TOYOTA KLUB Česká Republika

V inzerátu, který jsem našel na ebay je vyfocen motor z st205. Jsou ty trubky co vedou do svodu na ALS systém. Pere se tam přes ně palivo? Nebo co to je za garážovou vychytávku


http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-CELICA ... 3cbe80eda2

Vydel bych za tim spis vzduch a ochuzovani smesi ve vyfuku, popripade praci s tlakem ve vyfuku. Benzin bych za tim urcite nehledal bylo by tam na nej docela teplo.

pokud se donbře koukneš, je to uzavřenej systém kterej bere plyny z jednotlivých částí "paroží" a dává je do dalších ( nic nevede mimo svody ) takže tipuji spíše na nejaké vyrovnávání tlaku - muj názor ale možná se pletu, toto jsme zatím na 205tce neřešil ani nevidel, v EPC uvadejí "3sgte group A " ale podle EPC nemá ta hadička být proklemovaná ale má vedst mimo,...
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_T ... 701.5.html


edit : takže pravdu má kurbrt - je to "airinjection" jen na te fotce je blbe zapojená hadička..

Já si právě říkal, že na benzín tam bude teplo. Ale vrtala mi v hlavě ta jedna odpojená trubička, tak jsem přemýšlel co by k ní mohlo být připojené, aby to mělo nějaký efekt.
A říkáš že jsi to na žádně st205 ještě neviděl? A jakto, že to na st185 nemám, když mám taky twin entry. No a na nerezových aftermarket svodech taky nic takového není. Dík za info.

je to als. http://en.wikipedia.org/wiki/Antilag_system

Aha, ve wiki je to popsané, inlet bypass. ( street legal Celica GT-Fours. However, in these cars the system was disabled and inactive )
Dík Libore.

pokud se ti doma v garáži valí 8-10 turbín na výměnu tak směle do toho. Ani ta keramická za použití als nevydrží víc jak 5hodin provozu. Odpovídá cca 1000km.

Jenom 2. Do toho nejdu, neboj. Jen mě to zajímalo. Já to vůbec nepotřebuji. Bude mi stačit, když se dobře poskládá ten můj motor a půjde tam napojit ta jednotka z cs, kterou mám doma nachystanou. Plus ten torsen, už se nemůžu dočkat

jestli je to opravdu cs ecu a necháte ji zapojenou v rally režimu tak ten motor skončí než dvakrát objedes Zlín dokola.

Já myslel sériovou CS jednotku. Proč myslíš, že by ten motor neměl vydržet?

protože originalní CS ecu,takova jakou ma třeba v autě elviiis,má 3 režimy. Normal 153kw a 0.8 bar medium 171kw a 1.2bar rally 195kw a 1.5 bar na třetím režimu v plnem boostu 1.5 tě nechá pouze 20s a potom pada na 1.2bar s tím že je vyřazeno i omezeni tlaku na 1 a 2. v současne době pokud vím tak elviiis jezdí po kompletni go motoru,kde použil ojnice 600hp valec na rally režim 2 bar +

No, ale já tam taky dám kované CP a kované ojnice eagle, acl ložiska jako elvis A foukat bych s tím chtěl max 1,2, ze začátku. V tom snad není žádný problém, ne?

pokud se k tomu stavíš takhle tak problém nevidím,ale pro jistotu si objednej cp pisty s vnitřním chlazením,jako jsem objednávál elviiisovi a udělej větší ring gap kompresního kroužku o 15% větší, ale na to als zapomeň.

Já čekám až kenny nechá vyfrézovat drážku která je na stěně válce od kroužku, pak můžu objednat ty cp písty. Ještě před tím, než to objednám ti brnknu a pokecáme o tom jaký atd. Chci pak vyzkoušet i TTE jednotku, co má kamarád na závodničce, ale neboj, bez ALS nejsu magor dát do ní zase tolik prachů a odrovnat ji.

Len pre zaujímavosť...WRC verzia len 300 ks predaných do Európy.

http://www.gtfours.co.uk/what/wrc/list/ ... s_list.htm