TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdarec,když dám do auta BOV,tak při puštění plynu,přeřazení...BOV vyfoukne,ale co s tím děla ŘJ,když má vzduch už změřený ? V tu chvíli to musí jet na bohatou směs ne? Dá se to řešit? Viděl jsem nějaké bypassy podtlakovou hadičkou do sání ?? K čemu to? prosím o vysvětlení THX

Ano, pokud nemas BOV co vraci vzduch pred turbo, tak jede motor na chvilku bohate, coz ve vysledku zpusobuje plameny z vyfuku pri prerazeni (pokud je pruchozi), ale samozrejme to taky zbytecne zahriva turbo atd. Jinak podltakova hadicka do sani je tam vzdycky, ta je ovladaci

pri tom prerazeni to vystreli jenom pokud hned nalozim plny ne? Protoze bych rad na tu svoji st 165 nejaky ten BOV nahodil.Tak at vim jak se alespon vyvarovat zniceni KATu nebo šneku

kandry píše:pri tom prerazeni to vystreli jenom pokud hned nalozim plny ne? Protoze bych rad na tu svoji st 165 nejaky ten BOV nahodil.Tak at vim jak se alespon vyvarovat zniceni KATu nebo šneku

ono to psoukne vždy, to je rpincip BOV. otázkou je zda to uslyšíš

pokud použijes seriové bov které tam má být ( v uazvřeném okruhu, poustí vzduch zpet do sani ) tak ho ve vetšine případu na seriovém tlaku ani neslyšíš a funguje dobře..

no to já vím že to pšoukne vždy,ale jde mi spíše o tu střelbu do výfuku

Tak obecně - BOV má tři "díry". Vstup, výstup a ovládání. Vstup se napojuje mezi klapku a IC, vzdálenost od klapky je předmětem mnoha různých debat, takže to nebudeme rozpitvávat Výstup se vede před turbo a nebo se nechá otevřenej do atmosféry. Otevřené BOV jsou slyšet a můžou způsobovat bohatou směs. Ne u všech aut totiž tenhle problém existuje, problém mají v podstatě jen auta s "váhou vzduchu", u aut s MAP snímačem v sacím potrubí funguje otevřenej BOV bez ztráty kytičky, protože ECU ví, kolik vzduchu nakonec do sání skutečně dorazilo (v sérii ovšem i Supra jezdí s MAF, takže lítají plameny ). Ovládací vstup do BOV je potom jen ta tenká podtlaková hadička, která je připojená za klapku na sání a v případě, že před klapkou je před tlak a klapka je zavřená, tak podtlak vytvořený sacím efektem motoru otevře BOV a ten přetlak přepustí nebo vypustí. Z tohodle důvodu taky nefunguje BOV na dýzlech, neb nemaje klapky se nemá před čím hromadit ten tlak. A stejně tak samozřejmě nemá BOV smysl na N/A motoru (což některým majitelům N/A motorů nevadí a koumají, jak si to tam dát, viz. diskuze na Tuning Fóru CZ... ), protože tam nevznikne nikdy přetlak díky absenci turba.

Každopádně, jelikož máš AFM/MAF snímač, tak se bohaté směsi jen tak nevyhneš a pokud máš funkční katalyzátor, tak to pro něj bude smrt, protože ho to spolehlivě spálí.

kandry píše:no to já vím že to pšoukne vždy,ale jde mi spíše o tu střelbu do výfuku

v tom případe nechápu otázku - "vystřelíů to vždy , jen nekdy je to doprovázeno akusticky jindy ne ale katík to mrví at to slyšíš vystřelit nebo ne..

takže KAT ven,na emisích problém u mně určitě nebude a CT26 to vydrží?

ahoj, ct26 to vydrží. S tím střílením do výfuku si zas tolik nefandi ( žádný ALS z toho nebude ) a zvuk odfouknutí při každém řazení i s minimálním tlakem Tě za chvilku začne sr..t. Nemluvě o tom, že po instalaci se Ti zvedne spotřeba, když budeš chtít pořád slyšet BOV a budeš tomu nakládat.
Já mám HKS SSQ už přes 2 roky a zatím s ním není žádný problém. Ale jak jsem zmiňoval nahoře, chci ho napojit recirkulačně zpět do sání. Zvuk u něj se mi líbí až když ufukuje tlak nad 1 bar a potom už to nestřílí bovkem, ale bohatou směsí samo o sobě...
Z katu vyhoď vložky, nebo ho úplně vyhoď a dej ta mjen trubku, nástup turba bude rychlejší...

Mattyno píše:ahoj, ct26 to vydrží. S tím střílením do výfuku si zas tolik nefandi ( žádný ALS z toho nebude ) a zvuk odfouknutí při každém řazení i s minimálním tlakem Tě za chvilku začne sr..t. Nemluvě o tom, že po instalaci se Ti zvedne spotřeba, když budeš chtít pořád slyšet BOV a budeš tomu nakládat.
Já mám HKS SSQ už přes 2 roky a zatím s ním není žádný problém. Ale jak jsem zmiňoval nahoře, chci ho napojit recirkulačně zpět do sání. Zvuk u něj se mi líbí až když ufukuje tlak nad 1 bar a potom už to nestřílí bovkem, ale bohatou směsí samo o sobě...
Z katu vyhoď vložky, nebo ho úplně vyhoď a dej ta mjen trubku, nástup turba bude rychlejší...

konečně všechno co jsem chtěl slyšet

nevim jak ostatní, ale poté co sem vyhodil airbox a zkrátil sání, tak slyšim krásně i sériový BOVko, resp. bypas, ale jen pokud tomu nakládám, při klidný jízdě je tichý a neotravuje, ono vůbec po vyhození airboxu se motor krásně rozezněl

garfielld píše:nevim jak ostatní, ale poté co sem vyhodil airbox a zkrátil sání, tak slyšim krásně i sériový BOVko, resp. bypas, ale jen pokud tomu nakládám, při klidný jízdě je tichý a neotravuje, ono vůbec po vyhození airboxu se motor krásně rozezněl

my tam ale nemáme žádný sériový bov...