TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim, v poslednych dnoch som spozoroval klepot od motora ,v motore, najviac sa to prejavuje ak len z lahka pridavam plyn aby som udrzal rychlost, pri prudsom pridani alebo ubratom plyne to nepocut... Stretol sa niekto z niecim podobnym? Po zahriati sa klepot strati . Na vykone motora som si nevsimol ziadnu zmenu.... Moze to byt vstrek? Pri tankovani pridavam aditivum Vif aby som predlzil zivotnost tak snad to nebude v tom... Dik za akykolvek postreh....

Kup TEC 2000,přidej do nafty dle návodu na konzervě a snad to zmizí.
J.

Takze sa ti to osvedcilo? Mas to odskusane?

Ano,mě to pomohlo.
J

Já jsem tedy zatím ještě “neklepal” a TEC 2000 jsem použil pouze 2x, a to preventivně. Nevím zda z návodu, nebo z doporučení někoho známého by měl být nejvíce účinný, pokud motor pracuje pouze na čistý TEC 2000. Já jej použil vždy při výměně palivového filtru, kdy jsem tuto výměnu prováděl na doporučení každých 30 tis. km. To zkrácení intervalu výměny souvisí s přidáváním toho řepkového sajrajtu do nafty. Filtr jsem “zalil” TECem, zbytek jsem nalil do nádrže, kde jsem ponechal pouze úplné minimum nafty. Nechal jsem běžet motor na volnoběh, dokud se TEC nespotřeboval a zbytek jsem běžně dojezdil. To, že auto běží již opět na naftu poznáš z “vůně”, co Ti půjde z výfuku. Je pravdou, že ve 30 tis. km jsem žádný rozdíl nepoznal, ale v 60 tis. tu již rozdíl k lepšímu byl patrný. Je mi jasné, že kvůli případné aplikaci TECu nebudeš měnit palivový filtr, ale je to jedna z možností, jak jej použít. Připojit palivové čerpadlo přímo na plechovku s TECem prý není zrovna to nejlepší řešení, neboť část nafty (zde TECu) se vrací údajně do nádrže. No nevím, toto mi říkal jistý automechanik. Já do toho zase tak dalece nevidím.

Dik za radu. Aj tak som rozmyslal nad vymenou palivoveho filtra takze to urobim tak ako si mi to popisal a snad to pomoze. Cize si ten klepot sposobuju najskor vstreky podla toho co mi odporucate...

dnes som siel okolo Toyoty servisu a tam mi ponukli Toyota diesel injection cleaner ze je to original,maju to vyskusane ze to pomaha. Nema niekto skusenosti s tymto pripravkom? Pomohol alebo nie? Oproti Tec 2000 staci vraj naliat do plnej nadrze, co mi nuka otazku ci to je aj take ucinne ako Tec 2000

ten diesel cleaner od toy jsem několikrát použil když mi auto taky za studena klapalo a pomohlo to jen sporadicky a na chvili.
Ten čistič není na odstraňování problémů ale na údržbu vstřikovacího systému.

nakonec jsem stejně dal nové vstřikovače a byl klid....každopádně přeju ať ti to pomůže , není to levná oprava

Dnes som navstivil autorizovany servis Toyota kde mi auto pichli na diagnostiku, skontrolovali a jedinu chybu co nasli tak upchaty dpf, co s tym klepotanim za studena nema ziadny suvis.. Ten co mi robil diagnostiku tak nezistil ziadny problem na vstrekoch , povedal ze to budu najskor ventily a ze nema zmysel to riesit ... Po zahriati sa ten klepot uplne strati... Vacsi problem mam s tym DPF ktory je vraj uplne upchaty a nedal sa ani vypalit cez diagnostiku , co vraj sposobil zaneseny 5 vstrek a treba ho vycistit a snad to pomoze, ak nie tak sa pokusia vycistit DPF nejakou chemiou a ak ani to nepomoze tak novy DPF co je najdrahsia varianta samozrejme...

Při vší úctě k autorizovaným servisům Toyoty, já osobně v případě jakýchkoliv problémů s motorem a s tím, co s ním souvisí bych v prvé řadě navštívil nějaký "dieselservis". Není jich moc, protože jejich zařízení je výrazně dražší než je obvyklé a jen tak někdo také nezíská příslušné certifikáty výrobců např. vstřikovačů, musí také prokázat patřičné znalosti. Výhodou je, že tyto servisy dovedou vstřikovače kvalifikovaně opravit, což ve finále znamená nižší cenu. A dnes již opraví i vstřikovače Denso (že to ale trvalo). A protože jsem z Brna, tak "přihodím" link na zdejší dieselservis, to aby sis udělal představu, "čeho jsou schopni". Osobně jsem jejich služeb zatím nevyužil, nebylo třeba (ťuk, ťuk ), ale dva moji známí ano a byli spokojeni.
http://www.autozm.cz/

Mehero, mne niekedy okolo roku 2011 zacalo auto raz za 5-6mesiacov padat do nudzoveho rezimu, chybove hlasenia som cital, ale uz si nepamatam ci to bolo egr, alebo nieco ine, ale tu dobu som velmi vela jazdil len po meste. Takze som to riesil tak, ze som siel za mesto, isiel na 2jke 15km 4.000ot a potom zasa polroka pokoj.
v marci 2013 som kupil od pro-tec cistic vstrekov a dpf clean, odvtedy ziaden nudzak.

nez zacnes riesit hentie opravy, skusil by som to.

Matus skusal aom to vypalit na dialnici tak ako hovoris na 3 prevodovy stupen cca 3700 ot. cca 10 km no regeneracia filtra sa nespustila, dosiahol som teplotu okolo 500 stupnov na dpf viac nedalo malo by byt cez 600 - 650. Aj korekcia na 5 vstreku bola zla takze bude zaneseny ten vstrek a preto to neprebehne tak ako by malo. Takze tomu servisu sa nevyhnem asi.. Skor sa bojim aby nezacali svietit kontrolky na palubovke lebo potom ze uz nevddia vycistit Dpf mechanicky a je nutne ho vymenit...

preto som najprv navrhoval, aby si dal ten commonrail diesel system clean, alebo diesel system super clean (neviem ktory by bol lepsi), ci by sa ten 5.vstrekovac nevycistil.
Resp, v letaku ku DPF super clean pisu, ze zvysuje teploty vyfukovych plynov, mozno by to spravilo tych 100 stupnov?

Samozrejmem nemam ani sajnu, ci ti to pomoze, tiez nemam rad taketo zazraky, ktore su najlepsie na vsetko, ale som rok a pol bez nudzaku.
Stav ti to urcite nezhorsi, stoji to 20eur - menej ako hodina prace v servise.

PS: ako si vycital teplotu vyfukovych plynov?

Bol som zo servisakom z Toyoty a on mal pripojenu diagnostiku a sledoval to pocas jazdy.. daj odkaz na konkretny diesel cistic ktory si pouzil... Pouzivas aj VIF pri tankovani?

Mehero:
Len tak pre info, ovela dolezitejsie ako otacky je zataz ...