TOYOTA KLUB Česká Republika

Ja kdyz jsem jel do Chorvatska, asi 800km tak jsem mel teplotu skoro 140 stupnu, to asi neni uplne to nejlepsi, ze? bezne kdyz jezdim myvam 100 az 110.

libor12 píše:můžeš už koupit hotový kit přímo pro celicu,ten ovšem bude kolem 200eur. Nebo můžeš sehnat z něčeho použity a připojit. Neboj i bez termostatu olej dokážes zahřát i v minus 20. Optimální teplota oleje je stejná jako vody a někdo říká čím studenejsi olej tím lépe. Tím se myslí vstupní do motoru zpět z chladiče do již teplého motoru. Jinak 3s nemá problém při 200km rychlosti a výkonu chladicí soustavy 46kw dovést teplotu vody přes 100C a olej výstup 80C s energií kterou vyvine by se dal v zimě vytapet středně velký rodinný dům.

Najlepsie bude zacat od budikov monitorovat teplotu a tlak bude to najzakladnejsie a najdolezitejsie, potom pri prehrievani oleja chladic popripade aj regulator.

Na druhy mesiac potiahnem par nadcasov a budu budiky

no tomasgt20 už je asi má když ví jaká je teplota oleje a to kdyby ještě věděl že budík vody ukazuje 85 a ve skutečnosti je tam 100-105 protože to cidlo je umístěno opravdu "dobře". No teploty ktere uvadíš jsou hodně vysoké,nevím kde maš umístěné čidlo teploty oleje,ole pokud třeba ve vaně nebo na výstupu pod olej filtrem tak ještě připočti zhruba 25 až 35 stC plus o které se ve vaně stačí zchladit a pak udělej dotaz u vyrobce tveho oleje jak dlouho vydrží mazat resp udrží souvislý film na stěně válce. jednoduchy test oleje,vezmi běžny olej který používaš, nalej do fritovacího hrnce,180 teplota pro hranolky pokud v oleji začnou vznikat bublinky tak obdobně se děje na stěně válce 129 jsem rozebíral 4 a toto je z jedne z nich 180000km třeba ten ravilliuse bude vypadat podobně. 60-80% tepla odvádí z valce pravě pístní kroužky a zhruba 5-10% ostřik dna pístu olejem,první kroužek z celkoveho množství tepla asi 20% druhý 70% a třetí asi 10% toto tepelné namáhání pravě způsobí poškození pístu. Provozní teplota pístu je zhruba 450C a u bežných nízkokompresních motoru je zhruba o 100 mene.

libor12 píše:no tomasgt20 už je asi má když ví jaká je teplota oleje a to kdyby ještě věděl že budík vody ukazuje 85 a ve skutečnosti je tam 100-105 protože to cidlo je umístěno opravdu "dobře". No teploty ktere uvadíš jsou hodně vysoké,nevím kde maš umístěné čidlo teploty oleje,ole pokud třeba ve vaně nebo na výstupu pod olej filtrem tak ještě připočti zhruba 25 až 35 stC plus o které se ve vaně stačí zchladit a pak udělej dotaz u vyrobce tveho oleje jak dlouho vydrží mazat resp udrží souvislý film na stěně válce. jednoduchy test oleje,vezmi běžny olej který používaš, nalej do fritovacího hrnce,180 teplota pro hranolky pokud v oleji začnou vznikat bublinky tak obdobně se děje na stěně válce 129 jsem rozebíral 4 a toto je z jedne z nich 180000km třeba ten ravilliuse bude vypadat podobně. 60-80% tepla odvádí z valce pravě pístní kroužky a zhruba 5-10% ostřik dna pístu olejem,první kroužek z celkoveho množství tepla asi 20% druhý 70% a třetí asi 10% toto tepelné namáhání pravě způsobí poškození pístu. Provozní teplota pístu je zhruba 450C a u bežných nízkokompresních motoru je zhruba o 100 mene.

no to doufam ze ne:-D

to jsou mi veci. Otazka : Koupil jsem motor s ss a samosvorem a byl k tomu i chladic, to je chladic ale ktery chladi olej v prevodovce ze ? Protoze po zapojeni jsem nepoznal ze by mi nejak klesla teplota. Jak poznam ze chladic funguje ?

