Kúpa Avensis 2012 1,8 Valvematic vs 2,0 D4D

[MoS]

Zdravím všetkých Toyoťákov, strávil som pár dní na tomto fóre a našiel som dosť zaujímavých informácií, ale sú dosť rozhádzané, tak sa predsa pokúsim založiť tému priamo ku faceliftu a k týmto dvom motorizáciám aby boli všetky info pokope. Ale začnem poporiadku. Po troch rokoch hľadania nového automobilu, som sa definitívne rozhodol pre čierny Avensis combi 2012+ . Chcem ho doviesť z DE, pretože tam sú ceny 1-2ročných áut s 5000-30000km okolo 16-18 000€, čo je podľa mňa za tú cenu najlepšie auto aké sa dá v tejto triede kúpiť. Absolvoval som aj skúšobnú jazdu na 2,0D4D a musím povedať, že to auto je úžasné. Exteriérom, interiérom, páči sa mi jeho konzervatívnosť, priestor, použité materiály, imidž spoľahlivosti a celkovo pocit, že sedím v mohutnom, bezpečnom, kvalitnom aute a že sa nemusím báť, že sa mi každú chvíľu rozsype. Kým prejdem k veci, neodpustím si poznámku na všetkých novinárov, ktorí majú pripomienky k "retro" podsvieteniu palubáku, či dizajnu stred. panelu, je to totálny nezmysel, podsvietenie je v pohode a stredový panel parádny. triezvy, praktický a ten bude pekný aj o 10 rokov. Problém je, že sa neviem rozhodnúť, či dízel alebo benzín. Ono môj nájazd je do 15000km, väčšinou kratšie trasy do 20km, pár krát do mesiaca 100km a viac, +výlety, dovolenky. Rozum hovorí jasne: benzín. Ale, keďže 1,8čku nemám šancu pomaly nikde na Slovensku vyskúšať, novináry testujú iba dízel a dosť ma láka vidina krútiaceho momentu a strach, že s rodinkou 1,8čka "nebude vládať", som trošku nalomený ísť aj do rizika DPF, EGR a iných známych neduhov. Chcel by som od vás počuť kompexné rady a to:
1: Spoľahlivosť oboch agregátov (približne viem, ale môžete stručne zhrnúť čo a ako približne odchádza)?
2. Ako vlastne funguje DPF konkrétne u 2,0 D4D. (interval regenerácie, aké podmienky treba dodržať na úplnú regeneráciu, či auto vôbec zobrazuje prebiehajúcu regeneráciu atď) ?
3. Ako je na tom dynamika a bežné jazdenie na 1,8čke (jazda po meste, okresky, diaľnica, predbiehanie, zvuk v kabíne, ako sa radí, otáčky atď)?
4. Aký máte názor na jazdu na 17kach diskoch pre naše cesty?
5. Aký máte názor na kombináciu koža alcantara (pocit, porovnanie s látkou, trvácnosť a opotrebenie)?
6. AKý máte názor na pridávanie aditív, prípadne aditív na čistenie DPF?
Zatiaľ toľko, inak som ochotný vycestovať za nejakým ochotným majiteľom 1,8 po facelifte na "prezentáciu", aby som si vyskúšal a def. sa rozhodol pre motor. Som zo Zvolena, takže všade blízko...)
ďakujem všetkým, a sorry za "stručný" príspevok.

[aczasa]

Tvl to snad ne...

[tomyx]

Pokud bych se rozhodoval pro nové auto a měl, podobně jako ty, dotazy "ušité" na míru dieslu, tak bych si ten diesel nakonec asi i koupil
Ale já jsem já a z vlastní zkušenosti vím (jel jsem v benzímu i naftě před fl, tak to po fl bude asi podoně), že ta 1,8 jede slušně a to ticho za to stojí. Na druhou stranu každý má jiné preference....spotřeba při vysokém nájezdu, zátah v nižších otáčkách, strach z DPF...atd. Projeď obě a udělej si vlastní názor, myslím, že ta investice za to stojí

[toybaru]

Zdravím Zvolenáka.Maj rozum nafta sa leje do traktora a Avensisu šmakuje benzín.Ale vážne.Obi dve varianty sú perfekná volba.Ja plánujem kúpu T25 1,8 kombi facelift a dám tam LPG(ročný nájazd 30-40tisíc a finančný limit 222000).Zvažoval som aj naftu ale....No pokial by mala nabehané do 30000 tak bych sa nebál.Tak štastnú volbu a daj vediet čo si kúpil.

