TOYOTA KLUB Česká Republika

Nevím jestli se to tady řešilo nebo ne,ale dosti by mně zajímalo proč Celicy,Supry,MR2 a možná i další odchází na klice? co udělali inženýři od Toyoty špatně?? Slyšel jsem třeba že u supry 2Jz to vyřešili nějakým protizávažím na klice.Jak to zadírání vyřešit u starších motorů ??

já jsem dal svýmu 3sge už tolik pokouřit že se divím že stále drží a to má najeto 240 tisíc, ale každej motor někdy zaklepe když uděláš k tomu podmínky

Yokohama píše:já jsem dal svýmu 3sge už tolik pokouřit že se divím že stále drží a to má najeto 240 tisíc, ale každej motor někdy zaklepe když uděláš k tomu podmínky

jenomže jsem se setkal v posledním měsíci s 5-ti toyotama a podmínky byly v normě a přesto zaklepaly byly to motory 7M-GTE,2x 3SGE,4AFEa bohužel i moje 3S-GTE

Neviděl bych to zas až tak zle v počtu vyrobených motorů. proč? Zanedbaná údržba. Použití nesprávného oleje,zvlášť u turba se kterým se chceš svézt nechávat olej 10000km je vražda. To jde u motoru nového s minimem vůli. Další věci je že ty turba prostě žerou olej,zvlášť po 20letech. to že klepe 7mgte je zapříčiněné špatnou konstrukci olej čerpadla respektive regulátoru tlaku oleje. A 4afe ho prostě olej sežere přes kroužky tak jako 7afe. Nicméně společný jmenovatel je údržba. Staré motory od toyoty jsou známé svoji spolehlivosti i přes to nejhorší zacházení ale občas se najde motor co si to zkrátka nenechá líbit.

nesprávný olej? no a jaký olej bys použil u 3SGTE co má najeto 240 000

kandry píše:nesprávný olej? no a jaký olej bys použil u 3SGTE co má najeto 240 000

20W60 syntetiku a měnit nejpozději po 8000km. Moje 4age najelo poctivych 400000km. Než jsem ho vyndal z auta tak komprese byla někdě v polovine tolerance,olej nežral a klika na hlavních ložiscich nebyla ani třeba brousit. to všechno jen proto že se od začatku nezanedbala udržba.

přesně tak to skutečně je - Toyota chce pořádnou péči.

Důležitý je ovšem taky netočit motor studený!!!!!!! Neber že je to prohřátý když ti začne auto topit!!!!! To je prohřátá voda ale motorevej olej skoro o ničem neví a převodovej je studenej úplně a pak si polovina lidí stěžuje že se jim blbě řadí

Nehledě na skutečnost že u některých motorů je důležité rozebrat a vyčistit i regulátor tlaku oleje. Většina lidí dá nový olej,těsnění pod vypouštěcí šroub a filtr a ten regulátor neřeší - přitom tam se někdy usadí nečistoty a nechodí jak má takže není v tomto okamžiku důležité jak je olej čistý či kvalitní - prostě to nemaže třeba sekundu při max. otáčkách jak má a to stačí k tomu aby klika zaklepala

Zeptej se Idaha,,ten ví o všem všechno a hlavně to dělá ...

imho to byla ironie