková.
Rozvody nejsou extra drahé. Dobré přitom asi udělat i olejovou pumpu...

ok, díky moc za info

Uvedu na pravou míru. Pokud bude rozvody kontrolovat člověk znalý a pečlivý, přesně podle udaju psaných v dílenském manuálu, budou rozvody zralé na výmenu před ujetím prvních 10tis km..Kontrola rozvodu se provádí nejen kontrolou natažení x článku řetezu, ale také přeměřením pruměru ozubených rozvodových kol s řetezem ( viz manuál ). Pokud tedy nekdo skontroluje rozvody a prohlásí že jsou dobré anyiž by sundal prsa motoru ( což u čeldy je podstate nemožné bez vyndání nebo alespon popuštení motoru z auta a demontáže prsou, vodní pumpy a celých rozvodů.
Vekeré udaje mají max toleranční hodnotu kdy jsou rozovdy dle manuálu OK .
Pokud to děláte podle manuálu, čeká vás nepříjemné zjištění že rozvody jsou KO - pokud řetez je dobrý tak řetezová kola s řetezem jsou mimo tolerance. Koupíte nová kola a zjistíte že při porovnání s manuálem jsou již ta originální a zrovna rozbalená kola mimo tolerance a měli byste je ihned vymenit Nevím, zda nekdy nejaká revize tohoto manuálu vyšla nebo ne, ale nepodařilo s emi najít verzi nebo dodatek k manuálu se správnými hodnotami.
Obecně co jsem zkoušel tak kolem 180-220tis km je rozvodový řetez na hranici tolerance a u kol je to nezjistitelné avšak proti originálním novým je rozdíl sakra veliký. Když pak človek spočítá co stojí práce a že by mel nastrojit zpet staré rozvody a zaplatit celou práci, a možná za 5-20tis to dělat znovu vyplatí se rovnou ty rozvody udělat.

No a jsme zpět u toho, že max 300k km. )) a kontrola může být také jen kontrola. ))

aczasa píše:No a jsme zpět u toho, že max 300k km. )) a kontrola může být také jen kontrola. ))

Muže byt ale zatím jsem nezažil aby v 220tis ( respe 223 500 ) nebyly třeba vymenit rozvody ( kontrolou neprošly ) stejne ale pomerne často ( cca 1/2 případů ) je dolní klikové kolo na výmenu už před 190tis..

No vidíš. A me jsi říkal, že by to klidně ještě 50 bývalo vydrželo. ))

aczasa píše:No vidíš. A me jsi říkal, že by to klidně ještě 50 bývalo vydrželo. ))

Ano mohlo, ale nemuselo, co sem zatím zjisil ta progrese opotřebení kol není symetrická, čím více jsou opotřebená tím rychleji se rozměry mění. za tech pár let/motorů už to mohu říci s jistotou. Stav těch rozvodů na druhou stranu hodně závisí na tom jak se s tím jezdilo a na používaném oleji ( muj názor )

Na tom se shodneme. Neboli vo tom žádná. A proto taky říkám max 300k km. ale max neznamená ani optimum ani doporučení.. Prostě jen mé přesvědčení, že s tím jak se chovám já k autu bych si věřil na 301k km. ))

aczasa píše:Na tom se shodneme. Neboli vo tom žádná. A proto taky říkám max 300k km. ale max neznamená ani optimum ani doporučení.. Prostě jen mé přesvědčení, že s tím jak se chovám já k autu bych si věřil na 301k km. ))

Vy si s Liborem, Beaverem a Krčmou podejte ruce :D

Jasný. To děláme. Hromadný grupenonanyrung.

aczasa píše: že s tím jak se chovám já k autu

A někdo se o to auto stará tak dobře,že po 120000km chrastí rozvody jak když tam máš zavřenou skupinu hudebníků s rumba koulemi.

Myslíš jako použitím super stabilního oleje? Nebo jiné bezva přísady do oleje/paliva/serva? ) Ale jsou i motory, které mají reálně konstrukční vadu a u těch se ani rozvodů ne do ti je se. )