TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,chci se optat než abych něco skonil,kdo má zkušenosti s ovzdušněním brzd s ABS systémem na T.Corolle E11,vím od kámoše že u renaultu se musí odpojit baterie aby se uvolnily ventily v jednotce ABS, a dalo se to vůbec ovzdušnit,nevíte jak je to u corolly?
dík .Palo

Palos píše:Zdravim,chci se optat než abych něco skonil,kdo má zkušenosti s ovzdušněním brzd s ABS systémem na T.Corolle E11,vím od kámoše že u renaultu se musí odpojit baterie aby se uvolnily ventily v jednotce ABS, a dalo se to vůbec ovzdušnit,nevíte jak je to u corolly?
dík .Palo

Uvolnění nějakých ventilů je myslím blbost, protože ABS pracuje jen při rychlostech nad xx km/h, čili když auto stojí, tak ABS vůbec nebude fungovat. Případně pokud bys chtěl mít jistotu, tak je možný vyndat pojistku ABS, čímž se ten systém spolehlivě deaktivuje.

Máš pravdu,když člověk dobržďuje tak ABS už taky nefunguje,dik za postřeh

No, nejdříve sych si o tom zjistil více. Pokud máš dvoupístkové brzdy, nebo čtyřokruhové ABS, odvzdušňuje se systém úplně jinak.
U Reanaulta a Peugeota se brzdy s ABS odvzdušňují také jinak. Brzdy se musí nejen našlapat, ale i před každým odvzdušněním se musí vypnout a zapnout zapalování, aby čerpadlo ABS pokaždé natlakovalo systém až před brzdový válec. U toy nevím.

U toyot to běžně odvzdušňujem s nastartovaným motorem a není problém, několikrát jsem to zkoušel bez motoru a nebylo ono.

správně-s nastartovaným motorem-aby fungoval posilovač,to stym zaplým klíčem je když má auto elektrickou vývěvu-dělal sem to a myslím,že to byl ford,ale jaký to si nevzpomínám.Ten motorek abs to přerušuje krokově,ale uplně to nezastaví nikdy,myslím to odpojení se jedná u aut s elektrickým zátěžovým regulátorem,když kola sou zdělaný,tak je snímač na co nejmenší tlak,když je zadek odlehčen.