TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,
Koupil jsem nedávno E10 (1996) a po nějaké době mi začalo blbnout řízení. Dal jsem to do servisu (ne Toyota) a řekli mi, že odešla převodka řízení a musejí jí vyměnit, cena kolem 12.500. Uniká mi tama kapalina. Tu starou musejí údajně vrátit.
Zkoušel jsem k tomu něco hledat, ale bez většího úspěchu. Ani v žádné nabídce ND jsem to nenašel. Může mi někdo poradit, jestli ta cena je adekvátní? Máte s tím někdo zkušenost?

Díky
eXavier

A jak ti blbne to řízení? Můžeš to nějak popsat? To co servis prezentuje jako převodovku bude nejspíš celej hřeben řízení, kterej nemusí těsnit. Tahle závada bývá častější spíš u evropanů, než zrovna u toyoty. Pokud je to tohle a neexistuje možnost opravy, respektive přetěsnění, pak bych volil cestu použitých dílů, třeba z vrakoviště. Přemýšlím, že nejspíš to budeš mít s posilovačem teda?

PS. Mám doma řízení jak s posilovačem tak bez posilovače, ale teoreticky pro ně mám v budoucnu uplatnění.

Mám s posilovačem. Při točení volantem to vydává takový vysoký kvílivý zvuk a volantem cítím cukání. Samozřejmě nejvíc se to projevuje při parkování, když musím točit volantem na místě. Co to začalo, už jsem s tím v podstatě nejezdil. V servisu mi pak dolili tu kapalina, co z toho unikla, ale prý tou převodkou teče ven. Já sám si toho na autě moc neudělám - na to zatím nějak nejsem. Tvrdí mi, že se to opravit nedá a musí se vyměnit. Já to nedokážu posoudit, ale je to relativně drahá oprava, tak shaním nezávislé informace než to vypláznu.
Rozumím, že když ten díl sám uplatníš, nemáš důvod ho prodávat. Je aspoň dle tvého názoru ta cena servisu odpovídající? Navíc, to tvrzení, že podle nějaké Euro vyhlášky musí ten vadný díl vrátit do Toyoty je mi trochu podezřelý.
Na druhou stranu bych potřeboval příští týden jezdit, teď je ještě na dvoře servisu.

Mám s posilovačem. Při točení volantem to vydává takový vysoký kvílivý zvuk a volantem cítím cukání. Samozřejmě nejvíc se to projevuje při parkování, když musím točit volantem na místě. Co to začalo, už jsem s tím v podstatě nejezdil. V servisu mi pak dolili tu kapalina, co z toho unikla, ale prý tou převodkou teče ven. Já sám si toho na autě moc neudělám - na to zatím nějak nejsem. Tvrdí mi, že se to opravit nedá a musí se vyměnit. Já to nedokážu posoudit, ale je to relativně drahá oprava, tak shaním nezávislé informace než to vypláznu.
Rozumím, že když ten díl sám uplatníš, nemáš důvod ho prodávat. Je aspoň dle tvého názoru ta cena servisu odpovídající? Navíc, to tvrzení, že podle nějaké Euro vyhlášky musí ten vadný díl vrátit do Toyoty je mi trochu podezřelý.
Na druhou stranu bych potřeboval příští týden jezdit, teď je ještě na dvoře servisu.

Naopak - jako zákazník máš právo požadovat všechny původní díly nazpět.

Řízení přetěsnit lze. Pokud něco teče manžetama kolem axiálních táhel, tak stačí vyměnit ty manžety. Jestliže netěsní to řízení samotný, potom se dá objednat v Toyotě sada těsnění (objednací číslo 04445-12110 pro motor 1.6, ale ostatní budou mít nejspíš stejný), řízení rozebrat a ty těsnění vyměnit. Jinak koupit jdou i ty axiální táhla samotný nebo ten hřeben celej (co jsem koukal, tak od TRW to stojí 15 tisíc s DPH, u Toyoty nevím).

Diky za radu, pokusim se se servisem jeste domluvit. Kdyby to selhalo, nemate nekdo tip na slusny servis v Praze, kde by mi to udelali?

No zrovna to tvrzení s tou vyhlášou je mi taky nějak podezřelý, co je to za servis? Na některý pražský sem slyšel pozitivní ohlasy, ale nejsem tamnější, takže nemám přehled.

