TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím

Je hrozně hezké, když se člověk dočte, že Toyota motor company je nejhodnotnější značkou na světě, v jiném článku zase, že její vozy jsou kvalitativně nejlepší, ale nemůžu si pomoct:

Měl jsem možnost jezdit zcela novou Corollou, a vracel jsem jí s rozsvícenou kontrolkou motoru (nějaký čidlo). Najeto 3500km.
Projel jsem si zase GT86 (resp. Subaru BRZ, pravověrní Toyoťáci snad odpustí ), které mě nechalo viset v Severních Čechách (=odtah). Pak jsem si sedl do CarinyE, u které vím, že má najeto 240t, motor má špatné komprese, ale furt jezdí. Dokonce ani spotřeba se nešplhá do závratných výšin, když se s ní jezdí rozumně (7-9l/100km).

No, a před několika dny jsem přesedl z melancholie do Corolly 1991. Najeto nikdo neví kolik, orezlé lemy předních blatíků, interiér ale jako nový, sedačky pohodlné, palubka nechrastí, a tahle stařenka jezdí. A jezdí, a jezdit ještě asi i dlouho bude(pokud jí EU nezakáže).

Kam to ten svět spěje? Jak jste spokojeni Vy? Nestálo by za to se vrátit ke kořenům?

Jiste ze by stalo.... Predepsat alkohol pred jizdou, protoze by se clovek tolik nebal, nechat jen velko nebo stredne objemove atmosfericke diesly a benziny. zrusit regulace kvuli spotrebe a emisim a nechat jen ty na spolehlivost.... Ale je to prd platny... Takovy auto nikdo neudela... Kazdopadne moje osobni zkusenost jeta, ze toyota prestala delat spolehliva auta v rozmezi let 2000 az 2006. Vse do toho data vyroby a specialne se stitkem JT*** bylo velmi dobre...

aczasa píše:Kazdopadne moje osobni zkusenost jeta, ze toyota prestala delat spolehliva auta v rozmezi let 2000 az 2006. Vse do toho data vyroby a specialne se stitkem JT*** bylo velmi dobre...

Souhlas. Corolla a CarinaE JT** bezproblémové (Carinu bohužel odpravil přítel ségry - došel olej).

CarinaE SB** docela dobrý, ale kvalita zpracování auta je horší a počet poruch je oproti o čtyři roky starší sestře vyšší ( i když v porovnání s ostatními auty pořád těžká pohoda ).

A po 1998-9 přišly ZZ motory,...

Ono, prisly i 1AZ a 2AZ nejen ZZ... A ty prvni byly super... Hlavne 1AZ..

Ale jistě.. individuální cesty ven existují, masový trend je ale takový. Většina to tak skutečně chce a v jistém smyslu i potřebuje. Stejně jako existují nářadí Makita, Hilti a ne jenom samý Einhell a B&D - ale jenom profíkovi se vyplatí.

Pracuji v japonské firmě. Proto jsem se taky zařekl, že moje auta budou vždy s VIN JT. Vím zběžně, jakým způsobem probíhá kontrola kvality. V tomhletom jsou japonci na špici, to není třeba moc mazat med kolem huby, to je prostě fakt.

Skutečný příběh, možná jste ho slyšeli:
Americká firma poptala japonskou firmu, dodávka nějakých přesných dílů nevím k čemu. Komunikace probíhala po mailu. Japonci tedy dostali přesné specifikace včetně požadavku na kvalitu. Ta zněla: "max množství vadných výrobků bude 2%". Poněvadž ten japonec neovládal moc angličtinu a ani jeho kolegové, jaksi vynechal slůvko "max" a píše v mailu kolegovi. "Poslouchej Daisuke, amíci chtějí, abychom jim to dodali a k tomu ještě navíc 2% vadných výrobků. Rozumím tomu dobře?" Daisuke na to: "Co bys chtěl, vždyť jsou to amíci, vždycky byli divní."
No a tak se americká firma dočkala dodávky dvou balíků. Jeden velký, kde bylo sto procent funkčních výrobků. Druhý malý a u něj poznámka. "Tak tady máte ta 2% vadných výrobků. Dalo nám to extra práci a proto posíláme i dodatečnou fakturu na vícepráce."

Ja bohužel po 2,5letech práce v JPN firme mam uplne opačnou zkušenost a divím jak to ty "jabka" mohli tak daleko dotáhnout..
( netýká se to kontroly kvality ani ničeho podobného ale pracovní morálky a celkového pohledu na vedení firmy, každopádne to je spíš na vyprávění nekde u piva.. )

Ano je to na delsi debatu, pracuji ve firme, ktera je sice ceska, ale jeji nosne portfolio tvori japonske produkty a muzu rict, ze Japonci umi byt uzasne kvalitni, ale na druhou stranu jen tam, kde je to zajima, tzn. velke trhy, pokud zjisti, ze na trhu, kde prodaji 500aut jednoho modelu rocne, tak je to nezajima a nehcaji je klidne vyrabet v Turecku nebo jeste hur...

Všechny staré auta jsou lepší , než ty nové. Tak to je a tak to bude

Nesouhlasim.... Existuje spousta aut, kde se snazime porovnat neporovnatelne. Napriklad ja bych rekl, ze soucasny Prius nema v historii prilis konkurenceschopny protejsek. Nebo, ze soucasne motory 1ZR-FE jsou mnohem lepsi nez treba 1ZZ-FE atp... Proste je moc snadne rici, ze stara byla a jsou lepsi... Nebyla nebo nejsou... nebo je to spis o tom co sledujes... Treba uz se mi dlouho nestalo, ze bych u desetileteho auta s neskutecnym a v historii nepredstavitelnym najezdem 350k km resil reznuti... ne neresil jsem... Takze je to mnohem horsi nez jen stara = dobra..

Díky za názory a myšlenky.

Čím dál více preferuji starší auta, a to i když se v nich třeba necítím "tak bezpečně", ale pocit, který mi dává elektronikou neutlumená reakce motoru na každé sešlápnutí plynu, a vědomí, že když udělám chybu, žádné ABS, ESP, VCS, CIA ani FBI mě nezachrání...

Přesně chápu Biscuitovu péči o jeho Coupé, protože to vystihuje podstatu textu výše.

BTW: za pár dní v '91 Corolle jsem zaznamenal několik palců nahoru(ne prostředníčků!) a zamávání, v Carině se mi tohle nestalo. Nějaké kouzlo ty starý "plečky" prostě maj'.