TOYOTA KLUB Česká Republika

Vzduchový se mění jen při zaspineni, ne? Kontroly jsou po 15k km. Nebo takhle to děla Toyota Hradec.
Jinak k tomu oleji. Vidim, že stále se opakuje divný pocit, že vice oleje jakkoliv pomáhá zlepšení čehokoliv v autě, ne. Opravdu to tak není. Když už teda vyplaví saze, tak se bud zastaví v olejovem filtru(kkéž by), nebo se rozptýlí v oleji a usazují se jen v olejové vane... Takže s ryskou na minimu je to stejné jako s ryskou max, protože celkové vyplavení částic je stejné a ten nepouzity objem ve vane se nijak nepodílí na chodu. Takže když dokáže někdo mit stále dostatek oleje po rysku minima, tak nemá žádnou nevýhodu proti tomu, kdo stále drží na rysce max ten olej.
Existuje i povědomí, že i když dolevam 5 litrů oleje mezi výměnami, stejně musím udělat výměnu oleje komplet, přestože by se zdálo, že je ten olej přeci stále nový a svěží.

Kvalita vzduchového filtru je velmi důležitá u přeplňovaných motorů. Cokoliv se stane s filtrem, je velmi pravděpodobné, že to odnese turbo a mezichladič. Třeba ono pískání turba není způsobeno povětšinou ložiskem rotoru turba, jak se většina domnívá, ale poškozením hran jeho lopatek při defektu vzduchového filtru. Zdravíčko turba tedy udržujeme kvalitním olejem, způsobem jízdy - za studena akcelerujeme opatrně, při dojezdu do cíle dochlazujeme. A ano, máš pravdu, v 10 tis. km asi nehrozí protržení vzduch filtru, což přeplňovaný motor klidně udělá, pokud nemá dost vzduchu, ale na druhé straně v těch 10 tis. je již klasický papírák v tomto prašném prostředí slušně zanesen a po jeho výměně to musíš poznat, třeba jenom na akceleraci. To turbo to pozná také. Pokud Ti to nestojí za to, klidně přistupuj ke vzduchovému filtru jako k celoživotní náplni. Místo 2 - 3 stovek pak z toho budou třeba desetitisíce v nákladech za turbo. To je samozřejmě extrém. Ale mně osobně ta o dost lepší akcelerace stojí za to už jenom proto, že ten 93. kW Avensis s DPF, proti tomu bez, co jsem měl dříve je doslova líná lemra a to výměna je znát i na spotřebě nafty.

ja mam interval vymeny 60.000km a je pravda, ze bol zvonka pekne zasrany - ano, nemenil som ho skor.
Po vymene za novy ziaden rozdiel v spotrebe ani v akceleracii.

Ak mas filter viditelne spinavy po 10.000km, tak zrejme zijes alebo jazdis vo velmi prasnom prostredi. Ak zijes, radim stahovanie. Prach je strasne svinstvo pre pluca.

Chudák motor...

minule bola pod nim kaluz vody, asi plakal

Ked su temou vzduchove filtre, tak sa spytam: pouziva niekto bavlnene (napr. od K&N)? Je to lepsia volba nez papierovy?

Horší. A přestal jsem používat..

lubrikovane bavlnene filtre filtruju, co sa tyka kvality, na 98-99% v porovnani s papierovymi filtrami, pricom robia vzduchu mensi odpor, preto hlavne u turbomotorov su vhodnym doplnkom na zvysenie vykonu a znizenie turbolagu. Je tu vsak jedna zasadna vec a to - co sa deje, ak:
1. nie su dostatocne lubrikovane
2. ak sa zaplnia

v oboch pripadoch totiz zacnu bez vystrahy prepustat bordel. To je hlavny rozdiel oproti papierovemu, ktory je blbuvzdorny.

matus69 píše:minule bola pod nim kaluz vody, asi plakal

Existuje stěží postřehnutelná hranice, která znemožňuje určit, zda je někdo ještě idiot, nebo již génius.

Naštěstí veškeré tyto pochyby rozptýlí historie a dlouhodobá zkušenost. A Matuš je blíže hranici génia. Dle mých zkušeností.

No comment!!!!

Zdravím. Jsem novým majitele Avensisem 2.0 D-4D 85kw. Najeto má 150 000km. Dnes jsem byl v Toyotě (Modřany) na prohlídku, aby řekli, jak na tom je. Je z Itálie a měl ji pán ročník 1956. Olej je pěkně černý a tak jej budu měnit. Ikdyž podle servisky by měl být teoreticky měněn dle intervalu, ale asi někdo nebyl tak důkladný. Každopádně mi bylo v servise řečeno, že tam při výměně nalijí 5W-30. Ale tady čtu, že 5W-40. Tak jak? Rozhodně budu olej měnit každý rok, nehledě na kilometry. Samozřejmostí bude také výměna všech filtrů. Díky za doplnění.

Pouzivam 5w-40 Mobil X1 levnej a podle vykonove normy idealni.Vizkozita je jasna teplotama ktery u nas jsou.Pro motor s DPF i bez.

A filtr oleje je jasnej a vzduchovej klidne po 15tis. vzdyd je za par kacek....

Já bych se také přimlouval za 5w40, už třeba jenom proto, že ten Tvůj motor má údajně "natočeno" 150 tis. km. Osobně jsem u předcházejícího Avensisu, který byl bez DPF (to je to svinstvo, které má zachytávat jiné svinstvo) nejčastěji používal Q8 Formula Excel 5W-40, vyráběný v Holandsku údajně z kuvajtské ropy, má také doporučení pro motory s normou VW 505.01, takže bude dobře aditivován, dobrá cena atd.... Já jsem s ním byl velmi spokojen. No a potom občas Total Quartz 9000 5W40. To je taková "klasika" také za dobrou cenu. Někdo nad ním ohrnuje nos, asi proto, že tento olej najdeš doslova na každém "krámě", ale když se podíváš na jeho "parametry", tak za tu cenu fakt dobrý. Já jsem v minulosti motor. oleje Total používal dost často a tato situace stále trvá... A doporučuji raději nějaký olej ve střední cenové relaci a měnit častěji. Já to dělám dlouhé roky po 10 tis. km (tedy tím myslím, že měním motor. olej, aby mne tady zase někdo "nechytal" za slovo) . Jezdím totiž dost krátkých tras, což je u mne cca 15 km. Pokud si několikrát za den zajedeš na pivo přes pár ulic, tak bych měnil i častěji. Naopak, pokud delší trasy, tak stačí 15 tis. km. Ale déle bych to tam nenechával. No, a v této kategorii olejů SAE 5w40 je jich na výběr více než dost. A protože jsem napsal, co jsem používal já, tak ještě, co bych tam rozhodně nedal, a to je Castrol Magnatec s jeho "inteligentními" molekulami, co Vám inteligentně za.ere časem celý motor. (Omlouvám se za to expresívní "výrazivo", bolí mne zub a nemohu spát...)