TOYOTA KLUB Česká Republika

Mate nekdo zkusnosti se sportovnim filtrem na tuhle corollku? predem diky....mam E10 z 1994 roku hečbek

Myslis konus?

.. nejake info tu > http://www.corolland.com/performance.html

jinak ja nemam, ale pokud ma nejaky tipy tak sem s nimi

no proste ty filtry co zvysujou vykon

pokud koupíš filt s lepší průchodností tak tim většinou jen pomůžeš(vyjma jen pár aut, co si stim nerozumí a podělá se jim váha vzduchu), ale aby byl efekt co nejlepší je dobrý poštelovat čerpadlo(trisky nebo co já vim) aby šlo o trošku víc paliva, jenže to málokdo dělá páč se samosebou zvedne spotřeba a dost lidí o tom ani neví(ale dělat to nemusíš), btw: on je sportovní(konus filtr) skoro stejně drahej jako originál, tak proč ho tam nedát?:)

O zvyšování výkonu bych v tomhle případě nemluvil,...to by jsi musel vyměnit trochu více než jen filtr a toho více by Tě jistě stálo několikrát cenu Tvého automobilu a o to Ti jistě nejde,...tak bych se na to raději vybodl,...pokud vyměníš jen filtr tak Ti to pojede spíše hůře než lépe,...a snížení výkonu poznáš znatelně až se Ti zahřeje motor a místo chladného vzduchu Ti bude otevřený konus nasávat teplý vzduch od motoru!!!
Raději zůstaň u toho origo,...vím o čem mluvím,..

ArnieGT píše:O zvyšování výkonu bych v tomhle případě nemluvil,...to by jsi musel vyměnit trochu více než jen filtr a toho více by Tě jistě stálo několikrát cenu Tvého automobilu a o to Ti jistě nejde,...tak bych se na to raději vybodl,...pokud vyměníš jen filtr tak Ti to pojede spíše hůře než lépe,...a snížení výkonu poznáš znatelně až se Ti zahřeje motor a místo chladného vzduchu Ti bude otevřený konus nasávat teplý vzduch od motoru!!!
Raději zůstaň u toho origo,...vím o čem mluvím,..

Sorry,a le tohle je blbina pokud tam dáš kit přímího sání(konus místo airboxu + nějaký hladký roury, místo těch husích krků nebo co t otam je) a odstíníš to od motoru(to je hodně důležitý, ale doufám že to většinu lidí napadlo), popřípadě si uděláš ještě nádech v kapotě, tak to nemůže ubrat výkon... to snad jedině že by si zapoměl v tom sání kleště nebo šroubovák:)

Tady něco málo faktů k přímému sání, bez celkové optimalizace soustavy sání, motor, výfuk. Voni ty inžinýři co to vymejšlej v tý palici asi něco maj...

http://www.h-fans.cz/index.php?url=doku ... _porovnani

Vono taky asi dost závisí na tom, jak je namapovaná řídící jednotka, ne? Vesměs to ale asi bude tak, jak je to v tom odkazu. Čerpadlo atd. se řešit při výměně origo sání za přímý řešit nemusí. Přes sportovní filtr jde víc vzduchu než normálně, toho si všimne váha a dá to vědět jednotce, která šoupne do válce víc béňa, aby směs nebyla chudá. Sériový čepadlo, trysky a spol. by s tim neměly mít problém.

Tzn.: Zvýšení spotřeby zaručeno, nárust výkonu a krouťáku nejistý.

Tzn.: Zvýšení spotřeby zaručeno, nárust výkonu a krouťáku nejistý.[/quote]

Přesně,.....více žere a jede stejně, případně hůře,..pokud to je jak jsem psal předešle,..kde nasává filtr teplý vzduch od motoru,...

Možná to COOL vypadá,..ale účinek poznáte akorát ve vaší peněžence oni Japonci nejsou tak tupí a ví co dělají a to myslím při montáži orig. filtrů a dalších komponentů.....

Je tedy fakt, že co jsem viděl i úpravu sání u WRC ( u toyoty ), tak byl filtr v originálním boxu a možná měl upravenou jen cestu sání, aby to šlo trubkou přímo jako náporák od nějaké díry v předním nárazníku. Max. výměna filtru za sportovní bavlněnou vložku, která má větší propustnost vzduchu. Máš to nějak navrženo od výrobce a abys zvedl výkon, tak bys musel vyměnit vačky, svíčky, výfuk od svodů až po konc. díl, a dát kit sání na vzduch. Minimálně Jinak se ti to vůbec nevyplatí a máš jen konus pro parádu, kterej ti tahá horkej vzduch od motoru, výkonu úbytek a spotřeby nárůst

BRunner píše:Tady něco málo faktů k přímému sání, bez celkové optimalizace soustavy sání, motor, výfuk. Voni ty inžinýři co to vymejšlej v tý palici asi něco maj...

http://www.h-fans.cz/index.php?url=doku ... _porovnani

jen poznámečka... tohle je Hondy clubu a o hondách je známo že už z fabriky maj tak perfektně navrhnutý sání, že se blbě a draze vylepšuje, btw já netvrdim že ti ten konus přidá, ale určitě to neubere(podmínka je že musí bejt odstíněnej), některejm autum to pomůže víc některej míň a některejm vůbec...

Asi takhle. Když už po tom bažíš, tak jak jsem již psal asi před rokem, koukni sem http://www.autodoplnky.cz/ pak dej MONTÁŽE a pak Sport. filtr. Ale ještě před tím koukni na odkaz výše uvedený a na JAK NA TO-Vzduchový filtr. Jedno z vodítek

Sportovních filtrů už jsem teda pár prodal a pokud vím, tak se ještě nikomu motor neposral Zvýšení spotřeby vlivem filtru je blbost - paliva se dávkuje tolik, kolik projde vzduchu váhou, filtr tam žádnej extra vzduch "okolo váhy" nepustí. Má větší průchodnost než sériovej papírák a tak jde motor líp do otáček, nárůst výkonu je v podstatě nula, ale je to základní úprava pro motor, kterej chcete zásobit dostatečným množstvím vzduchu. Je fakt, že lidi často potom motor trochu víc točí, jednak protože s filtrem jde trochu líp za plynem a jednak proto, že filtr o něco sníží utlumení sání a tak to někdy dostane agresivnější zvuk (u turbomotoru je často z filtru slyšet hvízdání turba a odfuk sériovýho BOV zpátky do sání). Následkem toho potom je vyšší spotřeba, ale to dělá řidič a ne filtr Stejně tak pochopitelně není potřeba motor chipovat nebo dávat větší vstřiky, nic takovýho filtr nevyžaduje, naopak vyžaduje (jak už tu bylo uvedeno) odstínit od teplýho vzduchu od motoru a pokud možno ho umístit tak, aby nenabíral vodu nebo sajrajt ze silnice. Dále je potřeba ho nakonzervovat olejem na filtry aby chytal i drobné částečky prachu a čas od času ho čistit od nachytanýho smetí.

No tak tohle bylo naprosto přesné a vyčerpávající,...SOUHLAS