TOYOTA KLUB Česká Republika

Takže, taky jednou potřebuju poradit a myslim, že tu tohle téma ještě nebylo řešený... cca 2.5 roku se mi občas stávalo že se jaxi zasekla ru.čička otáčkoměru na ZERO... a ne a ne se pohnout... avšak přišel jsem na to, že když nakotlim a dám 3jku tak najednou vyskočí a vše bylo v pořádku... prostě zlobí mrška... nicméně už cca 2-3dny se pokoušim ru.čičku nahodit... a ani když zařadim za3 tak se jí už nechce... potvora... takže bych potřeboval vědět, kde je zakopanej čokl... jestli v palubce, nebo nějaký čidlo někde v motoru...respektive jsem si jistej, že micro problemek se nebude týkat jen mýho kousku... za radu díkes PS: fakt mě to lehce prudí... sice otáčkoměr skoro člověk nepotřebuje, jak už je zvyklej řadit a poslouchat motor, ale prostě mě to sere...díky

micron píše:Takže, taky jednou potřebuju poradit a myslim, že tu tohle téma ještě nebylo řešený... cca 2.5 roku se mi občas stávalo že se jaxi zasekla ru.čička otáčkoměru na ZERO... a ne a ne se pohnout... avšak přišel jsem na to, že když nakotlim a dám 3jku tak najednou vyskočí a vše bylo v pořádku... prostě zlobí mrška... nicméně už cca 2-3dny se pokoušim ru.čičku nahodit... a ani když zařadim za3 tak se jí už nechce... potvora... takže bych potřeboval vědět, kde je zakopanej čokl... jestli v palubce, nebo nějaký čidlo někde v motoru...respektive jsem si jistej, že micro problemek se nebude týkat jen mýho kousku... za radu díkes PS: fakt mě to lehce prudí... sice otáčkoměr skoro člověk nepotřebuje, jak už je zvyklej řadit a poslouchat motor, ale prostě mě to sere...díky

Videl bych to na nahon tachometru.

Beaver píše:Videl bych to na nahon tachometru.

Ale otáčkoměr je elektonicky, jen tachec je pořád dělanej klasicky lankem(nebo co to tam je)

teda furt nevim... takže elektrika někde v palubce... vypadlej kablík nebo pružinka...lanko? co to může bejt... jde mi o to aby se zbytečně nemuselo rozdělávat to co se nemusí...nerad rozdělávám to co nemusim.

ADD: tak už zase rotuje tak jak má... prostě měla krámy nic se rozdělávat a řešit nebude...great!

A co zástrčka na alternátoru,třeba je to jen zaoxidovaný

takže čidlo otáček je taky v tom altíku? to sem nevěděl... asi to tak bude...každopádně oxid už je fuč...ale jestli to udělá ručička znova...jestli zamrzne, tak to pořádně očistim díky za TIP.

garfielld píše:

Beaver píše:Videl bych to na nahon tachometru.

Ale otáčkoměr je elektonicky, jen tachec je pořád dělanej klasicky lankem(nebo co to tam je)

Aha, ja to nejak nedomyslel... tak v tom pripade zrejme problem primo v otackomeru a hadam, ze opravit zrejme nepujde. Otackomer funguje na principu snimani zapalovacich impulzu a podle toho rucicku vychyluje nejaka civka. Pokud to ruzne nahodne blbne a neni to kontaktem, je obvykle v haji ta civecka.

JA bych to videl taky nekde pobliz alternatoru.Otackomer je vlastne takovej voltmetr,nebo ampermetr..??To je jedno,prost cim vic otacek motoru,tim vic(logicky) napeti,nebo proudu z altiku...takze to asi bude nekde tam

Aliene, neblbni, otáčkoměr počítá impulsy a ty jsou přes nějakej integráč přímo v tom otáčkoměru teprve přeměněné na napětí a vychylují ručku. Čidlo neexistuje, impulsy se berou v rozdělovači.... Kdybys to bral z altíku, tak bys popřel regulaci napětí (dost nutná věc).

Je to složitější než to vypadá... snímač ot. je v rozdělovači,vede do igniteru (taková kostka se zelenou paticí u 4th.gen. na rozpěrce)a v tom se zesiluje signál pro ECU-jiskra,a vede z něj černej drát do palubky na otáčkoměr... ale technicky vzato-když to jede,nemůže být chyba v rozdělovači,ani v igniteru,takže může být přerušená cesta černého káblíku k palubce,nebo přímo na ni... sou tam cipaté svorkovnice zezadu-odmastit...a uvidíš.. U 5th.gen.je princip stejný,jen za barvu kablíku a svorkovnic neručím...

bude to asi složitý... ale naštěstí problem se mě už netýká... samoautomatická oprava jen vim, že jí (čmeldě) nedělá dobře, když delší dobu nejezdí... chtěla by bzučet každej den, to jí svědčí teda otáčkoměru taky...

Jimmi píše:Aliene, neblbni, otáčkoměr počítá impulsy a ty jsou přes nějakej integráč přímo v tom otáčkoměru teprve přeměněné na napětí a vychylují ručku. Čidlo neexistuje, impulsy se berou v rozdělovači.... Kdybys to bral z altíku, tak bys popřel regulaci napětí (dost nutná věc).

no ale je to tak jaxem napsal akorat jsem to napsal moc ve zkratce .Fakt moc

Aliene..... tohle byla asi tak stejná zkratka, jako že Tvoje čelda jezdí na něco jako je uhlí.....

Jimmi píše:Aliene..... tohle byla asi tak stejná zkratka, jako že Tvoje čelda jezdí na něco jako je uhlí.....

tak zas tak strasny to neni..to jsi prehnal .

Tak minulej tejden se mi opět zasekla ta ručička otáčkoměru na 0. A ne a škubnout a vyletět Dneska vyřešeno jednou provždy za 5 sekund.
Díky mým šikovným servicemanům... sednul si, praštil do palubky na pravo nahoře a ručička vystřelila jako raketa. Stačí jen bouchnout na to pravý místo paráááda