TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravím chtěl bych si koupit Toyota Auris AUTOMAT 1.6 Dual VVT-i jak je natom se spolehlivostí motor, automat co čekat že se pokazí, dá se dát LPG atd. Rok 2007 najeto 113000km díky

Výborně a pikovina a nedělej to...

co nebrat jak to

Auto vem, LPG do něj nedavej.

automat proc ne a proc ne LPG diky důvody

Důvodem by u mě bylo to, že je to atmosferický nizkoobjemovy japonský motor a jeho dlooouha výdrž a bezporuchovost se montáží LPG jistě dramaticky nezvysi. Spíše zcela naopak.

1,6 Dual VVT-i dle meho nazoru skvely motor, LPG do tohle nedavej a automat bych si osobne nevybral, ptz to neni automat, je to jen roboticka prevodovka multimode, neni to automat v pravem slova smyslu, tzn razeni o nicem, zabijes dynamiku motoru. Pokud to chces do Kauflandu a zpatky tak ok, ale kdyz to 0-100kmh snizi dynamiku o vice nez 2s jen tou prevodovkou, tak si asi udelas obrazek sam, jaka je to prevodovka Pokud to mas pro zenu nebo pro duchodce, pak to asi prezijou.

Luke_Luke píše:1,6 Dual VVT-i dle meho nazoru skvely motor, LPG do tohle nedavej a automat bych si osobne nevybral, ptz to neni automat, je to jen roboticka prevodovka multimode, neni to automat v pravem slova smyslu, tzn razeni o nicem, zabijes dynamiku motoru. Pokud to chces do Kauflandu a zpatky tak ok, ale kdyz to 0-100kmh snizi dynamiku o vice nez 2s jen tou prevodovkou, tak si asi udelas obrazek sam, jaka je to prevodovka Pokud to mas pro zenu nebo pro duchodce, pak to asi prezijou.

Sorry, ale nemůžu souhlasit. Můžu porovnat jak klasický automat, tak CVT a musím říct, že CVT je pocitově mnohem lepší. Žádný dramaticky kick-downy a prodleva, než elektronika "spočítá" kterej kvalt tam dát. V porovnání s manuálem je rozdíl mezi CVT "celých" 0,7 sek. u Aurise TS. Mysím, že to tak dramatický není. Důchodce nejsem, služebně jezdím s Sharanem 2,0 TDI(2014) a předchozí druhé auto byl MB C320 CDI (2008) v automatu, takže si myslím, že nemám až tak úplně zkreslenej přehled o dynamice .

Na LPG bych se vykašlal a radši koupil ojetej Hybrid.

Ale tady je řeč o ročníku 2007, čili o roboticky řazené klasické pětistupňové převodovce MMT. Nikoliv o bezestupňovém CVT.
Párkrát jsem s tím jel a pro klidnou jízdu je to dobré. Na svižnější jízdu se dá řadit pádly, ale to chce cvik - já ho nestihl získat. Spolehlivé je to tak, jak se s tím zachází. Blbé je prý váhavé plazení v kolonách, hlavně pro spojku.

Biggy píše:

Luke_Luke píše:1,6 Dual VVT-i dle meho nazoru skvely motor, LPG do tohle nedavej a automat bych si osobne nevybral, ptz to neni automat, je to jen roboticka prevodovka multimode, neni to automat v pravem slova smyslu, tzn razeni o nicem, zabijes dynamiku motoru. Pokud to chces do Kauflandu a zpatky tak ok, ale kdyz to 0-100kmh snizi dynamiku o vice nez 2s jen tou prevodovkou, tak si asi udelas obrazek sam, jaka je to prevodovka Pokud to mas pro zenu nebo pro duchodce, pak to asi prezijou.

Sorry, ale nemůžu souhlasit. Můžu porovnat jak klasický automat, tak CVT a musím říct, že CVT je pocitově mnohem lepší. Žádný dramaticky kick-downy a prodleva, než elektronika "spočítá" kterej kvalt tam dát. V porovnání s manuálem je rozdíl mezi CVT "celých" 0,7 sek. u Aurise TS. Mysím, že to tak dramatický není. Důchodce nejsem, služebně jezdím s Sharanem 2,0 TDI(2014) a předchozí druhé auto byl MB C320 CDI (2008) v automatu, takže si myslím, že nemám až tak úplně zkreslenej přehled o dynamice .

Na LPG bych se vykašlal a radši koupil ojetej Hybrid.

Kdy se ti lidi nauci cist
1,6 dual VVT-i

udo píše:Ale tady je řeč o ročníku 2007, čili o roboticky řazené klasické pětistupňové převodovce MMT. Nikoliv o bezestupňovém CVT.
Párkrát jsem s tím jel a pro klidnou jízdu je to dobré. Na svižnější jízdu se dá řadit pádly, ale to chce cvik - já ho nestihl získat. Spolehlivé je to tak, jak se s tím zachází. Blbé je prý váhavé plazení v kolonách, hlavně pro spojku.

Děkuji za upozornění. Moje chyba.

Luke_Luke píše:

Biggy píše:

Luke_Luke píše:1,6 Dual VVT-i dle meho nazoru skvely motor, LPG do tohle nedavej a automat bych si osobne nevybral, ptz to neni automat, je to jen roboticka prevodovka multimode, neni to automat v pravem slova smyslu, tzn razeni o nicem, zabijes dynamiku motoru. Pokud to chces do Kauflandu a zpatky tak ok, ale kdyz to 0-100kmh snizi dynamiku o vice nez 2s jen tou prevodovkou, tak si asi udelas obrazek sam, jaka je to prevodovka Pokud to mas pro zenu nebo pro duchodce, pak to asi prezijou.

Sorry, ale nemůžu souhlasit. Můžu porovnat jak klasický automat, tak CVT a musím říct, že CVT je pocitově mnohem lepší. Žádný dramaticky kick-downy a prodleva, než elektronika "spočítá" kterej kvalt tam dát. V porovnání s manuálem je rozdíl mezi CVT "celých" 0,7 sek. u Aurise TS. Mysím, že to tak dramatický není. Důchodce nejsem, služebně jezdím s Sharanem 2,0 TDI(2014) a předchozí druhé auto byl MB C320 CDI (2008) v automatu, takže si myslím, že nemám až tak úplně zkreslenej přehled o dynamice .

Na LPG bych se vykašlal a radši koupil ojetej Hybrid.

Kdy se ti lidi nauci cist
1,6 dual VVT-i

Šmankote pohroma, přehlídl jsem se. žádám trest, nejvyšší trest. Ukřižovat . To chce klid a ne se hned čílit.