konverzní kit pro Prius

[v1e]

Ahoj, nemáte někdo skušenost s tímto PHEV konverzním kitem: http://www.enginer.us/products/

Nabijí se to ze zásuvky a až do vybití LiFePO bat. to přez měnič udržuje max. napětí, takže v zeleném.

Mám Prius 2generace a uvažuji o takovém zařízení. Průměrná spotřeba se dostane pod 2l

rozšíří se dojezd v EV režimu podle druhu kitu. Montují to i v Maďarsku, Itálií atd. Nebo je možné si to podle navodu zamontovat sám.

[T.Y.N.G.]

Ahoj, to asi nikdo zkušenost nemá. Ale já osobně bych do toho nešel.

[Milan SE]

Podla záberov na tom videu to montujú aj do starých Priusov, výrazne ma to zaujalo,idem po tom pátrať a zisťovať čo najviac podrobností, hlavne aj ceny, za material a za montáž.


http://www.pluginprius.eu/sk.htm

[v1e]

Ahoj, tak jsem objednal DC/DC měnič z 48V na 240v 5000W pro Prius2 z http://www.enginer.us/
Cena je 600 dolaru a poštovné letecky je 90 dolaru.
Baterie koupim zatim 4*12V= 48V/40Ah LiFeYPO4 zde http://www.i4wifi.cz/lithium-battery-12 ... d1871.html
Jelikož jsem stavěl el.motorku tak mam zkučenosti. Baterie rozeberu jsou v nich jednotlive clanky, abych mohl pripojit balancery vlastní výroby, nabíječku mám.

Kdyby si někdo chtěl objednat kit rovnou celý jen zapojit, tak ho pošlou letecky a za poslání si účtujou 690 dolaru k ceně sady. Plus naše DPH a clo.

Pro zajímavost v Rakouském Grazu je cena 4kW sady téměř 5000 eur.
http://www.waffenschmiede.at/home/de/pl ... umbau.html

[kubik111]

V1e: potom daj vediet ako ti to funguje a spokojnost.. .vdaka.Vela stastia pri montazi.

[Elvis]

Ja sa vzdy pri takychto zazracne jednoduchych "home made" rieseniach pytam, preco to len sprosti inzinieri v Toyote nespravili hned vo fabrike. Ono to totiz nebude az take jednoduche, ze...

[v1e]

To je jednoduché.
Za prvé : Inženýři v Toyotě měli za úkol postavit hybrid, který nebude nabíjen ze zásuvky, což se jim na 100% povedlo. Neni totiž problém nabíjet ve vlastní garáži doma, ale co ty co parkujou na veřejných parkovištích u paneláku.
Za druhé: Měli postavit auto které nebude nijak omezovat (strkat do zásuvky) a bude uživatelsky velmi přívětivé, což se jim také povedlo na 100%
Je totiž problem že v každém státě je jiné napětí a jiný tvar zásuvek nemluvě u 380V zásuvek, to prostě globálně nejde. Zatím ani výrobci elektromobilu se pořadně nedohodli a matlá se to jak se dá.

[Prius Plug In Hybrid]

Pokud máte zájem o Toyotu Prius Plug In Hybrid, jde objednat sadu baterií do Priusu II. generace na dojezd 30-40km, kapacita 4,8kWh, nabíjení z 230V 16A, za 165.000,- Kč bez DPH
http://www.evcgroup.cz/tbdotoyotyprius.html

[trud]

Planuje EVC aj konverzni kit pre yaris hsd? Asi ich bude behat po cestach ovela viac ako priusov, radovo stovky aut takze by to bola zaujimava moznost . Napetie baterie je len 144V . cize menej clankov a mne osobne staci aj mensia kapacita, motor je slabsi, auto lahsie..stacilo by aj 2Kwh co by malo vydat tak na 12-14km.

[MGRR]

Ahoj, tak jsem objednal DC/DC měnič z 48V na 240v 5000W pro Prius2 z http://www.enginer.us/
Cena je 600 dolaru a poštovné letecky je 90 dolaru.
Baterie koupim zatim 4*12V= 48V/40Ah LiFeYPO4 zde http://www.i4wifi.cz/lithium-battery-12 ... d1871.html
Jelikož jsem stavěl el.motorku tak mam zkučenosti. Baterie rozeberu jsou v nich jednotlive clanky, abych mohl pripojit balancery vlastní výroby, nabíječku mám.

