Jelassova Corolla E11 po 260 000km

[Jelass]

Máte zájem o review nebo myslíte, že je zde vše řečeno? Rád to napíšu, ale nechci to psát zbytečně.

[Ne2d]

Tak určitě si rád přečtu, co to auto vydrží a na co se třeba zaměřit

[Jelass]

Kolik Máš Ty natočeno?

[Ne2d]

já mám ke dnešku 170000 a musim zaklepat, zatim dobrý ( až na nové kroužky ve 130000, které jsem kvůli oleji musel nechat vyměnit), já si na auto nemůžu stěžovat, dovezlo mě kam mělo, starám se o něj a doufám, že pokud nenabourám tak mi ještě nějaký rok poslouží..
je otázka, kolik to auto má najeto veskutečnosti, ale myslim, že stav nájezdu odpovídá.

V blízké době mě pravděpodobně čeká nová spojka, tahle má asi nejlepší za sebou. jinak nemyslim, že mě čeká výrazná investice..krom spotřebních věcí..

[Jelass]

Tak kde začít?

Moje Corolla se k nám dostala z autosalonu Regina v HK na přelomu ledna a února 2001, kdy od podzimu 2000 sloužila jako předváděčka. Vyrobena by měla být 6/2000.

Výbava je social edition: rádio, airbag, posilovač a oblíbené kolonky v inzertních serverech: zadní stěrač, dělené sedačky, zadní mlhovka a loketní opěrka. Předával jí

p. Hovád, který z Reginy odešel společně s Toytou do Tsusha. Při předání bylo okamžitě doděláno centrální zamykání na DO a okýnka v elektrice.

K dnešnímu dni má necelých 256000km, takže to dává průmer ca 23000km ročně, což si myslím, že není ani moc, ale na nižší střední třídu ani málo. Vím, slušební Fabie

,Golfy a Hyundaye by asi mohly vyprávět. Auto jsem převzal za drobnou úplatu 18.7.2007 při 165 880km. Corollu nahradil Civic 8G, v jeho prospěch hovořila cena, výbava,

velikost, výkon a spotřeba oproti Aurisu. V podstatě vše, co zajimá běžného člověka. Jízdní vlstnosti Civicu jsou při rychlejší jízdě na nic, ale jinak volba dobrá,

ale to patří na jiné fórum:)

V době koupě plnila stránky Autotipu Fabie, nová modla, kompletně nová česká malá Škodovka.. jak já si jí přál a jak jsem byl smutnej, když mamka přijela Corollou,

nějakým hnusným stříbrným Japoncem a navíc s asi 5000km na tachometru, takže nevoněl úplnou novotu... Za to jsem teďka rád a dostanu se k tomu na závěr. Jinak cena byla ca 370000Kč a před slevou

ca 430000Kč... To pro porovnání, co za ty prachy koupíte teďka.

Corollu nemusím nějak představovat, jediné, co mi vadí je málo místa na zadních sedačkách a to, jak je auto náchylné na boční vítr. Jinak nemůžu říct asi nic.

Typické nectnosti mého kusu jsou praskající žárovky v interiéru, resp. palubce, ve světlech ( naposledy obě parkovačky najednou ) a spínač

zadních mlhovek, ten je 3. a jeden je za 1400Kč.

Havárie: Byly tady 4 ťukance, co pamatuju. 2x srnka do levého předního blatníku. Rok po roce, stejné místo, stejnej čas a stejnej bok. Dál pravej zadní blatník, zase lehkej ťukanec. Bohužel nekvalitně opravenej u ´´mechanika´´ viz. níž, takže i po vyvaření spodku lemu a přelakování po nějaké době tam jsou pupínky. No a do čtvrtice si takhle jednou stojím na parkovišti v zimě a doklouzala se ke mě Octváka. Nechctěl jsem ani vylejzat, když jsem si představil, kolik stojí světlo od Helly, ale naštěstí to odnesl pouze blinkr a kousek blatníku ,stejně jako plast. nárazník. S chlapíkem jsme se rovnou dohodli na penězích a časem jsem to nechal opravit.

Po asi 3 letech nás opustilo rádio, to díky nákladnosti opravy nahradilo kazetové rádio, které šlo na místo pův. kazetové jednotky a zároveň tím došlo k odpojení bc.