[lajdak.miki]

A čo tak 2,0 benzín.jestliže se nepletu

[Roman Jašek]

Jak psal tomyx, to Ti tady zkušenosti s naftou na tomto fóru nestačí ? Kup benzín, mrskni tam LPG a jezdíš cenově, jak diesel. Akorát se vyhneš případným drahým opravám.....

[MoS]

2,0 benzín je na tom podľa názorov, ktoré som tu čítal s výkonom len o niečo lepší pri väčšej spotrebe a popravde, v DE som ani takúto motorizáciu od 2012 v cene do 18000€ ani nevidel. Ale momentálne som už na 99 percent rozhodnutý pre 1,8. Najväčšia škoda je, že si to auto proste nemám možnosť nikde vyskúšať a neviem, čo to bude s 1500kg autom robiť. Podľa názorov z rôznych diskusií či testov je to také 50:50. Niekto vraví že v pohode, niekto že je to málo.
Inak, boli po facelifte urobené nejaké zmeny na motore či prevodovke v tejto motorizácii?
PS: zase ja nie som až tak bezhlavo upätý na spotrebu, nemám problém jazdiť do 7l, keď viem, že mám pod kapotou spoľahlivé, tichučké auto a neriešim nič, žiadne chladenie, hrkotanie, dpf, aditíva a kktiny a len sa vozím, takže určite tá 1,8čka bude v pohode a myslím že na tých pár predbiehaní za rok (s dieťatom v sedačke) to proste hodím do otáčok a idem, aspon teda dúfam...

[MoS]

A ešte jedna vec, v ktorej mi môžu poradiť majitelia 1,8. Taká najbežnejšia vec. Idem na tempomate na 6ke (alebo 5ke, neviem) 90-100km-h. Príde kopček, nejaké mierne stúpanie. Dízel nízkootáčkovo zvláda, "nevýhodí" tempomat. Zvládne to aj benzín? Zvládne benzín 50ku v obci z 90ky a následné zrýchlenie na 90 bez podraďovania (resp. preraďovania) napr na 6ke, alebo 5ke, tak aby sa netrápil?

[piktor]

Pokud to porovnám se svoji T25 2.0 (108 kW, 1365 kg), která jede podle mě velmi slušně, tak jízda s T27 1.8 (108 kW, 1290 kg) musí být více méně podobná. Není to žádný trhač asfaltu, ale to ani snad od Avensisu neočekáváš.

http://srovnani.katalog-automobilu.cz/a ... B1%5D=6696

[MoS]

Čo ja viem, tak Avensis 1,8 t27 má okolo 1490kg, dízel o 110kg viac, cca 1600kg...
Tá tabuľka je celá samá bludov, nesedí tam veľa vecí. Môj pežot 307 1,4benzín má 1217kg...

[Grey]

Mam 1.8 manual pred FL na 17" (zima/leto).
Co se tyce pohodli a filtrovani cest, tak dle mne tam tomu dost chybi. U prazdneho auta je na nerovnostech nebo i nekvalitnim povrchu (i v tahlych) v zakrutach citit odskakovani. Nalozen to netestuji, to by me rodina hnala Na druhou stranu bych rekl, ze napr. pres retardery tlumi malinko lip nez posledni Passat, ale to mam jenom z pozice spolujezdzce.

