TOYOTA KLUB Česká Republika

Všechny zdravím, mám problém, praskl mi n e10 R.V. 96 1332 55KW na dálnici chladič v horní části v plastu. prasklina 4cm. takže okamžitě vyletěla teplota a když jsem si všiml ručičky teploty už začal být viditelný kouř z pod kapoty. Po odtažení a vychladnutí motoru jde nastartovat, ale né lehce trvá to dost točení, motor běží, ale nedrží volnoběh, alespoň za studena. větši zátěž jsem zatím nezkoušel. Co se s tím dá dělat, co by bylo potřeba zkontrolovat nejdříve, abych nedělal zbytečné opatření? Jak zjistím rozsah poškození? Motor neběžel dlouho v té vysoké teplotě, ale na té dálnici to šlo rychle.
Moc děkuji za rady.

Majki7 píše:............. Motor neběžel dlouho v té vysoké teplotě............

Co to znamená neběžel dlouho? Čtvrt hodiny? Když se něco takového stane tak to chce zastavit okamžitě - dá se zastavit i na dálnici - je to porucha!!!!!! Už se mi to taky přihodilo a člověk si tím ušetří spoustu trápení.

Nestrácí se ti voda? Ve většině případů jízdy s vyvařenou vodou rupne těsnění pod hlavou!!!!!!!!!!!! Do spalovacího prostoru se ti dostává voda,motor jde špatně nastartovat.

Nejede ti to na tři válce? Svíčka je zmáčená po startu vodou a start na tři jde celkem blbě

Já kdyžtak motor mám celý a funkční....více na SZ

Pizzamancz píše:Já kdyžtak motor mám celý a funkční....více na SZ

Díky moc za nabídku, pokud bude potřeba ozvu se.
Hezký den přeji.
Majki7

Můžu se zeptat při jaké rychlosti se ti to tak zahřálo?
já jsem teď taky začal jezdit po dálnici a do 140-150 teplota v půlce od 160 to lehce stoupá při 180 už docela rychle je to normální u těchto aut ? mám 1.3 XLI 65kw

Nie je to normalne, chladiaci system ti to musi uchladit pri tej rychlosti.
Pokial by si dlhsie mal motor v maximalnych otackach a isiel by si malou rychlostou, tak potom je to normalne, inak mas znizenu ucinnost chladiaceho okruhu, pravdepodobne uz je zaneseny chladic.

Točím tak 4000-5000 otáček takže to vypadá tedy spíš na zanesenej chladič
díky moc