TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám Yarise r.v. 2000 benzín obsah 998 cm3 SCP10 50kw.
Po zahřátí motoru klesnou otáčky volnoběhu pod 500. Vyměnil jsem vzduchový filtr, dal jsem nové svíčky, vyčistil váhu vzduchu a nic se nezměnilo. Na diagnostice v servisu žádnou závadu nenašli. Nevíte někdo kde může být problém?

Ak máš filter paliva vymeň aj ten, natankuj značkový benzín SHELL V-Power 1 až 2 krát plnú nádrž ktorý obsahuje čistič na vstrekovače. Filter paliva musí byť presne určený na dané vozidlo filtre obsahujú tlakový ventil a pri jeho zámene alebo použití neznačkového je nedostatočný tlak paliva a prejavuje sa to pri volnobehu po zahriatí motora. Netvrdím že je to presne tvoj problém ale podla tvojho popisu by som zvolil tento postup.

Ja by som ešte dodal, - drž ho v otáčkach - pomôže mu to na "prebudenie sa"...
Inak mne sa zdá,že či už dáš Shell V-Power ,alebo OMV carrera,su to benziny na rovnakom principe vyrábané,len sa inak volajú
Takže si už len vybrať.

Ty čističe se dají koupit i samostatně. Pro benzín s katalizátorem jsou to dva druhy: čistič injektoru a čistič ventilů. Nevím sice jestli je v nich nějakej rozdíl, ale rozhodně se nemaj kombinovat. Láhvinka stojí cca 160,-Kč a já jí dávám před natankováním paliva celý obsah na jednu nádrž. Jinak tyhle příměsi se doporučuje tak cca po 5000 km jednu lahvinku.

Toyota ty čističe prodává taky, ale u ní to představuje částu někde kolem 300-350,-Kč. Já je kupuju v OBI a nebo jsou k dostání na pumpách.

Ještě mě napadlo jestli by to nemohlo být regulátorem volnoběžných otáček. Prý se může zadírat.

a proč ti to vadí? chcípá to? kolísá?

otáčky jsou naprogramovaný v řídící jednotce a ta to ovlivnuje právě tím volnoběžným ventilem.. u yarise jsem ho ještě nečistil, ale ten by se imho projevil spíš nějakým kolísáním, chcípáním..

Vadí mi to protože motor téměř chcípne a příšerně vibruje.

Jak vlastně funguje regulátor volnoběžných otáček u Yarise?

tak u yarise by to měl být krokový motorek, ne ventil jak jsem napsal



má být někde pod a za filtrem, víc nevim

co ty svíčky, když se měnily, byly všechny stejný? motor se v otáčkách chová normálně? (myslím na nějakou vadu v zapalování..)

Když nastartuji studený motor otáčky jsou asi 1100. Startuje v pohodě. Motor má klidný chod. Když potom nechám auto stát na volnoběh otáčky stále klesají a zastaví se až pod hranicí 500 ot. To samé když hned jedu a po např. 10 km zastavím a nechám volnoběh tak to skoro chcípne.

mě se kupodivu motor začal takhle chovat, když jsem do něj nalil V-power. Při volnoběhu klesaly otáčky, a naopak při plynu šly strašně nahoru (tam kde jsem měl s normál benzínem plácnu 2000 , tak jsem měl s V-power 2500 a obojí při stejné rychlosti). Zajímavé to bylo, celkem jsem se toho chování lek. Zdálo se mi, že auto lépe zrychluje, nicméně motor řval jako tur. Když jsem dojel nádrž, dostal obyč naturál 95 a byl jako dřív. Proč to vlastně píšu? Ani nevim:)

Jsem vděčný za každý podnět nebo nápad, jak to řešit.

hofi píše:Jsem vděčný za každý podnět nebo nápad, jak to řešit.

aha, už vím, proč jsem to psal. Já motorům moc nerozumím, ale někdo kdo tomu rozumí by mohl podle té mojí příhody poznat, která část motoru je za to zodpovědná a kde je zakopané jádro pudla.

Kesu píše:. Když jsem dojel nádrž, dostal obyč naturál 95 a byl jako dřív. Proč to vlastně píšu? Ani nevim..........

To bolo pekné priznanie ,že prečo si to vlastne písal a ešte peknejšie,že sa ti nakoniec "žiarovka v hlave zapla "..sice neskôr,ale zapla..

Inak -bohužial,tieto "zahadné" poruchy su daňou moderných palubných počítačov a iných už "permodernyzovaných" súčiastok.
Všade počujeme len "najmodernejšie..digitálne.."..a ja neviem ešte aká veci a výsledok je "chaos" a neschopnosť opraviť vzniknutý problém.
Apropoo-aj armáda má byť (myslím už tento rok-ak to stihnú) vystrojená do "digitálnych" maskáčov...(samozrejme,každý vojak to musí sám zaplatiť -nevyfasuje sa to a je to nariadené...) je toto možné s tými digitálnymi vecami?? mňa z toho asi picne..

no byl to děs tím V power. A ten strach, aby se něco nestalo s motorem. Trochu nezodpovědně jsem tu nádrž vyjel celou, i když jsem věděl, že se motor chová jinak a hůř. Ještě že se to pak vrátilo s naturalem k normálu. To mi fakt spadl šutr ze srdce. Od té doby vím, že tomu našemu jardovi V-power nechutná a nelejem ho tam. Zajímavý, že si s V power motor "nevěděl rady", oktany seděly, tak kde byl problém????