Kdyby si někdo chtěl objednat kit rovnou celý jen zapojit, tak ho pošlou letecky a za poslání si účtujou 690 dolaru k ceně sady. Plus naše DPH a clo.

Pro zajímavost v Rakouském Grazu je cena 4kW sady téměř 5000 eur.
http://www.waffenschmiede.at/home/de/pl ... umbau.html

Jak to celé dopadlo, povedlo se?

[v1e]

Ahoj, už skoro rok jezdim. Spotřeba je 2,5-3,5 litru + 5kW el. na 100km.
Pokud možno dobijím ze solárních panelů. Baterie mám LiFeYPO4 48V/80Ah.
V té spotřebě jsou zahrnuté i delší cesty kdy jedu už jako klasický prius. Jinak při ježdění stále s podporou přidaného mněniče a bat. do 50km je spotřeba kolem 2litrů. Mám fotky ,ale sem asi bohužel nejdou vložit.

[MGRR]

Ahoj, už skoro rok jezdim. Spotřeba je 2,5-3,5 litru + 5kW el. na 100km.
Pokud možno dobijím ze solárních panelů. Baterie mám LiFeYPO4 48V/80Ah.
V té spotřebě jsou zahrnuté i delší cesty kdy jedu už jako klasický prius. Jinak při ježdění stále s podporou přidaného mněniče a bat. do 50km je spotřeba kolem 2litrů. Mám fotky ,ale sem asi bohužel nejdou vložit.

Neumím si představit, jak vše funguje v provozu, v kopcích...

Fotky by se pro zajímavost hodili, nemám v podstatě ponětí jak vše může vypadat. Dají se vkládat třeba sem: http://album.volny.cz/

Kolik stáli komponenty, je to hračka, efektivitu v tom nehledejme.
Díky

[MGRR]

Ahoj, už skoro rok jezdim. Spotřeba je 2,5-3,5 litru + 5kW el. na 100km.
Pokud možno dobijím ze solárních panelů. Baterie mám LiFeYPO4 48V/80Ah.
V té spotřebě jsou zahrnuté i delší cesty kdy jedu už jako klasický prius. Jinak při ježdění stále s podporou přidaného mněniče a bat. do 50km je spotřeba kolem 2litrů. Mám fotky ,ale sem asi bohužel nejdou vložit.

Neumím si představit, jak vše funguje v provozu, v kopcích...

Fotky by se pro zajímavost hodili, nemám v podstatě ponětí jak vše může vypadat. Dají se vkládat třeba sem: http://album.volny.cz/

Kolik stáli komponenty, je to hračka, efektivitu v tom nehledejme.
Díky

[pokusomyl]

Taky by mě zajímalo, jak se konverzní kit uživateli V1e osvěčil.
Netrpí tím origo baterka. Ona je pořád nabitá na 100%. Kam se pak rekuperuje? Asi je tam ještě rezerva...
Kolik je spotřeba kW/100km v čistě EV režimu? A dá se s tím jen v EV módu jezdit? Nebo se hned chce připojit spal. motor.

Na http://diskuse.elektrika.cz/index.php/t ... 163.0.html to taky řešil jeden slovák do Yarisu HSD. Jak dopadl nevím.

Když tak někdo napište.
Dík.

[aczasa]

Origo baterka netrpi, rekuperovat se da i do te "pridane". Problem u stavby vlastni dle uzivatele V1e vidim u distribuce elektriny mezi origo a pridanou baterii, protoze to bud ridi origo EMS nebo ten ve spolupraci s "pridanym".
Ciste na EV mod se da uspokojive jezdit, kdyz jsou baterie plne, tak neni velky problem ani akcelerace do mirneho kopce.

Jediny problem je cena. Cela prestavba vyjde klidne na 50 - 80k Kc a to znamena navratnost dle najezdu a stylu jizdy nejdrive kolem 50 - 80 tisic km.