Cena rozhodně nízká není, za takový peníze dneska už pomalu koupíš celý auto na díly a nemusí být ani bouraný. Zkusil bych se, být tebou, poradit na více místech a pokud možno mít po ruce někoho fundovanýho když ti budou říkat diagnózu.

Trochu se to týká tohodle témata, no chci měnit kapalinu v servu a ještě sem to nedělal, tak se radši ptám, jak se to vůbec dělá? Zatím mám představu takovou, že odpojím ty hadice z nádobky, do té kterou si čerpadlo bere budu hnát novou kapalinu a z té druhé hadice budu brát ten bordel, co z toho poteče, ale ještě nevím jak to půjde

Jinak čerpadlo budu muset vyměnit, mám doma naštěstí náhradní, ale odrovnal sem si na něm ložiska, když sem měl přepnutej řemen. Teoreticky by se to mělo dát repasovat, nebo ne?

Rampa89 píše:Trochu se to týká tohodle témata, no chci měnit kapalinu v servu a ještě sem to nedělal, tak se radši ptám, jak se to vůbec dělá? Zatím mám představu takovou, že odpojím ty hadice z nádobky, do té kterou si čerpadlo bere budu hnát novou kapalinu a z té druhé hadice budu brát ten bordel, co z toho poteče, ale ještě nevím jak to půjde

Jinak čerpadlo budu muset vyměnit, mám doma naštěstí náhradní, ale odrovnal sem si na něm ložiska, když sem měl přepnutej řemen. Teoreticky by se to mělo dát repasovat, nebo ne?

tak postup na výměnu oleje v posilovači řízení by mě samotnýho taky dost zajímal, ale nikde jsem to pořádně nenašel, tak jestli už jste to někdo někdy dělal, tak to sem prosím hoďte... v knize Jak na to je jenom návod na odvzdušnění ...

No nakonec sem to udělal, jak sem tady psal, čerpadlo sem sice ještě neměnil, ale tohle sem si aspoň vyzkoušel. Ta nádobka, aspoň na E10 1.4 má uvnitř takový sítko, dostat se k němu znamená rozlepit nádobku, ale já to nakonec tak dlouho vymýval benzínem, až byla jako nová. do té jedné hadice, co je na nádobce jako spodní, jsem strčil trychtýř a nalil novej olej, k té druhé sem dal petku, nastartoval, počkal až to nemělo co brát, vypnul, znova dolil a dělal sem to tak dlouho dokud už nevytíkal čistej olej. Dobrý bylo taky trochu zahýbat volantem když si to bralo ten olej. Ještě sem s tím nejel někam dál, ale vypadá to, že to bude v pořádku.

Rampa89 píše:No nakonec sem to udělal, jak sem tady psal, čerpadlo sem sice ještě neměnil, ale tohle sem si aspoň vyzkoušel. Ta nádobka, aspoň na E10 1.4 má uvnitř takový sítko, dostat se k němu znamená rozlepit nádobku, ale já to nakonec tak dlouho vymýval benzínem, až byla jako nová. do té jedné hadice, co je na nádobce jako spodní, jsem strčil trychtýř a nalil novej olej, k té druhé sem dal petku, nastartoval, počkal až to nemělo co brát, vypnul, znova dolil a dělal sem to tak dlouho dokud už nevytíkal čistej olej. Dobrý bylo taky trochu zahýbat volantem když si to bralo ten olej. Ještě sem s tím nejel někam dál, ale vypadá to, že to bude v pořádku.

kolik oleje jsi potřeboval, stačil ti litr nebo dva?

Měl sem po ruce už otevřenou litrovku oleje do automatu, takže sem neměl moc jistotu, jestli mi to výjde, ale na to propláchnutí sem spotřeboval tak 4dc a dolíval sem pak ani ne půl litru. Takže ta litrovka by stačil měla.

Ahoj. No, když jsme u toho řízení. Nevíte někdo, po kolika km by se měl olej v posilovači řízení preventivně měnit, příp. co je to za olej?

je to olej do automatickych prevodovek ( dexron I / dexron II - vetsinou ) - takovej cervenej a smrdi ( alespon ten muj origo toyota ) km ani cas na vymenu nevim

Přesnej typ máš většinou napsanej přímo na nádobce, nebo v příručce... Je víc typů, ale teoreticky by žádnej neměl způsobit poškození. Většinou odpovídají normám dextron, já mám třídu II. Jak budu měnit čerpadlo, tak tam budu dávat valvoline atf type d.

Interval si taky nejsem vědom