Tekoucí servo E11 HB, 1,3 rv. 97

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » pon 14.05.2012, 08:41

Ahoj, jsem nějaký smolař a krom dalších věcí mi na kremroli prudí servoposilovač, očividně teče. Když jsem měl loni v Praze auto v servisu (místní kontakt), nědělalo se s tím nic, protože to prý nemá cenu.. Jen dolívat kapalinu. Mám ale pocit, že to teče stále více a více..

Má někdo tip co s tím ? Vzhledem k tomu, že jsou taky zvlněné nové kotouče, které mají najeto tak 5tkm , tak jsem pěkně zpruzelý a budu raději chodit pěšky.

smutok · Příspěvek od **smutok** » pon 14.05.2012, 09:49

V prvom rade treba zistit kde to tecie az potom sa da uvazovat nad tym ci sa to da neako utesnit alebo nie.

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » pon 14.05.2012, 09:56

Nějak mě to rozrušilo, že jsem ani neuvedl co kde a jak. Kouknul jsem jen pod auto a je od oleje manžeta na levé straně (u řidiče). Nic víc jsem nezkoušel, dodám případně foto. Kolega z práce doporučil přípravek :

http://www.liqui-moly.cz/detail/stop-zt ... veho-oleje

Na jeho starším BMW prý zafungoval velmi dobře a dlouhodobě.

smutok · Příspěvek od **smutok** » pon 14.05.2012, 16:07

Mal by som obavu to tam naliat, lebo co funguje v manualnej prevodovke, tak servo moze teoreticky zabit. No pozrel by som ci to netecie okolo spoja napojenia hadic, lebo mohlo sa stat, ze sa uvolnila matica a teraz to tecie. Kazdopadne treba to poriadne obzriet a pokusit sa zistit odkial tecie. Pokial to je v spojoch kde su sroby, tak skusit ich dotiahnut alebo utesnit najskor vhodnou podlozkou. Kazdopadne pokial sa vysrobovala matica, tak pouzit nieco taketo http://www.olejshop.sk/lepidla/p/starli ... g-acst014/ aby sa neodsrobovali znovu.

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » pon 14.05.2012, 16:34

Díky za info. Zkusím v prvé řadě pod to vlézt a přesně zjistit co a jak.
Servisák říkal něco ve stylu "někde to teče", ale netuším jak moc se na to koukal. Ten přípravek nacpal kolega právě do serva s tím, že to pomohlo..

Nevím jak servo od kremrole vypadá, ale hádám, že spíše stářím odešlo nějaké gufero apod. Je to rv. 97 s nájezdem 77777 km (zrovna včera když jsem dojel domů) a spíše bych to viděl na stářím sešlou gumu :-/

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » pon 14.05.2012, 17:59

Je to práce na dvě hodiny http://toyoty.nolimit.cz/me-byvale-auto ... izeni.html

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » úte 15.05.2012, 10:24

Tonda píše:Je to práce na dvě hodiny http://toyoty.nolimit.cz/me-byvale-auto ... izeni.html

Nemyslím si, že je to čerpadlo. Neměl jsem čas, ale dneska pod to vlezu za světla a zkusím něco zjistit, nafotit nebo uřezat

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » stř 16.05.2012, 14:19

Nikdo z nás ti pod kapotu nevidí.
Trochu jsem nepochopil proč píšeš o radu když nevíš co ti teče.

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » čtv 17.05.2012, 19:53

Pánové omlouvám se, nemyslel jsem to zle, oceňuji Vaši pomoc.
Kouknul jsem do auta a kapalina teče z manžety, která je prasklá. Nejsem si jist názvoslovím, takže viz obrázek z netu.

Nevím co je ve vlastním posilovači a jestli celá ta manžeta je jen krytka nějakého speciálního gufera, nebo rovnou zadržuje olej. V tom druhém případě by měla jít bezproblémů vyměnit (no bezproblémů né, ale mám Garáž a jeden volný víkend by se našel).

Obrázek

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » čtv 17.05.2012, 21:17

pod manzetou je kloub s mazivem a od oleje ze serva je to tesnene krouzkem ze silonu myslim, opravit to jde , spis jde o to to dobre koupit v toyote nebo nechat vyrobit, kdyz jsem to schanel v toyote nebyl mi schopnej rict kterej krouzek z nakresu to presne je aby se to objednalo - chtel jsem to menit preventivne , takze bych si na to nechal delsi dobu, ne jen vikend

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » pát 18.05.2012, 09:10

To si mě kolego teda vůbec nepotěšil

smutok · Příspěvek od **smutok** » pát 18.05.2012, 10:21

Tu mas celkovy pohlad na riadenie
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_T ... _4505.html
a tu mas uz detailnejsie z coho sa sklada
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_T ... 505.2.html
Podla mna potrebujes tesnenie 90310-24009 a manzetu 45535-12100

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » pát 18.05.2012, 12:51

Výborné odkazy, děkuji. Důkladnější kontrola s kolegou opravdu odhalila problém v prasklém měchu a když je plný oleje, tak to znamená, že je i špatné to těsnění. Objednám díly a příští týden se do toho pustím s kolegou.

Číslo manžety je vskutku 45535-12100 i na voze

Záleží na tom, čím namažu ten kloub ? Nebo stačí klasická vazelina ?

smutok · Příspěvek od **smutok** » pát 18.05.2012, 14:27

Manzety homokinetickych klbov sa dodavaju spolu s mazivom u tychto manzet neviem ale podla mna tam staci neaka lepsia vazelina.

Warhawk · Příspěvek od **Warhawk** » ned 03.06.2012, 15:39

Konečně jsem se dostal k tomu, abych se na to trochu podíval. Bohužel žádná sláva.

Oddělal jsem oba měchy a z obou tekl olej jedna radost. Jeden měch byl už děravý, což je důvod proč jsem to začal řešit.
Na jedné straně je gufero zřejmě uloženo hluboko v servu protože při max. rejdu leze hřeben řízení až do měchu. Na druhé straně je gufero (které mám koupené) překryto kovovým dílem a zajištěno vnitřní segerovkou. Viz fotky. To jen tak naooko pro ilustraci.

Kromě toho, že momentálně nevím, co s tím (nejsem schopen v současných podmínkách vyndat celý posilovač ven a vyměnit to gufero) a oprava by stála půlku auta (zvláště v praze), tak uvažuji nad tím, že vyměním prozatím jen ty měchy ať nedělám bordel pod autem a zkusím tu přísadu na obnovu těsnění.

Trochu mě zarazilo, že od původního majitele je tam nalitý zelený olej. Dle příručky by tam měl být DEXRON II nebo III, tedy červený. Co tam máte vy ? Pochybuji, že by předchozí majitel tam nalil zelený do zbytku červeného, ale vše je možné. Taky by to znamenalo, že se v tom už někdo hrabal.. ale co už.

http://rs.mypoint.cz/055.jpg
http://rs.mypoint.cz/056.jpg
http://rs.mypoint.cz/057.jpg