TOYOTA KLUB Česká Republika

Avensis 1.8 95 kw, rok 2004. V Toyotě mi řekli, že mám špatný katalyzátor, cena orig. kolem 25 tis. Má někdo nějakou zkušenost s výměnou neoriginálního katu, případně jaký jste dali a kolik stál? Slyšela jsem, že je lepší dát orig., jiný prý nemusí správně fungovat, tak nevím, jestli je to pravda. Předem díky

Je to v podstatě tak. Někdy fungují náhrady, ale jen ty pro euro4 nikoliv běžné euro2 co stojí tři tisíce. Vem si číslo dílu Toyota a poptej www.originalniautodily.cz a třeba to za 14 bude.

Z roku 2004 a už špatnej? Jestli jsi nenatankovala omylem olovnatý benzín (a to už dneska těžko) nebo nezaparkovala na útesu, tak bych to zkusil ověřit jinde. Než dáš tolik peněz za výměnu.

A co působení oleje motor žere nežere, respektive žral nežral ? možná proto už špatný.

Olej shoří. Právě proto existuje ten uváděný limit 1litr/1000km.

Katik odchází : 1) specenim při příliš vysoké teplotě a pravě dostatku oleje v něm a 2) "vyklepanim" tedy mechanickými nárazy, vibracemi a korozí uchytovych míst kat. Vložky.
Mě odešel na aversu po cca 190k km a nějakých pěti letech stáři. Hodně děla i jízda na kudlu, kdy se intenzivně a rychle mění tlak výfukových plynů. Je pravda, že zatím jsem se s tím setkal jen u ročníků těsně kolem 2004 kdy přešli z dvoutrubky na jednotrubku. Asi neodzkousene. Pozdější ročníky drží. ;-/

Jimmi píše:Olej shoří. Právě proto existuje ten uváděný limit 1litr/1000km.

To jako 15 litrů dolít do výměny je v normě to je skoro 3,5x náplně.

Ještě jedna věc. Jak přišli soudruzi v Toyotě na to, že je spatný katik Sandro?
Jen diagnostikou? A vyměnili všechny lambda sondy? Může to dělat jen ta zadní. Hlásí jednu z hlášek: low catalityc conversion, ale je to znak spatné sondy - né sice vždy, ale levnější než cely kat a svody.

Tss, na tom přeci nevydělaj, vymění katík a když to nepomůže tak vymění sondy a začnou od té přední a až samozřejmě po výměně té poslední to bude OK ovšem to předcházející si nechaj zaplatit, pochybuji že s chytnou za nos a vemou z5 vše samozřejmě s Toy přirážkou obvykle až 100%

m5t píše:

Jimmi píše:Olej shoří. Právě proto existuje ten uváděný limit 1litr/1000km.

To jako 15 litrů dolít do výměny je v normě to je skoro 3,5x náplně.

Ano, dle TOY příčůrky je to v normě... Zdravý rozum ponechme pro tentokrát mimo.

Sandra píše:Avensis 1.8 95 kw, rok 2004. V Toyotě mi řekli, že mám špatný katalyzátor, cena orig. kolem 25 tis. Má někdo nějakou zkušenost s výměnou neoriginálního katu, případně jaký jste dali a kolik stál? Slyšela jsem, že je lepší dát orig., jiný prý nemusí správně fungovat, tak nevím, jestli je to pravda. Předem díky

Já jsem měl kdysi podobný problém. Měl jsem "crazy horse" Fiat Uno Turbo i.e. (motor 1.3 Turbo 105 koní), cena katalyzátoru 30.000Kč, studoval jsem a tatínek měl výplatu ve fabrice kolem 10.000Kč. Tak jsem zašel na vrakoviště, našel si tam sportovní Peugeot 405 Mi-16 (motor 2.0 atmosféra, 160 koní) a koupil katalyzátor tušim za 500,-. Automechanik mi to za 500,- přizpůsobil do výfukového traktu a když jsem dělal emise u jednoho dealera Škody, tak na to hleděl jak puk - povídal, že tak nízké emise nemají ani fungl nové Fabie ... (přitom Uno bylo Euro-0, Fabie o 2 generace novější Euro-2)
Takže - mohlo by to klapnout i u Tebe. Hlavně nesmí být katalyzátor poddimenzovaný, protože lehce shoří. Pokud jej předimenzuješ, tak to tak nevadí. Pokud by byly problémy při měření emisí z důvodu nedostatečné teploty katu, tak lze motor potůrovat (což dnes technici na emisích dělají tak jak tak) a auto bez problémů projde ...

Bohužel to tak nebude...

Máš praktickou zkušenost? Příp. aspoň teorii, proč ne?

Ano. Mám .. Oboje..

Hmm. To jsme se toho dozvěděli...