TOYOTA KLUB Česká Republika

Mam vyhlidlou toyotu auris 1.6 2012. U kamaradky v praci jima jezdi a pry se auto chova nevyzpytatelne, pry neni kontakt s vozovkou a ma gumove rizeni. Ve velkych rychlostech pry "ustreli".
Jinak papirove se mi vse zda super jen vzhled je trochu fadni az skoro pro zenskou.

pry ustreli pry gumove

No hodne zalezi, co tam obujes. Pokud tam objes balonove pneumatiky rozmeru 195/65/R15 tak ano, je to gumove, ale za to nemuze podvozek, stejne gumovy je na pneu tohoto typu Octavia II a stejne Golf V ci VI.

Protoze mam rad velkou prilnavost jezdim na 215/45/R17 i za nevyhodu vyssi spotreby a ceny pneu auto proste neutrhnes...tedy ne motorem, ktery ma vykon 91kw. Zkousel jsem auto ve slalomu, na okruhu,ve skole smyku i pri 200kmh na nemecke dalnici...Auris naprosto lehce konkuruje autum ve sve tride, dokonce bych rekl, ze podvozek OII s nezavislou zadni napravou na balonovych pneu se chova hur...

Podvozek s vlečenými rameny a zkrutnou příčkou vzadu bude vždycky trochu plavat. A hlavně je citlivější na kvalitu a stav tlumičů/silentbloků/pneumatik atd. Takže ač u nového auta je rozdíl v jízdních vlastnostech malý, bude se postupně zvyšovat.

Facelift 1.6 se dle mého názoru chová lépe něž OII 1.4 TSI, co jsem měl možnost užívat. Plavbu jsem cítil akorát na dálnici v rychlosti 190km/h (pro pořádek samozřejmě v Německu ), na zimních 16" 205/55 R16. Jinak ovladatelnost i řízení dle mého nározu bez problémů, řízení bych gumové nenazýval. Oproti straším Toyotám s ele. posilovačem mi přijde výrazně lepší zpětná vazba a citlivost. V místech, kde musím u Avensis T25tky 1.8 pomáhat volantu zpět, tam u Aurisu bez potíží. Jinak jsem neměl možnost vyzkoušet prefacelift nové auto, abych mohl jízdní vlastnosti porovnat s mým, ale podvozek by měl být tužší, přesto mi přijde vcelku komfortní. Asi nejlepší bude auto pořádně vyzkoušet, projet a pak se uvidí

Podvozek je nastavenej slušně. Po faceliftu by měl být tužší a v zatáčkách se ani moc nenaklání. Nechá si líbit i hodně ostrou jízdu na okreskách. Jen když jsem na dálnici zkoušel vmax z kopce, tak při necelých 220ti už tam neni taková jistota, ale nic nebezpečnýho.

Kdyz uz jsme u toho, s cim ted jezdis Dikimane? A s cim jezdili ti, kteri tvrdi, ze to je gumove pred tim? (oktafkou v dyzlu?).

Nejezdim ted nicim, proto ptrebuju auto. A chci auto co mi vydrzi par let. Chtel jsem avensise, ale diky rozpoctu, co chci investovat bych kupoval tak 2008. Zanovni auris mi prijde skoro jako lepsi volba.
Ti manazeri jezdili v o ll, foxusech a pry jim prisli vyrazne lepsi jizdne. Tak asi tak.

Oktávka II. má výrazně, ale opravdu výrazně lepší jízdní vlastnosti než Oktávka I. Najezdil jsem s nimi opravdu tolik kilometrů a s tolika různými verzemi, že to mohu s klidným svědomím prohlásit.
Ovšem ti samí lidé, kteří dnes chválí jízdní vlastnosti O II., dřív stejně zaujatě chválili jízdní vlastnosti O I. Bral bych to s rezervou

Hele já s OII jezdím hodně a za sebe můžu říct, že jízdní vlastnosti Aurisu jsou agilnější a Auris se i míň naklání v zatáčkách. Jednoduchou zadní nápravu poznáš až ostrý jízdě na horším povrchu. Měl jsem před Aurisem Focuse mk1 a ten zatáčky při ostřejší jízdě kroužil jakoby s větší chutí.

Jinak je pravda že v řízení není tolik zpětný vazby, ale to je u všech dnešních aut s el. posilovačem řízení stejný. Za gumový bych ho ale neoznačil. Řízení je přesný a i kolem středový polohy reaguje i na sebemenší pohyb.

No, tak bych to shrnul..... Jdi se tim projet a nepremejslej o tom, co ti nekdo rekl...

No az bude cas, dojedu se svezt. Rok 2012, najeto okolo 20 tia cena je cca 250000

Za ty peníze by to bylo dobré, nové je sice nové, ale i tak by to mělo být bez problému. Jinak motor, z toho co jsem zkoušel, tak bych doporučil asi 1.6tku pro menší kilometrové nájezdy a občasnou dálnici je to dobrý pohon. Zkoušel jsem ještě 1,33 což mi přišlo slabé a 1,4 71Kw mě také nenadchlo. Pro velké nájezdy je ideální dieselová 2,0. vcelku spolehlivá, spotřeba skvělá a oproti 2.2 D-Cat o dost spolehlivější.

Osobně jsem volil nakonec novou 1.6tku, výkon je vcelku dostačující, je to atmosférický motor se značným nárůstem výkonu ve vyšších otáčkách, každopádně motory z rodiny ZR-F(A)E by měli být dle statistik bezproblémové, osobně za tu chvilku nemohu příliš hodnotit.

Parádní musí být 1.8čka, ale ty jsou v ČR je z dovozu...

2 VLAN
Auris 1,8 byl v roce 2010 v nabídce prodejce v ČR, ale byl o 100.000,- Kč dražší než Auris 1,6.

Však říkám, jenom z dovozu.

Ono dát o tolik více by byl nesmysl, resp. za ty peníze byl už Avensis..

Celkově jich ale moc není, krom Austrálie, tam se nic jiného, než 2ZR-E a později 2ZR-FAE z benzínů nedováželo...