TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny, mam corollu E11 wagon s 66kw D4D. Je to rok 2001 z německa se čtyřmi airbagy a v parádní výbavě jenom mam malý problém.. Po nastartování studeného motoru je volnoběh klasicky kolem 1100-1200ot. tuším, to je v pořádku ale otáčky klesnou tam kam mají až když je motor ohřátý na plnou provozní teplotu(ručička v půlce), a to je klidně 20minut i za jízdy. Zdá se mi to dost divné, otáčky jsou prostě pořád nad 1000 dokud neni motor plně ohřátý.
v čem může být chyba prosím? Děkuju mnohokrát, Mirek

sajner píše:Zdravím všechny, mam corollu E11 wagon s 66kw D4D. Je to rok 2001 z německa se čtyřmi airbagy a v parádní výbavě jenom mam malý problém.. Po nastartování studeného motoru je volnoběh klasicky kolem 1100-1200ot. tuším, to je v pořádku ale otáčky klesnou tam kam mají až když je motor ohřátý na plnou provozní teplotu(ručička v půlce), a to je klidně 20minut i za jízdy. Zdá se mi to dost divné, otáčky jsou prostě pořád nad 1000 dokud neni motor plně ohřátý.
v čem může být chyba prosím? Děkuju mnohokrát, Mirek

myslím si, že je to v pořádku, nafta se ohřívá dlouho, toto samé je u binzínové verze, otáčky mi spadnou až když se motor zahřeje

díky za rychlou reakci, taky myslím že to nebude velký problém, jen mi bylo divné že u většiny aut které znám stačí vysokému volnoběhu tak zhruba 3minutky, případně se dají otáčky shodit krátkým vytočením motoru(samozřejmě s ohledem na studený motor...)

20 minut mi to asi teda netrvá,ale je pravda že klesnou až když se motor ohřeje.Tak nějak to dělala i benzinová Carina tak to bude asi v cajku

taky mě to dělá při studeném startu ale jak se motor zahřeje jo vše ok.

na nasom D4D 81kW v Avensise, tiez drzi cca 1100ot pri studenom a ked zapnem kurenie tak zvysi este o 100-200ot...

nevím jak u D4D ale třeba u fordu jsou elektrický svíčky na ohřívání vody v motoru po nastartování

Tib píše:nevím jak u D4D ale třeba u fordu jsou elektrický svíčky na ohřívání vody v motoru po nastartování

Fordem tam a vlakem spátky , ne dělám si srandu, u Toyoty opravdu spadnou až po ohřítí motoru

cadis píše:

Tib píše:nevím jak u D4D ale třeba u fordu jsou elektrický svíčky na ohřívání vody v motoru po nastartování

Fordem tam a vlakem spátky , ne dělám si srandu, u Toyoty opravdu spadnou až po ohřítí motoru

taky jsem ho nakonec prodal

jinak ten ohřev vody u nafty není nic neobvyklého

http://www.ford-focus.cz/forum/download ... c047a2b0b9

ještě jednou díky všem za pomoc S tim topenim je to pravda, když chci hnedka topit, otáčky vylezou ještě asi o 100-200

20 minut je sakra dlouho - nejedes s tim dlouho na moc nizke otacky? (tak 1500 a mene?) A pri jake teplote? Jak dlouhou vzdalenost za tu dobu ujedes a jakym terenem?

u 2,2 D-4D - ohrati (nez zhasne "modra") trva:
+20 °C ... cca. 2-3 km
+15 °C ... cca. 5 km
-10 °C ... cca. 10 km

a pri stejnych podminkach zalezi take na tom, jak dlouho se s autem nejelo - je rozdil, kdyz jsem treba 3 dny stal a nebo jel vcera ...


800 - volnobeh za tepla
1000 - volnobeh za studena
1200 - volnobeh za studena se spustenym ventilatorem (ci dalsim spotrebicem) ... v mrazech tedy vypinam uplne vsechno, po cca. 1/2 minute pripinam ventilator -> teda kdyz je to poradne vymrzly

Já to řeším u Versa D4D tak,že hned po startu zapnu přídavný topení a motor je na teplotě během 3-4 km,pak přídavný topení vypnu.Spotřeba se nijak nezvyšuje,mám prům.5,3 L/100 km.Ono ale to příd.topení asi není v zákl.výbavě.