Co se tyce tempomatu, tak jezdeni v obci (pokud chces dodrzovat limit) na 5./6. stupen muzes zapomenout a to i bez zrychlovani. 2000 ot/min je na 6.stupni myslim 80km/h, na patem tusim 70km/h... Jestli nechces radit, tak si kup automat...
Spotreba 7 (kterou rikas, ze jses ochoten akceptovat) muze byt, ale to neni kombinovana, mrkni na http://www.spritmonitor.de a udelej si predstavu. Muj nazor je, za 7 muzes jezdit na kratkych trasach po okreskach (na dlouhych klidne za 6-6,5) nebo po dalnici kolem 125-130. Ale to nesmis byt nalozen. Bachorkam "jeli jsme na hory ve ctyrech, narvany kufr, 150 za 7,5..." fakt neverim. Nebo toyota dela auta dle nalady...

Alcantaru nevim, mam kuzi...

[MoS]

Grey, jasné, pochopil som. Myslím že som to s tou 6kou prestrelil, asi som na mazda fóre strávil dlho času...) Pôvodne som chcel kúpiť CX-5 2,0, ale nevyšli korunky, tak som presedlal na Ave...)
Našiel som toto: 1,8 T271L
Rychlostní stupeň/rychlost/otáčky

0/0/750 (zahřátý motor)
0/0/1000 (studený motor)
2/30/1750
2/50/3000
3/50/2000
3/70/3000
4/50/1500
4/70/2100
4/95/3000
5/110/3000
6/110/2500
6/130/3000

Takže, asi 4ka v meste by mohla v pohode na 1500ot fungovať a potom pekne bez podraďovania zrýchľovať na 90. 110+ potom na 6ke. Inak pekná recenzia http://moje.auto.cz/jeteem/avensis.html
Piktor: Samozrejme že trhač nečakám, ide mi o kľudnú, rodinnú, tichúčku jazdu, (však už mám 36 rokov )
len keď sa dám niekomu previesť, aby som sa nehanbil, že to nič nevládze...
A môj názor je, že na každom aute sa dá jazdiť na továrenskú spotrebu, keď človek predvída, brzdí motorom, atď. (samozrejme bez brzdenia premávky)

[piktor]

Máš pravdu, ty údaje o váze nejsou přesné. V TP mám napsanou provozní hmotnost 1440-1480, takže ty dvě generace jsou si hmotnostně více méně podobné. Chci tím říct, že se stejným výkonem nemám vůbec pocit, že by to auto bylo nějak líné a s dynamikou jsem jinak spokojený. Měl jsem předtím trojkové BMW se 125 kW a po přesednutí do Avensise nijak zvlášť necítím, že by to bylo výrazně pomalejší auto. Jinak jezdím slušně, nepotřebuju se někomu předvádět nebo se rozmáznout. Spíš mně chybí ten šestiválec, ale to je jiná pohádka :)

[kadel]

Jak pise grey, za 7 litru podle me jezdit nebudes, ja jezdim za 8,5. Dneska jsem jel teda usek asi 30km okresky za 5,5, ale takovym stylem, ze diesel by to jel za 3 l. Valvematic se odspodu na benzin sbira dobre, ale podrazovani se nevyhnes. Dokonce i na dalnici pri dodrzovani 130 budes muset v kopci podradit na 5, jak pojedes kolem 150, uz budes ve spravnych otackach a sestka to pobere. Jinak tempomat se mi nikdy sam nevypnul.

[CommonUser]

Za 7 bude, zalezi kde a ako (kratek trate,mesto, velkomesto ... ). Pohladaj najdes aj moj graf spotreby a rychlosti. Nejaky cas ma to bavilo. Tie cesty su v podstate s nalozenym autom. Mne tempomat zraza spotrebu, od Linzu na vychod na asi cca 150 km useku sa zadarilo za 6,5 pri AVS 107 kmh. Najviac som mal 9,7 nepamatam AVS tusim 155 (po A92 na vychod). To iste mozes mat aj v DE pri 15kmh
Neviem ci Euro4 robi taky rozdiel, ale pri 140 tacho, som este nepodradoval s tempomatom.