TOYOTA KLUB Česká Republika

OBX power pulleys 00-05 toyota celica,původně jsem chtěl jenom řemenici na klikovku,ale v této sadě jsou tři+alternátor+vodní pumpa.To,že mají menší hmotnost je dané z čeho jsou vyrobené,ale nezjistil jsem jestli hnací má menší průměr a hnané větší,nevíte někdo víc,dík.

Můj názor po výměně řemenice na klice za menší a lehčí: Na výkonu motoru je to poměrně dost znát. Pokud menší průměr řemenice stačí k pohonu všech periferií ( a to by měl, vzhledem k tomu, že na volnoběh motor běží omezený čas, maximálně se může stát, že bude problikávat kontrolka dobíjení, nebo sepne větrák chlazení ) a ostatní řemenice zůstanou stejné, změní se převodový poměr a na klice nějaký kW výkonu ušetřím. Dá se to lehce spočítat trojčlenkou. Pokud zmenším i ostatní řemenice, efekt se ztrácí. "Lehčímu" materiálu bych až tak velký význam nepřikládal,tam zase budou hrát roli kinetická energie, setrvačnosti a podobné věci.

Je to tak jak píše Honza. Hlavně!! nekupuj na ebay ale objednej přímo u obx na jejich kontaktu. Ebay obchodník s poloviční cenou a lokací singapur,hong kong,malaysia moc důvěry nebudí.

Monkeywrenchracing nabízí řemenice alternátoru a vodní pumpy o větším průměru a popisují jaké to má výhody.Nenapsal jsem,že řemenice alternátoru a vodní pumpy jsou mennší,až tak blbý nejsu.Jde mě oto,že po zadání do vyhledávače OBX jsem narazil na několik variant a jedna nabizí komplet sadu tří řemenic a nepodařilo se mě zjistit jaké mají jednotlivé řemenice půměry,proto ten dotaz.

Koukal jsem taky po webu a nikde jsem na rozměry nenarazil. Takže jedině změřit na autě a potom dotaz prodejci, ale je to riziko. Ani v manuálu jsem rozměry nenašel.
Jinak pokud dáš ostatní řemenice větší a na klice necháš stejnou, je to to samé, jako když dáš na kliku menší a ostatní necháš stejné, ale to určitě víš. Mám za to, že by se měly vyměnit všechny řemenice, i na klimě a servu, aby to mělo co největší účinek, převodový poměr se určitě nějak rozkládá, když v soustavě řemenic vyměním jednu, nebude to stejné, jako výměna všech, ale nechce se mi s tím teď počítat.
Podle mého je nejlepší vyměnit řemenici na klice a je vystaráno. To bych viděl i jako nejlevnější variantu.

Jde oto,že samotná řemenice na kliku stojí kolem 70 us a komplet třech stojí 130 a to není takový rozdíl v porovnání ceny za dopravu.Řemenice alternátoru je na svoji velikost dost těžká.

a co na tu mensiu klukovu remenicu povie servo cerpadlo?

nic

pozri sa na toto ked si este nekupil
http://www.nonstoptuning.com/pKitToyCelc.htm
o 18% mensia ako OEM remenica a stoji necelych 110usd

Dostal jste se někdo již k realizaci výměny řemenic u 1zz?
(případně alespoň 2zz)

Originál řemenice na klikovce by údajně měli mít snad 1,5kg, jestli to odpovídá realitě, těžko říct, nevážil jsem. Jak jsou na tom ře. na altíku a pumpě, či klímě, to už jsem nenašel ani v hrubém odhadu. Průměry jsou pak změřený raz dva.
Docela by mě zajímalo, jestli jste si už někdo s jejich váhou a průměrama pohrál? Případně jaký vliv to mělo na reakci plynu a nožná i nějaké méně, či více citelně ušetřené koně?

Zejdy> čau závodníku, už se ti povedlo čičinu opravit? Snad jo

To cipajs> řemenici na klice mám vyměněnou, bohužel jsem je nevážil, ale podle ruky je váhový rozdíl obrovský. O výkonu nemůžu nic říct, protože při 143 kW dva, tři kW sem-tam nepoznám. To by se muselo změřit. Aspoň z toho mám dobrý pocit.
Možná u 105 kW ten rozdíl bude markantnější.

To micron> neopravil, motor je ale v motorárně u Libora a mělo by se finišovat, všechny ND už jsou, takže složení motoru by pak nemělo trvat dlouho. Počítám tak 14 dní.

to zejdy: Kupoval jsi hotový díl nebo ji máš dělanou?

A jak jsi na tom s průměrem? Ponechal si stejný?

Kupoval jsem hotovou, průměr je o cca 15 mm menší než u originálu.

Tak jim ještě kdyžtak udělej reklamu a poreferuj kdo ji zhotovil a na kolik si jí cenil:D