TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, mám problém s mojí corollkou. Jedná se o E11 po faceliftu s motorem 1,4 VVTi 16v 71kW.

Při zahřátém motoru má na volnoběh nízké otáčky (cca 500-600rpm) a motor jakoby odmítal táhnout, neměl sílu v nižších otáčkách.

Včera s ní jel táta a během jízdy se mu rozsvítila kontrolka motoru, dnes, když sem s ní jezdil já dělala to samé, ovšem kontrolka nesvítila.
Zkoušel jsem odpojovat kabely k cívkám a při odpojení každé svíčky poklesly otáčky, takže tím to asi nebude.


Prosím, má někdo nějaký nápad co by to mohlo být?
Díky

600 rpm neni moc nizke je to tesne pod spodni hranici normalu... A je tohle vysokootackovy motor, takze velmi tezko rici jen takhle dle popisu, jestli vubec je neco spatne nebo jen ridic...

Jde o to, že se nechová jako za poslední cca rok co s ní jezdím. otáčky na volnoběh více kolísají a auto je v nízkých otáčkách mnohem více líné. Zní víc traktorovitě...
Táta, který tuhle rollku řídí už 13let si toho taky všiml, takže to nebude asi jen řidičem. Navíc to rozsvícení kontrolky motoru...

Tak traktorovity zvuk, a dalsi info.... super... my se k tomu spolecne dostaneme.... Najeto? Spolehlive nebo jen odhad?
Jak je to s olejem? Kdy se menil naposledy, jaky se dal, bere mezi vymenami (ano, takze kolik?)...

Najeto 169k, olej měněn 18.7.2013 (10w40 castrol magnatec), kolik ho sežere nemám vůbec tušení

ještě mě napadlo: občas se při volnoběhu auto třese, ne moc, ale je to znát

Tak silenbloky obejit a najit ten spatny.. Ale to bude asi mensi cast toho problemu. Je nutne zjistit, jestli ten motor nebere olej. Je nutne zjistit v jakem stavu jsou obe lambda sondy (teda jestli tam nejsou dokonce tri)..... A bylo by dobre se podivat v jakem stavu jsou filtry (hlavne ten vzduchovy)... A kdyz uz budes tam, tak vyfoukej a vycisti vahu vzduchu, at mame jistotu nez pujdeme dal.... Mimochodem do otacek jde rychle a slusne? Da bezproblemu tech 6450 rpm? myslim nezatizena jen na neutral... A vydrzi tam chvilku?

Vzduchový filtr je čistý, nedávno měněný. Olej. filtr měněn spolu s olejem.
Do otáček jde ochotně, ale kouknu na to spolu s tou vahou, díky.

zdar taketo skoro podobne mala kolegyna tiež corolla ako ty a zozadu ako je štarter bol snimač ako keby klepania,ten bol zly
ibaže unej sato prejavovalo trochu viacej po podradeni do 3 a plny kotol auto nemalo vobec vykon zdusinal.

Díky, zkusím kouknout.

Váha vzduchu byla čistá, zkusil jsem to vytočit v neutrálu, motor ochotně točil do omezovače a v něm v klidu zůstal nějakou tu chvilku.
Ještě jsem zkusil přidat aditivum do benzinu na čištění systému, tak třeba to něčemu pomůže...

Zítra ještě kouknu na ty lambda sondy. Jak poznám že je nějaká vadná ?

Osciloskopem, diagnostikou nebo ultimatne vymenou za novou.. Knock senzor se mi zda neprevdepodobny, ale budiz...

A není v ECU nastavená nějaká konstantní hodnota v případě jejího odpojení? Případně jestli to není možné změřit přes kabel-hodnotou aktuálně probíhajícího proudu?
Protože nemám přístup k ani jedné z těch věcí...

Díky

Hmmm... Pri odpojeni by mela ECU hned vyhodit chybu motoru. Pri behu motoru by mela lambda pred katem davat nejaky jeden volt jako baterka, takze pokud nechas bezet motor, odpojis lambdu, zmeris napeti, tak bys mel namerit 0.9 - 1.2 V (bude to myslim bily x modry drat, protoze dva tmave jsou jako vyhrivani a tedy v tomto smeru pasivni a nulove). Pokud nameris uz treba jen 0.8, tak je lambda vadna nebo pred umrtim. Jinak levna BT diagnostika se smartphonem je otazka par desitek az dvou stovek korun. )))

Už sem o ní taky uvažoval. Ale nemám smartphone . takže jsem koukal po freeware programech do PC a kabelu...

Tak doval sem a ja ti dam jak kabel USB, tak dobrou radu a mozna i nejaky ten ukradeny software.. )))))))

Špatná lambda by asi zvýšila spotřebu, ale neužrala výkon.
Zkus prověřit i těsnost výfuku, zvláště kolem těch sond.
Každé čidlo dostatečně vadné na to, aby ho ŘJ odpojila, by se hned hlásilo jako chyba.