Při výběru jsem se rozhodl pro co nejednodušší a nejkvalitnější cestu - Toyota Premium Horn. Komplet i s dopravou z JPN to celé stálo 2500Kč, *teoretik si může započítat i 250Kč za hodinu mé práce, 5 Kč za maziva a opotřebení nářadí*
=>2755Kč.U Aurisu i Corolly je zapotřebí sundat nárazník.
Postup:
1) Odpojíme baterii.
2) Sundáme pomocný kryt, který drží na plastových úchytech v motoreovém prostoru.
3) Opatrně plochým šroubovákem vypáčíme plastové "kolíky" které pomáhají k držení nárazníku z vrchní strany, motorového prostoru.
4) Podběhy není třeba sundavat, jen pootočit plastový kolík s (s hlavou pro plochý šroubovák) do polohy tak, že bude drážka pro plochý šroubovák ve svislé poloze. Stačí jen opatrně vytlačit.
5) Pořád jsme u podběhů, tentokrát vyšroubujeme šroub s "hmožděnkou" co je nejblíže ke spáře nárazníku a má křížovou hlavu, je velmi malý.
6) Odšroubuje nárazník ze spodní části. 6 šroubů, postupně po obvodu nárazníku. Pozor, 2 jsou schované v rozích, resp. každý na každé straně. Zbytek je rovnoměrně rozmístěný.
7) Vyšroubujeme horní 4 šrouby z motorového prostoru, černé šrouby s hlavou pro kříž. šroubovák.
Zkusíme opatrně nárazník dole uvolnit, pokud je vše OK, neměl by už nikde držet. Lehce uvolníme.9) Přesuneme se k bokům nárazníku. Jedná se o uvolní z bočních nácvaků, které je nutno provést kolmo k nácvakům, tudíž postavit se k bokům nárazníku čelně a táhnout k sobě, resp. opatrně lehce trhnout. boční nácvaky by měly být 3, stačí je tedy uvolnit a už je nárazník volný.
10) Připravíme si deku, aby se nám nárazník zbytečně nepoškrábal.
11) Sundaváme nárazník, nejdříve úplně z bočních nácvaků, poté si stoupneme čelně k SPZ a rovnoměrně ho sundaváme. Pokud je auto vybaveno mlhovkami/denní svícení, tak je nutné nárazník sejmout, nechat ho v blízkosti auta (cca 15cm), odpojit konektory a až následovně můžeme nárazník posunout dále.
12) Nárazník je dole, můžeme odmontovat klakson. Stačí vypojit konektor a odšroubovat.
13) Na místo starého nainstalujeme nový klaskon, v mém případě přišroubujeme i druhý do zadané spodnější díry. Šrouby je dobré zakonzervovat nějakým mazivem, Lithiová vazelína je ideální.
14) Nyní stačí už jen klaksony zapojit do přibalené redukce, pro případnou vlhkost obmotat pro jistotu konektor izolační páskou a zajistit kabeláž stahovacími páskami.
15) Opačným způsobem zbývá provést montáž nárazníku, ještě doporučím zapojit baterii a zkusit klaksony, pro jistotu, zda se nejednalo o vadný kus.
Všechno jsem krok po kroku krom mlhovek zdokumentoval, v přiložené fotogalerii si můžete postup demontáže i montáže projít.
Fotky jsou zde : http://vlan.rajce.idnes.cz/Premium_Horn_naraznik
Zvuk se mi nepovedlo foťákem dostatečně zajistit, vždy byl hrozně zkreslený. Každopádně teď zní o nějak takto, ale i to je celkem zkreslené:
http://www.youtube.com/watch?v=LcRdicJAhFE
Každopádně výsledek je super, zvuk je mnohem výraznější a silnější než dříve, zároveň vcelku příjemný tónem.
Jen na závěr, co bylo všechno potřeba:
Plochý šroubovák
Křížový šroubovák
Izolační páska
Toyota Premium Horn
Chuť se do toho pustit.
Montáže se nebojte, je vcelku snadná a i s úklidem vše trvalo cca 60minut.
