TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravim vsetkych toyotakov,nevie mi niekto poradit na zaklade vlastnych skusenosti,ake sviecky by boli vhodne do celdy 5 gen.turbovky 3S-GTE 150 kw?rozhodujem sa medzi iridiom od Densa,NGK alebo platinum od Bosch.dakujem

NGK i densa klidne, bosch bych tam nedaval...

diky za radu.este by som rad vedel ci tam musia ist iridia,ktore su pomerne drahe,alebo aj nieco lacnejsie od densa,ngk.pripadne aka tepelna hodnota by tam mala ist.čital som mnoho diskusii na toto tema ale nazory su velmi odlisne.

od vyroby jsou tam psane platinove Denso PK20R8 , NGK bkr6ep8 , oni je tam ze srandy nedavaj , ac nejsem fundovany znalec motoru , rekl bych ze se vyplati si priplatit a nemenit znicene svicky po par tisic. km , precijen tyhle jsou na tyhle motory navrhovane

iridia se myslim zacly vyrabet dyl , ale myslim ze cena tech platinovek a iridii nebude nejak moc odlisna

Iridiové Densa, mám je rok a spokojenost

diky za odpovede,dam tam iridia od densa.nemate niekto skusenosti s turbom / ct26 / na 5 gen.celicy,tlaci mi to az ked dosiahne motor 3700 otacok a viac,dovtedy lag ako prasa.pripadne co by mu pomohlo-okrem ALS,na to nemam prachy..

urcite 3" downpipe a pruchozi vyfuk, ja mam pri 3200 cca uz 1bar klidne.

už někdy od 2500 to začíná pomalu tlačit a cca při 3000 už mám plnej, jinak svíčky sem tam dal nouzově nějaký šméčka za 70kč/ks a už s tim jezdim bez problémů rok

dobre svicky = pul motoru, takze jedine densa nebo ngk, ja mam ngk v obou turbinach a maximalni spokojenost, levne sracky bych tam nedala, navic zadne levne pro tyto motory ani nejsou predepsane

jinak jak rika jarda, pri 3tis ot mam uz klidne plny tlak u me = 0,8 baru, zatim dej tam MBC pripadne EBC coz jsou bud manualni nebo elektricke boost controllery, budes pak moct tlacit vic nez jen seriovych 0,6 a rozhodne to pocitis, pokud teda neni turbo v haji, to poznas kdyz sundas privodni hadici co do nej vede, ta co je zboku, zkusis vrtulka axialne a radialne, pokud ma velkou axialni vuli neni to dobre, radialni vule v male mire nevadi, pokud pri toceni vrtulkou a tlacenim na ni v radialnim smeru nedre o steny turba, velkou axialni vuli ale poznas i na tom ze by treba turbo zralo olej, dymylo, bylo hlucne (piskavy zvuk).. atd.

downpipe je urcite suprova vec,ale je aj dost draha,dokonca aj tie cinske nahrady.uvazujem vyhodit kat a nahradit trubkou s obalom rovnakeho priemeru ako potrubie s tym ze by som pouzil origo priruby.po 20 rokoch uz aj tak asi kat bude k.o.robil to niekto?co sa turba tyka,axial v pohode,radial uz menej,ale este nie kriticky.kolko mozem fuknut bez rizika poskodenia motora,az by som tam dal vykonnejsiu guličku,trebars s 1,3 bar?diky za kazdy prispevok

no tak pokud to nemas CS tak te jednotka pusti max na 0.9-0.95baru, pokud mas CS tak 1,25 je fuelcut. muzes tam dat fuelcut deffender. sorry ale 2500kc za DP neni zas tak moc, to te to bastleni prijde na mnohem vice. vyfuk kdyby si chtel delat, tak urcite vetsi prumer a to 2,5-3"

jinak seriovy motor pokud je v poradku, by mel dlouhodobe vydrzet 1,2baru, co jsem tak procital fora.

2500 za DP nie je moc,co som hladal na nete u nas je to drahsie o tisicku,ale asi nic nenarobim.nemam carlosa len seriovu 4wd nedavno dovezenu zo svajcu,bielu.teraz ma caka vymena olejov,pravdepodobne aj rozvodu,podvozok uz mam vymeneny seriovy kyb,takze vydajov bude dost.

Výdajů bude dost, to máš pravdu

Mno ja ma vule na turbu oki a pri 1.1baru mi to piska jak boeing

jinak gt4ky maji kat v donwpipe a ta je pekne debilendelana staci abys se nekde tuklo kat se trosku sesypal a uz mas ucpano... kup chinu downpipe omotej ji termotecem a mas klid jak bylo receno s tema svickama dej tam origo NGK platinum co jsou predepsane... ja mam jejich oznaceni dokonce napsane rozvodovem viku i s popisem ze vymena je po 100tis km... jako altrenativu udavaji katalogy bosch ty jsou nejlevnejsi a denso ty stoji cca stejne...