TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,

dneska sem narazil na prvni problem....drzak napoju u spolujezdce nejde zasunout, nemáte nějaký tip jak ho vyndat či opravit?

diky

hmmmm drzak 2000 + oprava 2hodiny prace 1200 no neni to super?

A to se vyplati

no mi už ho měnili u spolujezdce (ještě v záruce), teď pro změnu nejde zasunout u řidiče. úžasná věc, kdyby šel aspoň nějak vyndat či vylomit, klidně bych ho tam vlepil, jen ať nepřekáží...to se moc nepovedlo

ted se mi ho podarilo zasunout...u spolujezdce cili ted na to vubec nesaham....a u ridice to zaclo nejak drhnout..no myslim ze uz na to teda nesahnu...toto je fakt hruza...kdyby to slo aspon lehce vytahnout vymenit , opravit...toto je fakt mega fail

Pokial to máš v záruke, určite reklamovať, bez problémov vymenia, bola to dosť častá porucha na Aurisoch.

jimmi73 píše:Pokial to máš v záruke, určite reklamovať, bez problémov vymenia, bola to dosť častá porucha na Aurisoch.

Porucha? Vypadá to spíš na vlastnost. Prostě se to má ideálně hned po záruce rozsypat a ono se jim to sem tam sype dřív...

Navrhování míň významných součástek tak, aby dosáhly definované životnosti a pokud možno jí moc nepřesáhly, je v dnešní době docela normál. Jestli si pořád ještě někdo naivně myslíte, že se všechno dělá, aby to v rámci možností vydrželo co nejdýl, tak se proberte!

Jinak u mě držák u řidiče (používanější) vyměněný v záruce, držák u spolujezdce zdechnul asi měsíc po záruce. Opravit? Ten kousek bazmeku z plastu za ty prachy, kvůli kterému se musí navíc oddeklovat celá přístrojovka? Nasrat!

doporučuji v servisu požádat o zaslepení držáku nápojů. stojí to 300 a je to bez problémů...

ja som to vytesnil papierovou vreckovkou, zasunul to a drží to, náklady 0e

a navíc to hezky vypadá

Zatim nikdo jiny nema problem s drzaky??? Me uz se zkazil i ten druhy..... Nezkousel tonekdoopravit???

Co tady čtu o nových autech, je to docela děs běs. Toto si majitel TOYOTY nezaslouží. Tak Vám přeju good luck.

Mel jsem s tim taky problem cca 1/2roku zpatky, sel mi otevrit i zavrit, ale nebyl brzdeny, vystreloval naplno, tak ho na zaruku vymenili, ale zvazoval jsem to, protoze kvuli tomu se musi rozdelat palubka.

Dřív, co jsem měl pár drobnejch problémů, tak bylo aspoň normální, že když něco bylo běžně vadný, tak ten novej díl už měl ten nedostatek odstraněnej. Např. zčernání displeje klimatizace u starších LS 400 za několik let nebo odešlý výškový čidlo podvozku kvůli vlhkosti u novějších LS 400. Dneska mi to přijde, že často prostě jen namontujou novej díl, kterej se zase může časem vyhnojit, protože u něj neni odstraněná příčina selhání. Poprvý bych skoro všechno řešil záruční výměnou, pak už ale radši externí opravou/odstraněním nedostatku původního dílu. Jinak bych se z toho časem... U tý palubky je to jen o tom, jestli to bude dělat prase nebo dobrák. Každopádně je to riziko, že pak bude něco vrzat, nedoléhat atd., protože ŘÁDNÝ postupy dle dílenskejch návodů se prostě nedodržujou (to by se ani při těch cenách servisu neuživili). Je to taky otázka neoptimální konstrukce, protože u spousty věcí se musí rozdělat "půlka auta", přestože by to šlo navrhnout mnohem přístupnějc. Ale to je obecnej jev skoro u všech značek. Je to i strategie, jak dostat lidi do značkovýho servisu, protože každej normální člověk se bojí do auta v záruce nějak moc hrabat, aby se o záruku cvičně nepřipravil, takže když to nejde snadno...

Mimochodem, u těch držáků je to strašně divný, protože to je jeden z nejsnadnějc testovatelnejch dílů - prostě se jen nechá robot otevírat a zavírat to furt dokola mnoho tisíc opakování... To snad museli dělat nějaký bubáci... Taky je to díl, kterej je běžně vystavenej značný "abuse", takže musí bejt vhodně dimenzovanej atd., aby se nic nešprajcovalo ani neprasklo... Jinak by riskovali lavinu reklamací (což je obchodně hroznej průšvih, ze všech důvodů)...

pekna pohadka z idealniho sveta, realita viz vyse.