TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj lidi, jsem tu novy. Procital jsem historii a musim uznat ze jsem se neco i priucil. Jste super. Nevite nekdo jak se da zvednout vykon. Mam motor 4E FE 63KW. Co je vhodnejsi system NOOS nebo turbo pripadne nejaka jina vychytavka. Hlavne neco abych neznicil motor. Predem dik za odpovedi.

Kup si 1.9TDI, vočípeškuj to a bude...

Tohle nemůžeš myslet vážně, rvát turbo do jakýhokoliv motoru, kterej o něm v životě neslyšel je bohapustá hloupost, nebo ano, jde to, ale připrav se na to, že Ti zůstane v lepším případě jeden šroubek z motoru, jinak bude vše nové.

Chceš - li zvyšovat výkon u atmosféry, tak dej komplet výfuk ( 30 000Kč ), velmi dobré přímé sání ( 5 000Kč ) a potom proveď nějakou optimalizaci řj., mapy zapalování apod. za těhlech 40 000Kč z toho dostaneš 10PS navíc a lepší odšťuch.

Tak 4E-FE sa robili s turbom a najjednoduchsie riesenie bude kupit priamo taky motor ako ho prerabat. Napriklad:
http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-STARLE ... 5649dcfbdb

Inak z toho motoru vela a lahko nevytahnes.
Este je vatianta spravit swap za 4A-GE a s tym sa uz da nieco robit ale je to o to zlozitejsie hlavne ked mas 4E pod kapotou.

Tenhle motor má na svůj objem parametry více nežli dostačující. A hlavně obrovskou životnost, s jinými značkami v dané kategorii nesrovnatelnou.

Dekuju vsem za rady, motor menit zatim nebudu. Zkusim vyfuk a sani mozna i tu RJ. A propo projdou takove upravy na STK pokud budou mit ty dily homologaci?

Asi jsi moc nedával bedlivý pozor. Ostatní ti cghtěli naznačit, že za tuhle cenu je lepší auto prodat a vzít si Corollku s jinou motorizací...

Carli píše:Dekuju vsem za rady, motor menit zatim nebudu. Zkusim vyfuk a sani mozna i tu RJ. A propo projdou takove upravy na STK pokud budou mit ty dily homologaci?

Jsou to ale věci,k teré budou převyšovat hodnotu Tvého vozu, počítáš s zím? Ptž. na tom výfuku nemůže být made in poland. A počítej ho od svodů.

Každý si řekne "chcu výkon". No jo.....to je jednoduchý chtít.......s ním jde ale ruku v ruce spotřeba paliva a to lidem posléza začne vadit.

Jestli chceš výkon tak nedělej swap,neupravuj ten motor a šup s ní do garáže (depozit) a kup silnější auto. Ona se ti poté bude ještě Corollka hodit až zjistíš kolik si veme Celica když jí budeš nakládat knedlík.

Ale vozy VW s legendárními motory TSI jsou brutálně rychlé, brilantně úsporné a mají velmi sportovní charakteristiku, nezapomínat

Jelass píše:Ale vozy VW s legendárními motory TSI jsou brutálně rychlé, brilantně úsporné a mají velmi sportovní charakteristiku, nezapomínat

máš recht

Jelass píše:............motory TSI jsou ........ brilantně úsporné............

Ono se to ukáže až bude na tachometru číslo 200 - 300 tisíc jaký ten motor je. A spotřeba udávaná VW? EHMMMM no .............. realita je trochu jiná než je udáváno papírově.

dnes som cital:

"motory 1.4 TSI od VW su nachylne na poruchy rozvodovej retaze...dochadza k jej preskoceniu, co moze sposobit velke skody, oprava moze presiahnut tisic eur...podla automobilky je to sposobene zlou kvalitou napinaku retaze a vackovej dosky a vraj je to skor vynimocny pripad...komponenty dodavajuci subdodavatel uz chybu napravil, nove vozy by uz problemy mat nemali...."

žilinsky vecernik 24.4.2012

Ja moc dobre vim ze se tahle investice temer rovna cene auta. Ale tohle auto je pro me srdecni zalezitost a neresim to ze se mi nevyplati. Nerek bych ze se radikalne zvisi spotreba po zmene vyfuku a sani. Navic optimalizace RJ vecinou spotrebu snizi. Po upravach dam vedet vysledek.

Tonda píše: ...až bude na tachometru číslo 200 - 300 tisíc jaký ten motor je...

Ruku na srdce... ty už jsi viděl v zemích českých auto, které by mělo na tachometru podobnou číselnou hodnotu.....?

Jinak autorovi příspěvku jsem chtěl především naznačit, že tento motor už optimalizovaný je, a to poměrně dost.

Jediná relativně levná a smysluplná úprava u tohoto motoru je, podle mého skromného názoru, výměna 5q za 6q převodovku z G6. Všechno ostatní je víceméně ztráta času a peněz, ale každého věc.