TOYOTA KLUB Česká Republika

U Aurise lze vypnout protiprokluz stejně jakou u Priuse. Postup záměrně neuvádím, protože se jedná o "Maintenance mode".
Použitelné třeba v zimě pro vyhrabání ze závěje, ale musí se asi dělat s mírou, předpokládám, že je tam při vyšším výkonu velké riziko zničení převodovky, elektroniky motoru apod. Ale pokud budete ujiždět před lavinou, nebo potřebovat třeba rychle k lékaři...

klobouk76 píše:U Aurise lze vypnout protiprokluz stejně jakou u Priuse. Postup záměrně neuvádím, protože se jedná o "Maintenance mode".
Použitelné třeba v zimě pro vyhrabání ze závěje, ale musí se asi dělat s mírou, předpokládám, že je tam při vyšším výkonu velké riziko zničení převodovky, elektroniky motoru apod. Ale pokud budete ujiždět před lavinou, nebo potřebovat třeba rychle k lékaři...

AHoj to jsem tady taky resil, proc to nejde, nevim, ale stve me to pokud se potrebuji vyhrabat od nekud presne jak pises tak mam smulu, protoze TRC normalne vypnout nejde, nemas recept jak na to a co se tim muze poskodit?

Dnes jsem zkoušel jak se to chová standartně - nejdřív to hrábne, pak omezí výkon. Ale ne úlně Stejné jako u VW. Zažil jsem jedno Volvo s automatem co bylo schopné se s plně sešlápnutým plynem zastavit...
Vypnout to má smysl pokud budeš chtít driftovat.. ...s hybridem

Návod najdeš na internetu, když si zadáš místo Auris Prius TRC OFF.

Co může odejít a to zejména při tom rázu, když s koly roztočenými třeba na 20 km/h a vozem jedoucím závějí cca 1km/h dojde k rázu na všechny části pohonu.
U normálního auta může proklouznout třeba spojka - tady nejni.
1) cokoliv - proto to asi soudruzi z Toyoty takhle udělali nevypínací.
2) kolečka v planetovce
3) A to je podle mne zásadní - regulátory motorů to neuregulují a když se to zastaví náhle tak podle mě může odejít driver. A to je za cca 60k ? Nevím přesně.
Ale hlavně pak nejedeš nikam...

klobouk76 píše:Dnes jsem zkoušel jak se to chová standartně - nejdřív to hrábne, pak omezí výkon. Ale ne úlně Stejné jako u VW. Zažil jsem jedno Volvo s automatem co bylo schopné se s plně sešlápnutým plynem zastavit...
Vypnout to má smysl pokud budeš chtít driftovat.. ...s hybridem

Návod najdeš na internetu, když si zadáš místo Auris Prius TRC OFF.

Co může odejít a to zejména při tom rázu, když s koly roztočenými třeba na 20 km/h a vozem jedoucím závějí cca 1km/h dojde k rázu na všechny části pohonu.
U normálního auta může proklouznout třeba spojka - tady nejni.
1) cokoliv - proto to asi soudruzi z Toyoty takhle udělali nevypínací.
2) kolečka v planetovce
3) A to je podle mne zásadní - regulátory motorů to neuregulují a když se to zastaví náhle tak podle mě může odejít driver. A to je za cca 60k ? Nevím přesně.
Ale hlavně pak nejedeš nikam...

takze vlastne na aurise nedam ani retezy protoze na to potrebuji aby kola prokluzovali,, ja jsem v zime jen do garaze je to do kopce a neslo mi to, je to naprd protoze pokud mas kola na ledu a slapnes plyn az na podlahu tak ono to nic nedela jen se kola jemne pootaci a navic to jeste i couva... proste naprd.. Cekam jestli bude opravdu to co myslim ze bude, Toyota Auris 4x4 a pokud bude combik tak to by nemuselo byt vubec spatne,,, uvidime i kdyz hybrid je hybrid a spotrebu mam super

Proč bys na to nedal řetězy?

aczasa píše:Proč bys na to nedal řetězy?

protoze potrebujes aby se protacela kola prece aby to jelo ne?

Otáčela, protacela snad ne.

http://www.youtube.com/watch?v=ey2jTlEh1iY

http://www.youtube.com/watch?v=Y52iW82dupM

Tohle možná více popisuje současnou realitu HSD.
A přijde mi, že to tak úplně stačí. Problém s TRC byl někde u starších verzí, kde asi z obavy o pohon bylo nastaveno agresivněni, než by bolo do podobných podmínek vhodné..
http://www.youtube.com/watch?v=hrcfA1BvRu8