TomasGT20 píše: to jsou mi veci. Otazka : Koupil jsem motor s ss a samosvorem a byl k tomu i chladic, to je chladic ale ktery chladi olej v prevodovce ze ? Protoze po zapojeni jsem nepoznal ze by mi nejak klesla teplota. Jak poznam ze chladic funguje ?

Ano Tomáši, to čo máš ty je chladič prevodového oleja, je to napojené na prevodovku týmí "pancierovými" hadicami, teda aspoň ja to tak mám. Chladič oleja, sa zapája inde a nemáme ho v ponuke SS Celica, to si väčšinou majiteľ dorába na vlastné náklady

TomasGT20 píše:Ja kdyz jsem jel do Chorvatska, asi 800km tak jsem mel teplotu skoro 140 stupnu, to asi neni uplne to nejlepsi, ze? bezne kdyz jezdim myvam 100 az 110.

Schvalne, aky tam lejes olej?

pry Mobil1 10w 40

libore a kde teda merit teplotu oleje? u me je to neadekvatni i na sendvici, protoze ho mam "chlazeny" vodou...

uplně idealní by to bylo v jednom z odtokových kanalu bloku v blizkosti hlavy,jenže udelat to na aute je nerealne a tak se spokojit s vanou nebo sendvičem a přičist zhruba těch 25st

Libore, čiste teoreticky co použít záslepky na olejovém čerpadle ( ted mluvím o 6G ), až tu budu mít příští týden jednu tak se chcu juknout, moc si nepamatuji jak to tam bylo řešeno ale jsou tam imbusové šrouby jako záslepky ale ted si nevybavuji zda jsou na vstupu do čerpadlal nebo na výstupu... nemám ani fotku - nemáš neco nafoceno?

Idaho píše:Libore, čiste teoreticky co použít záslepky na olejovém čerpadle ( ted mluvím o 6G ), až tu budu mít příští týden jednu tak se chcu juknout, moc si nepamatuji jak to tam bylo řešeno ale jsou tam imbusové šrouby jako záslepky ale ted si nevybavuji zda jsou na vstupu do čerpadlal nebo na výstupu... nemám ani fotku - nemáš neco nafoceno?

Napadá mě jestli nebude kontraproduktivní to že bude teplota oleje ovlivně na tím že bude měena až poté co ho čerpadlo nasaje z olejové vany kde se ochladí???pokud sem teda dobře pochopil to umístění čidla jk opisuješ )))))

krosmen píše:

Idaho píše:Libore, čiste teoreticky co použít záslepky na olejovém čerpadle ( ted mluvím o 6G ), až tu budu mít příští týden jednu tak se chcu juknout, moc si nepamatuji jak to tam bylo řešeno ale jsou tam imbusové šrouby jako záslepky ale ted si nevybavuji zda jsou na vstupu do čerpadlal nebo na výstupu... nemám ani fotku - nemáš neco nafoceno?

Napadá mě jestli nebude kontraproduktivní to že bude teplota oleje ovlivně na tím že bude měena až poté co ho čerpadlo nasaje z olejové vany kde se ochladí???pokud sem teda dobře pochopil to umístění čidla jk opisuješ )))))

ano to je mi jasné, ale vycházím z toho že navrtávat vanu a nejakým zpusobem k ní přidelávat závit atd - nekteré vany jsou jen jenký plech takže vaření matkky atd.. - přislo by mi jendodušší, to vzít tam kde už závit je a stačí jen redukce..

- tím jsem narážel na Liborum post ohledne složitosti montáže do hlavy a že se budou muset smířit s montáží do vany nebo SWP.

pokud to bylo nutné tak sme dávali čidla na teplotu oleje místo výpustního šroubu do vany....

krosmen píše:pokud to bylo nutné tak sme dávali čidla na teplotu oleje místo výpustního šroubu do vany....

jj bohužel když má nekdo nízke auto nebo jezdí jako prase ( oba akové lidi známe ) tak ej práve problém že by mohl spodek čidla uratit, utrhnout kabel atd...

me by to umístení o kterém jsem mluvil zajímalo hlavne lvuli čidlu taku oleje , ale práve si nepamatuji přesne jak to tam vypadá a zda je to použitelné..