Stránka 1 z 2
Divne cukanie na 2jke pri 4000 otackach
Napsal: úte 22.11.2011, 15:45
od feronovak
Zdravim,
D-CAT turbo sa sprava divne na 3500 otackach pri velkom rozbehu. Proste turbo sa zapne a D-CAT sa rozbehne ako raketa ale pri 3500-4000 akokeby ho nieco na chvilku pridusilo a potom zasa potiahne a zasa kusok pridusi.
Cim to moze byt? Auto inac jazdi ako hodinky, turbo nepiska, diagnostika je vsetko korektne a v norme, oleje, filtre vymenene?
Diky za tipy
Napsal: úte 22.11.2011, 15:55
od Maghreb
No krutiaci moment vrcholi pri 3600. Takze potom pokles vykonu by si mal citit.
Napsal: čtv 24.11.2011, 23:05
od snoopy
váha vzduchu?
Napsal: pon 05.12.2011, 21:50
od feronovak
snoopy píše:váha vzduchu?
Dnes zasa turbo sa rozhodlo, ze nezabere na 1700 ale az od 2200 pri 2jke, pri trojke az niekde na 2500 otacok a tak dalej.
S tym autom som doteraz nemal ziaden problem, zacinam byt z toho frustrovany. Budem musiet ozaj precistit ten EGR ventil a premerat vahu vzduchu ako sa tu pise. Nieco ine Vas este nenapada ?
Diky
Napsal: úte 06.12.2011, 09:23
od matus69
lopatky VTG? ale neviem ako sa to diagnostikuje
Napsal: úte 06.12.2011, 13:25
od CommonUser
matus69 píše:lopatky VTG? ale neviem ako sa to diagnostikuje
Uplne nahovno, rozobrat a dekarbonizovat. Diagnostika akurat moze vykazat rozdiel v tlaku (co nemusi suvisiet s VGT).
feronovak píše:zacinam byt z toho frustrovany
Poznam to velmi dobre. Kup benzin a mas pokoj. A keby aj zral olej,, tak pri predbiehani nenabieha nudzak.
Napsal: úte 06.12.2011, 14:30
od matus69
ja nie som frustrovany, to si zle oquotoval.
Napsal: úte 06.12.2011, 16:20
od CommonUser
matus69 píše:ja nie som frustrovany, to si zle oquotoval.
Sorry, opravene.
Napsal: úte 06.12.2011, 18:45
od viliammmmm
Chapci jazdiť na 4000 otáčkach na 2jke??????????, na D-CAT je to samovražda.
Nechápem ľudí čo takto jazdia.Nevidim dovod.
Ved štýl jazdy je skoro 50:50 ako tankovať do D-CATu, blbú naftu,pardón, "všetky diesle, netreba pod, ani vytáčať"!
Napsal: úte 06.12.2011, 18:47
od keko
tiez rozmyslam, naco to tahas tak vysoko? ved vrchol krutiaceho konci niekde za 3000...
ja netusim, ako sa tam sprava moje turbo
Napsal: úte 06.12.2011, 18:53
od awe_cz
keko píše:tiez rozmyslam, naco to tahas tak vysoko? ved vrchol krutiaceho konci niekde za 3000...
3600, ne?
Napsal: úte 06.12.2011, 19:06
od Craken
awe_cz píše:keko píše:tiez rozmyslam, naco to tahas tak vysoko? ved vrchol krutiaceho konci niekde za 3000...
3600, ne?
3600 je maximalny vykon, vrchol maximlneho krutaku je pri 3000
Napsal: úte 06.12.2011, 19:27
od CommonUser
Jeden lepsie ako druhy
Max tocivy moment je v rozsahu 2000 az 2800 ot/min - 400Nm a max vykon 130 kW je pri 3600 ot/min. Potom to vsetko ide do kytek
A preco vytaca ? A preco nie, ked potrebuje vykon ?
A aspon mu neostanu visiet lopatky (VGT) v jednej polohe + "precisti" cely motor aj s DPF, ktory tak skor chyti "vypalovaciu" teplotu.
Tak co vam nevonia. Kvedlat v pasme 800 otacok je fakt "radost".
Napsal: úte 06.12.2011, 20:30
od reitmeier
No já jsem názoru, že občas je potřeba auto protáhnout a dát mu pořádně zahulit. Jelikož je to nafťák tak ne doslova zahulit...
Ale když je motor zahřátý a je na to možnost (dobrá silnice, minimální nebo nulový provoz), tak to trochu vytočit a projet to.
Je pravda, že mi auto nijak nezlobí, ale když to vytočím, tak kolem cca 3500-3600ot./min je to na vrcholu, pak už mám pocit, že je to udušený. Takže když chci jet a mít výkon, tak musím točit do 3500ot.
Ale pokud ti to občas, jak jsi psal, chytá někde jinde, tak bude někde problém. Mě třeba zabírá turbo od cca 1800-1900ot. Pokud dám plný plyn od nižších otáček, tak je znát velký turbo-kopanec. Prostě když chci jet jak raketa, což to auto umí, tak sržím točky mezi 2000 až 3500 a nemám problém...
Napsal: úte 06.12.2011, 23:25
od matus69
tiez nevidim problem vo vytacani