V té době taky začalo cvakat vvtičko ( je li to něco jiného, to typické cvakání v motoru, opravte mě, prosím ) a rozsvítila se kontrolka motoru. Kontrolka motoru

zhasla až před 3mi lety... ano, jezdilo se s tím do 206000km. Aby jste pochopili, jednak, mamka to neřešila jednak auto jezdilo a muselo jezdit a za další, auto bylo

servisováno u známého, ke kterému se taky dostanu. Každopádně to byla Lambda a to se plně neprojevilo ani po 5ti násobním napojení na diagnostiku Toyota a jelikož auto

stálě jezdilo, neřešilo se to. Musel jsem to začít řešit v době, kdy auto začalo cukat, občas dobrý, občas špatný, netáhlo. Možnosti byly následující

- paliv. filtr ( nenalezen ) - vyčištění vstřiků - diagnostika - hod ze skály. V té době jsem si vzpoměl na tu lambdu, za zkoušku jsem dal 1800Kč za Bosche,tudíž

prvovýroba a od té doby pohoda.

K tomu mechanikovi, byl to rodinný známý, který zamrzl v době Favoritu na LPG, kupodivu má dobře prosperující servis v Předměřicích u Hradce Králové... jsou věci,

které nepochopím. A ten udělal i tu zásadní chybu, že nalil do motoru polosyntetiku, asi dvakrát nebo třikrát, potom jsem servis radši začal zařizovat sám. Mj. lil to

tam, protože to je přece levnější a ´´to Ti stačí´´ a ano, bere díly u Auto Kelly Takže samozřejmě od propláchnutí polosyntetikou to papá olej, ale už to nebudu

řešit. Cenu rozborky motoru nemusím popisovat a značeně by převýšila cenu vozu v současnosti. Apetit motoru se poměrně dost snížil, co jsme přestal jezdit jako

prasátko ( nemyslím tím točit za studena a další věci, nejsem kretén ). Dneska při nájezdu ca 1600km měsíčně dálnice, okresky, město si na těch 1600km nevezme

zdaleka ani litr. Takže po 260000km a špatným mechanikoj je stav: olej papá, klape, ale spotřeba je v pořádku, olej z toho nevylejvám se šponama nebo jakkoliv jinak

hodně znehodnocenej a pocitově je stále ve slušném stavu. Samozřejmě se lehce zvýšila hlučnost na volnoběh, ale je na úrovni jiného benzínového vozu jako nového. Pro

ty, kdo neměli Corollu od mala, tak při příjezdu ze salonu to bylo jak elektromobil... Jako mazivo v současné době používám Mobil1 5W40 a občas nějaký sajrajt od

Wynnse, který zlepšuje schopnosti oleje ( změřeno kamarádem na okruhu, rozdíl půl baru po zahřátí ). Olej jsem zvolil současně s novým mechanikem a po přečtění všech

možných diskuzí jsem rád, že jsem značku zvolil dobře.

K další závadám, baterka odešla v květnu 2009, ano, po skoro devíti letech. Nahrazena Bosch SilverLine 60Ah, pohoda. Lambdu jsem zmínil nahoře. 1x čelní sklo -

klasika, kamínek, ale neprasklo hned, ale asi po 20km na kostkách. A také před rokem uklepaný šroubek výfuku:) To jsou vlastně 2 věci, které auto kdy zastavily ,ale ne

úplně, ten šroubek vzadu na silentbloku, kdy výfuk odpadl i vepředu ve vlnovci a tudíž pokračovat dál by byl hazard. A poté teďka 24.12.2011 v 19.00, kdy jsem jel

s autem plným dárků od rodiny k přítelkyni a ve 140km/h mě opustily stěrače, resp. náhon. 20km jsem dojel bez stěračů, po sjezdu z dálnice jsem už auto musel odstavit.

Nižší rychlost, jiný úhel deště, fakt to nešlo. Na Štědrej večer auto spinkalo u pole. Přijel pro mě tchán s Jeepem Commanderem 5.7 V8 Hemi, takže Ježíšek nepřijel

rejží s vysavačem, ale hustou amerikou Ve zkratce, nečekané závady za ty kilometry: šroubek a táhla stěračů.

