TOYOTA KLUB Česká Republika

Upozornenie pre benzinove priamo vstrekove motory - 2.0 D4 a 2.4 D4 - netankujte v Reichu E10 ! (oznacenie aj na pistoli)

Oznacenie:
E10 - N95 - do 10% bioetanolu
Super - N95 - do 5% bioetanolu
Super Plus - N98 - 0% bioetanolu (podobne aj Power, Energy benzin a dalsie marketingove "speciality" od Shellu & comp.)

TTT to neodporuca:
Zdroj:
http://www.toyota.de/about/news/e10.aspx

Je to EU kurvaren a mozte dodzubat motory. Test na 1,2 TSI dokazal vyssiu spotrebu voci N95. Takze aj tak neusetrite.
Najlepsie je mat nepriamy hladky benal, ale aj tak to svinstvo netankujem. Niekde ceny N95 potiahli k N98.
Do zbraneeeeeeee ! Vperjoooooooooot !

Toyota + BIO = SMRT

ToyDrive píše:Toyota + BIO = SMRT

Tak to zasa nie ! Ja mam oficialne povolene E10, ale naco by som to tankoval ?
Zvysuje to spotrebu a znizuje zivotnost motora, tak naco ?

Snižuje životnost čím, když je to Toy schválené.

Nekdo by mel ty zeleny mozky z EU vykopat. Nejdriv zakaz zarivek, pak se zjisti, ze vlastne obsahujou rtut, ted tohle.

m5t píše:Snižuje životnost čím, když je to Toy schválené.

Etanol je agresivnejsi a ma vyssiu teplotu horenia ako benzin takze upravy z FORDu (az pre E85):

Prvá - ventily 1,8 litrového 16 ventilového benzínového motora sú vyrobené zo špeciálne tvrdeného materiálu.

Druhá - variabilné časovanie zapaľovania sa prispôsobuje percentuálnemu pomeru bio-etanolu a benzínu v nádrži. Deje sa tak automaticky bez prispenia vodiča.

Nakoniec, keďže bio-etanol horšie štartuje pri nízkych teplotách, blok valcov má osobitné ohrievanie, keď teplota klesne pod 15 stupňov Celzia.

Nejlepsi jsou BIO vina a BIO steaky.
BIO EKO GREEN benzin ale stoji za p...
(a schvaleny u Toyoty je to jen proto, aby se navenek ukazalo jak milujeme matku prirodu)

ToyDrive píše:Nejlepsi jsou BIO vina a BIO steaky.
BIO EKO GREEN benzin ale stoji za p...
(a schvaleny u Toyoty je to jen proto, aby se navenek ukazalo jak milujeme matku prirodu)

V DE mas uz ciste BIO obchody
... aj obsluha je BIO ...

Jaká je přesná teplota hoření čistého lihu? a jaká je přesná teplota hoření čistého benzínu NAT95?

V čem je ethanol čistý agresivnější než natural 95????

Prosím odpovědi jen smysluplné, opravdu mě tohle zajímá...
Tak jsem si zagůglil a wikil.. ))

E10 - 90% N95 a 10% EtOH - parametricky extrémně blízko normálnímu N95. Litrová výhřevnost toho paliva je jen o cca 1% nižší (opravu nižší) než u N95. a teoretické oktanové číslo je o cca 2 - 3 vyšší (tedy cca N97 - N98).

E85 - 85% EtOH a 15% N95 - už dost daleko od N95. Litrová výhřevnost již výrazně nižší a teoretické oktanové číslo je cca 105.

EtOH čistý - opět o kousek dál od N95. Oktanové číslo teoreticky 114.

Z toho všeho plyne, že pokud je motor stavěn na N95, měl by naprosto v klidu vzít E10. A to i z hlediska teploty spalování E10. Chlazení není třeba zvětšovat, předstih není třeba upravit. Již jiné to bude u E85 nebo čistého lihu.

Tak to máme hoření a předstih... teď korozivnost. ))) Jediným problémem EtOH příměsí či čistoty je VODA. Ať již technologická (z výrobního procesu - nemyslete si, žádný EtOH v palivu není.... NENÍ BIO) nebo přiboudlá (skladování, dolejvání...) vede k vyšší korozivnosti tohoto paliva - ale pouze na materiály podléhající korozi vodou. Navíc proti korozivnosti je ještě fakt, že voda způsobující korozi musí obsahovat rozpuštěný kyslík (což u této vody vůbec nemusí být) a další rozpuštěné Ionty kovů a "nekovů" způsobujících elektrochemické reakce na povrchu materiálů. Tedy "slušně obhospodařené palivo" není agresivnější než N95. Navíc z hlediska fyzikálních vlastností je podobná směs EtOH s vodou na nemrznoucí kapalinu v chladiči, takže bych se nebál, že mi zreziví blok motoru. ))

Tak tak mas pravdu, vyhrevnost a teplota je u liehu nizsia. potrebujes vyssi kompresny pomer.
Agresivnost:

"Zde je nutno zvýšit kompresní poměr až na 15, a někdy také nutno použít i jiné alkoholuvzdorné těsnění pro palivový systém. Pro starší motory nutno ale nadále používat přísadu jako náhradu za vyřazené tetraetylolovo (pro mazivost a ochranu sedel ventilů)."

Zdroj:
http://biom.cz/cz/odborne-clanky/vliv-b ... -na-motory

Ano, ale to je pouze pro motory potřebující SUPER 96 či Speciál 91... Ale tyhle paliva toyota nepoužívá... no nějakých 35 - 50 let... :-/// ))

Jo a ten tvůj odkaz je snůška nevzdělaných nesmyslů a blbostí.... Tedy nutno brát z pohledu toho, že jsem z chemie promoval ))

Chemiu som mal naposledy ... no velmi davno. A nebolo to o palivach.
Takze kludne ti verim (ja mozem vychadzat, len z toho co najdem na nete). Ovsem wikipedia tiez hovori o podbnych veciach.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel

Uz to, ze motory potrebuju nejake tie upravy pre E85 hovori - bacha bacha, nie vzdy to musi fungovat ani pri E10. Pekny priklad je FSI motor od VW (nie TSI), kde sa neodporuca ani E10 !
Vies povedat co bude robit Valvematic pri E10 ? Ano je povoleny (max E10), ale co za takych 5 rokov ? Co na to kat ? Je tam predsa iny pomer plynov ...

Katu je to naprosto ukradený.... Naopak.. bude méně NOxů a SOxů a tak, takže kat je v klidu a lambda taky....

Jediný problém to může být u přímovstřiků protože se mohou snáze zanést!!!! Absolutně žádné jiné riziko nehrozí ani motorům s přímým vstřikem, ani valvematiku, ani...... ani jinde.. .E10 je prostě "ještě" v klidu a beze strachu.

Tohle tehdy v roce 2011 byla tak vzdálená budoucnost a do dvou let by E10 měl být standardem i u nás
Jakpak to asi zvládnou naše vozy?

cc