Trochu OT "příbeh" k nefunkčním Celicám ale hodí se to sem.
Před měsícem se mě ozval pán který koupil havarované Gti, že to nějak opravuje ale hlavně to oživuje a že si neví rady proč to nejede - motor jde nastartovat ale místama nemá tah nebo se nechce vytočit, dusí se.
Musel se mnou protelefonovat spoustu času volal alespoň 10x, všechno jsme prošli:
0) škrtící klapka, sání a takové ty "prasečiny"
1) kontrola rozvodů
1b) vyndání filtru paliva - propláchnutí, pak se koupil nový, kontrola tlaku paliva, do vstřikovací lišty palivo JDE
2) zahřátý motor kontrola předstihu, kabely OK, jiskra
3) diagnostika bez chyb - ať tam byla čidla v jakémkoli pochybném stavu chyby nic
4) podtlakové hadičky - no to byl hodně dlouhý telefonát ale pak se to dalo taky do kupy
A nakonec
poslední varianta, sundal sání vydělal vstřiky, jen je vykoupal v nádobce z benzínem a ze sítek vyplaval šílenej sajrajt a auto už jezdí...
Takže zrovna věc o které bych si myslel že se tam nemůže dostat bordel a ono prd, zanesené jako prase. Kdybych ale zase oživoval něco příště nechám si to opět jako poslední možnost protože ten přístup... znáte to.
Zaznamenal jsem z těch různých telefonátů nebo mailů že ta auta mají někdy "problémy" rozjet se po delším odstavení - buď se okamžitě zanese filtr paliva nebo v tomto případě vstřiky - nevím jak to asi je té rzi nebo nějakých nečistot z železných palivových trubiček moc.