Další provozní věci: výfuk nerez, takže vcelku nesmrtelný, jedna přepážka už tam asi bude uhnilá, takže malinko rezonuje, ale běžný člověk si toho nevšimne. Stejně jako ložiska, bez náznaku opotřebení.
Klíňák Continental 221000km, preventivně vyměněn, při prvích hvízdnutích.
Přední brzdy, kombinace Ate a Luku 205 000km. Předtím ,co vím, pouze ztočené kotouče a jedny nebo dvoje destičky. Zadní nejdýl do další stk ( 1/2013 ), buben už není v dobrém stavu, obložení vcelku ok, stejně jak prasátka a pružinky.
Tlumiče Kayaba 223000km za 7000Kč i s prací. Měněny při asi 66% , takže vcelku na hraně.
236000km spojková sada Valeo. Spojkové ložisko nadávalo už nějakou dobu ( rozumějte pár desítek tisíc km při volnoběhu ), ale na funkci ( jakoukoliv ) to nemělo vliv, ale při tom nájezdu už to potřebovalo.
Před rokem jsem měnil i vzpěry na kufru... cena 3000Kč:) To jsem nečekal:)

A to je vše.

K té Fábii, v roce 2007 jsem ji bohužel zdědil. Bohužel nepíšu kvůli autu, ale způsobu nabytí. Byl jsem chvíli king, mohl jsme si vybrat, jestli ráno pojedu stříbrným nebo červeným:) Když jsem na vesnici, kde máme chalupu řekl, že prodám Fábii, byl jsem za vola. Fabii?! Jak můžu prodat Fábii a nechat si tu šerednou Corollu?! No nic... prostě vesnice a modla:) Jenže zlatá Fábie měla ve 130000km vyměněnou řídící jednotku, druhé tlumiče, třetí vejfuk, druhá ložiska na kolech a nevím co dál ještě. Krom toho, že byla malá, pomalá, žrala a jezdilo se mi v ní blbě, tak nebylo o čem. Ale vysvětlete to vesnici...

Na jaře mě čeká krom těch brzd podvozek, silentbloky vepředu a vzadu na stabilizátorech, kosti a jestli ještě něco, uvidíme. Na ten nájezd a docela dost polňaček velmi slušné. Auto si plánuju nechat ještě maximálně 3 roky, 300 000km spolu určitě dáme, tak uvidíme jak do budoucna. Že by najednou udělal motor ahoj nepočítám, ale jinak žádnou závadu neočekávám.

To je asi všechno, kdybych o něčem zapoměl, doplním, kdyby bylo dotazy, rád zodpovím.

[Jelass]

Koukám, že se text trochu rozhodil, když jsem to kopíroval, takže sry.

[gramo]

Horší jízdní vlastnosti při vyšších rychlostech bych od Civica nečekal, to mě celkem překvapuje. Stejně tak citlivost corolly na boční vítr, v E9 si nestěžuju, samozřejmě že poznám, když silněji zafouká, ale nic dramatického, když kolikrát vidím, co předvádí auta přede mnou... E9 je sice trochu placatější, ale taky lehčí, tak bych si nemyslel, že na tom bude oproti E11 nějak lépe. Možná to jen tolik neprožívám

Místo vzadu: E9 proti E11 menší, ale přesto to táta srovnávaje s Fábií chválil, že je vzadu dost místa

Na ten olej bych tu spotřebu neházel, nakonec např. i valvoline doporučuje do 4ZZFE mj i MaxLife 10w40 a to je tuším taky polosyntetika... Co si pamatuju, ta spotřeba je u těchto motorů způsobená něčím jiným, ale zkušenosti s tím mají jiní, tak snad upřesní, jak to je.

S tou Fábií jsem se srdečně zasmál:) Dobrá volba, asi se prodala za víc, než by bylo za corollu a ještě ti zbylo lepší auto

Předminulý víkend jsem v té své 22 let staré káře spokojeně najel přes 500km a přetočil 247000km.

Tak přeju mnoho dalších štastných kilometrů.

[Jelass]

Ten Valvoline je teoreticky polosyntetika, ale ono dneska už se to podle toho zimního čísla taky nadá až tolik brát, nehledě na to, že jsou oleje, co se vyrábí na syntetivké bázi a pak se mineralizují ( lepší, draží - Elf, Selenia ) a pak minerální oleje, které se syntetizují ( prakticky všechny, nejlepší je snad ten Mobil ).

To že tj. způsobeno velmi pravděpodobně blokem vím, ale taky to tak být nemusí, ale to je jedno. Při těhlech kilometrech Nejezdili jsme s autem od autorizáku, tak na nás se svolávačkou asi zapoměli, vím ,že jí prováděli bezplatně až do ca. 150000km.

