najazdene km na D4D

[VladoK]

kolko ste najazdili km na svojich D4D motoroch?

zvazujem totiz kupu velmi zachovaleho avensisu D-4D 2.2 110kw r.v.2006, o ktory bolo velmi dobre postarane pocas celej zivotnosti a ma za sebou 215.000 skutocnych km.
kolko este taketo vozidielko dokaze pri dobrej starostlivosti vydrzat?

[ja_kub]

mam 242tis a no problem

[kadel]

285tis na 2,0 85kW.

[Gabo]

Kto tu mazal prispevky a preco?

/edit: aha pardon, zmylil som si so slovenskym klubom...
Je tam rovnaka tema: http://www.toyotateam.sk/forum/viewtopi ... =27&t=7133

[VladoK]

ano zistujem info na vsetky strany

[reitmeier]

Jestli máš jistotu, že bylo o auto maximálně pečováno, vše včas a pravidelně měněno, tak bych se toho nájezdu vůbec nebál. Já svůj D-CAT kupoval se nájezdem cca 110tis a prodával při 150tis.

Jedna věc je ovšem pravidelná údržba (oleje, fitlry, náplně atd.) a druhá spotřební věci dlouhodobějšího charakteru: ložiska, čepy, ramena náprav apod. U většího nájezdu je spíš toto riziko. Motor a převodovka budou v pohodě, ale tohle se s větším nájezdem opotřebovává chtě nechtě - obzvlášť na krásných silnicích v naší krásné, české, republice...

Pokud máš možnost si o autě ověřit první poslední (zvlášť když opravdu víš, jaká byla předchozí péče), tak bych si ještě ověřil, co se už měnilo z výše zmíněného (s nápravou spojeného), ať víš, co tě čeká (třeba rozdíl na předním a zadním ložisku je docela mazec - a pokud ještě měníš přes autorizovaný servis, tak je to super-ranec - pro srovnání nabídka ložisek z autor.servisu Toyo:
přední: origo 7500,- neorigo 5000,- + práce 650,-
zadní: origo 12500,- neorigo 9500,- + práce 1600,-

mnou koupené:
přední 2200,- (vychytal jsem slevu 50%, ale plná cena byla 2200,-
zadní 5000,-
+ práce v obou případech 300,-


Na druhou stranu, pokud má auto najeté přes 200tis, resp kolem 250tis a nemá ještě nic z tohoto měněné... Nejsem si jist, že jsou tyto díly koncipovány na takový nájezd.
Pokud už se měnilo, máš vyhráno

[jelinek4]

ja som menil tiez ale iba predne loziska jedno v 200 tis a druhe pri 250 tis km 1 kus stal 55 eur bolo to Nsk ale aj origo je Nsk inak som s napravou nerobil nic a ani s motorom.Na motore mi presakovala nafta z prepadovych hadiciek vymena 4 eura a pol hodina roboty. Teraz mam 285 tisic km.

[reitmeier]

ja som menil tiez ale iba predne loziska jedno v 200 tis a druhe pri 250 tis km 1 kus stal 55 eur bolo to Nsk ale aj origo je Nsk inak som s napravou nerobil nic a ani s motorom.Na motore mi presakovala nafta z prepadovych hadiciek vymena 4 eura a pol hodina roboty. Teraz mam 285 tisic km.

A jinak na nápravě všechno původní? Ložiska jen přední? A auto koupené nové tady (resp v SK) nebo dovoz z D?

[VladoK]

tak rychlo odchadzaju loziska?
ja som na Opel Vectra nemenil za 300.000km ani jedno lozisko, samozrejme rozne capy a ulozenia ako na beziacom pase

[reitmeier]

Tak něco to samozřejmě musí vydržet, pár set tisíc km jo, ale ne na našich cestách - kdyby to vyráběli pro provoz na Ukraině, tak u nás to bude jezdit navždy
Ale když se to auto primárně vyrábí i s komponenty na evropský trh, tak je hlavně do Německa a tam to najezdí stovky tisíc, u nás to dostává na prdel každý den. Smutné, ale je to tak.
Předchozí majitel mého aktuálního auta měnil spodní ramena a stabilizační tyčky při 140tis km - holt auto koupené nové v roce 2005 v ČR, bohužel.

[jelinek4]

Auto som kupoval z DE malo nabehane 166000 km - bolo servisovane v original servise po cca pol roku som im tam pisal a poslali mi vsetky dokumenty. Jasne ze za 120000 km čo ho mám som už čo to pomenil mám všetko zapísané: remene na alternátor a klímu, predné pravé ložisko, predné brzdové platničky, niekoľko žiaroviek v svetlách, plynové vzpery kufra, gumičky stabilizátora na zadnej náprave, komplet rozvody, geometria, vymenil som kompresor klímy - starý fungoval ale hrkotal tak som si ho vymenil, naplnenie klímy, vymenil som volnobezku alternátora, zadné platničky, ložisko na lavej prednej strane, autobatéria, gumička stabilizátora zadná náprava 2-krát výmena, výmena žhavičov, výmena pastorok štartéra, naposledy výmena prepadových hadičiek. ešte ma čakajú na jar predné kotúče. Samozrejme ešte výmena olejov a filtrov a brzdovej kvapaliny.

[Gregor71]

kolko ste najazdili km na svojich D4D motoroch?

zvazujem totiz kupu velmi zachovaleho avensisu D-4D 2.2 110kw r.v.2006, o ktory bolo velmi dobre postarane pocas celej zivotnosti a ma za sebou 215.000 skutocnych km.
kolko este taketo vozidielko dokaze pri dobrej starostlivosti vydrzat?

Ahoj. Mám celkově třetího Avensise, z toho poslední dva D4D. Ten předchozí 85kW, do světa šel v nějakých 390 t km. V cca 350 jsem dělal vstřikovače v diesel servisu a spolu s tím udělali přetěsnění čerpadla, investice okolo 45t Kč. Jinak běžný servis, oleje, rozvody, údržba klimatizace, výměny jednou kotouče a asi 3x desky, tlumiče a vše ostatní na nápravě původní.

Současný je 110 kW, najeto aktuálně nějakých 205t km bez zásahu, resp. jednou přední desky.

Podotýkám, že auta jsou vždy koupená nová v ČR a z 95% zde také ježděná (bydliště Praha..), že auta mají pravidelný značkový servis, tankují kvalitní naftu a několikrát do roka do nafty aditiva..

Pokud je skutečná jistota původu a historie auta, vůbec bych se toho nebál. Má před sebou určitě mnoho desítek tisíc km...

[VladoK]

dakujem za reakcie, vidim, ze tejto kupy sa netreba bat, takze dufam, ze buduci tyzden bude u mna doma

[reitmeier]

Přeji statisíce pohodoých kilometrů a jen pravidelné výměny kapalin...

[kadel]

V cca 350 jsem dělal vstřikovače v diesel servisu a spolu s tím udělali přetěsnění čerpadla, investice okolo 45t Kč.

To potesi u auta, ktery nema hodnotu ani 100 tis, co?