TOYOTA KLUB Česká Republika

Jsem asi natvrdlej, tak prosím o radu pro blbé.

Jak správně řadit u tohoto auta? D4D 110kW

Jakej převod u:

50km/h po městě
60km/h po městě
90km/h mimo město
130km/h po dálnici

k čemu je vůbec šestý převodový stupeň? Když jedu dálnici Brno - Vyškov tak mám menší spotřebu u 5tky.

Je lepší se rozjíždět plynule, nebo to rači vytočit a pak držet rychlost?

No ja na d-cate jazdim:
50 - 3
60 - 3/4 - podla toho, na akych otackach by to bolo na tej 4
90 - 5
130 - 6

Na jakých otáčkách je to třeba držet, aby bylo auto spokojené?

Z kopce:
Rovina:
Do kopce:

Niekto tu kedysi davno pisal, ze pod 1500 radsej nie. Ja chodim od 1800 nahor, niekedy aj tesne pod 1800. Ale na t27 na 2.0 diesel ukazatel ekojazdy odpruca pri 1800 uz radit vyssi stupen ...

Ja mam sice jen 85kW, ale jezdim kolem 2000 otacek. Samozrejme myslim pri plynule jizde, kdyz radim tak tech otacek je tam krapet vice. Taky mam vyzkouseno dle GPS, ze pri 3 stupni a 2000 otacek jedu presne 50km/h, na 4 stupen a 2000 otacek je to 70km/h a pri 5 stupni a 2000 otacek je to 90km/h. A tachomer ukazuje samozrejme diky odchylce vice. Jinak urcite nepodtacet uz jen kvuli setrvacniku a kolem tech 2000 otacek motor jede krasne a ma dostatek sily na predjizdeni a nemusi se zbirat. Urcite to je u 110kW verze podobne.

když se jede do prudšího kopce, je u 90km/h lepší podřadit na 4ku, nebo to nechat na 5ce? Na oboje stupně to jede v pohodě, tak nevím no

prostě nevím no, když 4ka má rozsah 40-140km/h.

Zas když budu jezdit pořád na 2000otáčkách, nezničím ten motor?

Tvuj motor to krasne utahne, nemusis podrazovat. A jizda pri 2000 otackach urcite motor nenici.

Osobne jazdim presne tak ako pisal Maghreb

10,20,30 - 2
40, 50 - 3
60 - nejazdim touto rychlostou prechadzam len pri zrychlovani takze na 3
70,80 - 4
90,100,110 - 5
od 120 - 6

90tkou na 5ke len ked nie je strmy kopec, inak podradim na 4

Tiez som bol prekvapeny po kupe ze si ten motor ziada trochu vyssie otacky

alebo u mna to funguje tak ze:

na 3ku od 1400 ot/min (vychadza to cca od 40 km/h)
na 4ku od 1600 ot/min (vychadza to cca od 65 km/h)
na 5ke od 1800 ot/min (vychadza to cca od 90 km/h)
na 6ke od 2000 ot/min (vychadza to cca od 120 km/h)

pocujem ze motor nepodtacam ale ani nevytacam. Pri jazde do kopca sa snazim mat tak 2200-2400 otacok pri ktorejkolvek zaradenej rychlosti

Axel1302 píše:alebo u mna to funguje tak ze:

na 3ku od 1400 ot/min (vychadza to cca od 40 km/h)
na 4ku od 1600 ot/min (vychadza to cca od 65 km/h)
na 5ke od 1800 ot/min (vychadza to cca od 90 km/h)
na 6ke od 2000 ot/min (vychadza to cca od 120 km/h)

pocujem ze motor nepodtacam ale ani nevytacam. Pri jazde do kopca sa snazim mat tak 2200-2400 otacok pri ktorejkolvek zaradenej rychlosti

toto je aj podla mojho nazoru ideal

Souhlas. Já měl D-CATa, ale na rovině po městě jsem jezdil na 4ku, rychlost kolem 55-58, což je pořád skoro podle předpisů, ale nebylo to podtočené a jen sem "přiživoval" plyn, jakmile jsem chtěl zrychlit nebo byl kopeček, tak za 3 a už se jelo... Spotřeba byla ale super.
Na dálnici jedině 6ku. I na okreskách, když byla krásná cesta, tak při 110 už taky 6ka, opět na nižší otáčky, ale pořád ještě v pohodě.

Chce to rozlisit, jestli jede clovek do kopce, z kopce, po rovine. Pokud jedu po rovine, tak na 4ku jedu 60 tachometrovych a vse naprosto v pohode. Pokud jedu 50, uz musim jet na 3ku. Jinak 6ku radim kolem 110 - 120. Vse zalezi podle momentalni situace. Nekdy to potrebuju vytocit, tak tocim klidne az do 4 tisic, aspon se vyzenou pavouci. Jinak vetsinou na vyssi stupen prerazuju pri 2500 ot/min.

mrazik píše:Chce to rozlisit, jestli jede clovek do kopce, z kopce, po rovine.

tak to je samozrejme, ze to treba brat do uvahy, rovnako ako to, ci si prazdny alebo nalozeny, ci mas truhlu, prives, ci je motor studeny atd...

mrazik:
To je slusna kvedlacka. Ale presne taky pocit som mal pri 2,2 D4D (uzsie pasmo ako 1,9 TDI).

ked si urobis pilovy diagram tak zistis, ze v radeni benzinu a nafty v zasade nie je rozdiel.