S tou Fábií to je bohužel tak Jo, prodala se strašně rychle, já jí dal teda za 95tkč, což byla v té době bezkenkureční cena, že jí za to koupil i bazar, takže byla asi za 3 dny pryč, ale během pár dní volalo snad 15 lidí z celé republiky. Ale že přijedou až až a chlapík z bazaru dal peníze hned. Pak jí teda střelili asi za 120000Kč. Ale já dostal, to co jsem chtěl, takže spokojenost na obou stranách. Na to, že to byla social edition, na Fabii relativně jetá 14x000km a s nějakejma vadama a typicky orezlým prahem mezi př. blatníkem a prahem pod dveřmi, tak jsem se zájmu divil. A jen 1.4mpi 44kw, ale mechanicky opravdu ok. Jinak s lehkostí prodeje máš pravdu, nechtělo se mi vysvětlovat někom uz horní dolní že ten Japonec už opravdu nemá drahý díly a nevím co ještě, Fabie je prostě Fabie, každej ji zná, půlka se k ní modlí a tudíž jí chceš nebo nechceš.

Civic už není co bejval, elektrickej posilovač, zadní torzka, velmi pravděpodobně stejnej problém s převodovkou, jako u nového ufa, tudíž, že auto naladili na naftu a pak do toho hodili benzín, ale na běžný ježdění pohodlnej, spolehlivej, dobře vybavenej, opravdu velkej - Octávka 2 ani nápad, Civic je na tom líp, smaozřejmě krom kufru.

Jestli neporuším pravidla, tak tady jsem jí recenzoval: http://www.cars.cz/autorecenze/auta/Hon ... 18794.html

Díky za přání, Tobě taky ať slouží

[Jelass]

ještě jsem si na něco vzpoměl, ukopl jsme si páčku na otvírání kufru... No stála 2000Kč, sedačka ven, půl dne práce, ale dobrý. Jen jsem si v tu chvíli docela nadával.

[martin.mikusek]

Ahoj, mam taky E11 po faceliftu a supr auto, akorat mi zacalo neco klepat pri prejezdu nerovnosti od leveho zadniho kola. Rikal jsem si jestli to neni hever, nebo neco v kufru, ale hever je napravo. Netusis co to muze byt? Ze servisama nemam dobre zkusenosti, protoze klepani na Subaru Forester resim uz nekolik let a nemuzu se toho zbavit a servisaci moc snahy neco hledat nemaji.

[Jelass]

Ahoj, no mě teďka začala klepat mřížka zad. reproduktoru. Jinak nevím. Samozřejmě to může bejt zadní polonáprava. Jestli to jde od podvozku. To budu řešit teďka na jaře, jak jsem psal.

Ale určitě bych počkal po zimě, až nebude furt mrznout.
S těma servisama se nediv, mraky zákazníků by tam furt tohle řešili a oni by nedělali nic jinýho. Auto se skládá ze 4000 součástí, něco občas zachrastí, ale taky to řeším, neboj

[Rampa89]

martin.mikusek> Klasicky s celkem vysokou pravděpodobností (pokud nemáš nic volnýho v kufru ) díly 48818 a 48830/40:



Uložení (silentblok) stabilizátoru a kost stabilizátoru. Jinak to může být i vážnější, ale tohle jsou relativně (v kontextu jiných aut) spotřební věci na corollách.

[Jelass]

Ano, přesně an to se chystám, po těch 260tkm, což si myslím, že je furt ok.

[martin.mikusek]

Tak presne tyto veci znam u Forestra;)) No zkusim na to mrknout. Diky za obrazek, ten se mi libi;) Akorat me mrzi ze se mi to projevuje jiz po 165tkm. Ale zas mi to skoro nezere olej, tak pul litru na 5tkm (mam 1,6VVTi).

[gramo]

...tohle jsou relativně (v kontextu jiných aut) spotřební věci na corollách.

Hlavně je to i za ceny odpovídající spotřebním věcem... Je fakt, že některá jiná auta nějaké kosti a uložení zadního stabilizátoru vůbec nemusí řešit, protože nic takového nemají Každopádně jsem rád, že nemám zádní nápravu na úrovni lešeňové trubky, jízdní vlastnosti za občasnou výměnu tohoto materiálu stojí.