TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar Toyotaci mam taky problém pri studenom motore po rozjazde asi po 500m mi nejde pridat plyn až ked zošlapnem pedal hlbšie tak sa to zobere asi na polovici chodu pedála a ked sa to zohreje z hruba na 40stupnov tak je všetko v pohode nemaly ste niekto podobnú závadu dík za radu pomôže aj mala rada.

ja som nieco podobne nazil na novom forde mondeo - benzin 1,8 92kW. tiez pokial bol studeny sa nevedel rozbehnut ani na plyn nereagoval. technici v servise skonstatovali, ze auto je v absolutnom poriadku...

FRČÍ TI SITIČ???

sytič my ide ako natočím motor tak beží so sytičom a asi po 500m to príde a ked zostanem stát tak volnobeh mám iba 550 ot.min pokial nestúpne teplota aspon na tých 40 stup. a potom jevolnobeh ok 850ot. a všetko v normále

Taky bych vsázel na sitič.Tam bude něco špatně mnělo by ti to ze začátku přiškrtit vzduch a brát víc benzínu neš se to zahřeje ale 550 ot. je teda bída

Hehe já mám opačný problém,..po nastartování skoro 2000otáček a pak to postupně klesne po žahřívání motoru,....nevím jestli nemám špatné kable?... Svíčky jsou nové

ArnieGT píše:Hehe já mám opačný problém,..po nastartování skoro 2000otáček a pak to postupně klesne po žahřívání motoru,....nevím jestli nemám špatné kable?... Svíčky jsou nové

Tak za to může právě správně fungující sytič . Tzn. je to úplně normální.

No dobrá tak budu si myslet že to je správně,.... I když to vždycky takhle nedělalo,...

Zdravím ale asi ste ma zle pochopyly po štarte mám otáčky na sytič okolo 1900 až 2000 ot/min až po prejdení zhruba toho 1/2 km to začne volnobeh okolo 500 ot. a akcelerácia až od pol plynu nahor po zohriatí z hruba na 40 st. je všetko ok.

A co čidlo na teplotu jestliže ti ukáže že je motor teplý ale přitom je vlažný a ne zahřátý na provozní teplotu pak se sitič automaticky vypne a ty se rozjíždíš na studený motor .Po jaké době se ti ručička teploty začne ukazovatr že se motor zahřívá nevilétne ti najednou??

U čeliky je čidlo na sitič nezavisle na elektron.motoru (4th.gen.) je to jen odpor,přes ktery de proud k 5té trisce-ta zepředu na sání,čím věčí teplota,tim v.odpor=méně proudu,až ta triska přestane vstřikovat uplně...Nedrží-li tak 1500-1900ot. za studena-nefrčí...Ten váš pokles dělá špatný odpor čidla,vypne trisku dřív a tím studený motor drží nižší ot.

PS: Hnědé čidlo na tom ,,krčku"...

Ok dík skúsim to vymenit a neviete náhodou kolko ohmov ma mať za studena a priebeh až po zohriatie lebo viem že ked som mal BMW tak v knihe údržby bola taká tabulka ako sa mal menit otpor podla teploty