TOYOTA KLUB Česká Republika

corollka dostane "nová" kolečka 15palcu a zamky kapoty už jsou taky doma. Včera dostala nové čelní okno. Ještě poskladat zbytek interieru,nejakou tu elektriku a bude jak ze škatulky

Pokud jste to někdo řešil tak dnes vyzkoušeno. Na e9 pasují ramínka stěracu z e10 a stěrace aerotwin.

Tak dnes dorazily podložky pod kola ICHIBA 25mm. a na cestě je od včera plug&play ecu Wolf V4X.

libor12 píše:Tak dnes dorazily podložky pod kola ICHIBA 25mm. a na cestě je od včera plug&play ecu Wolf V4X.

25mm ? budes to mat akurat zarovno s lemom?

Přesně tak. Profil bude 50 takže obvod bude na těch 15" stejný a dám dopředu 289 + 4pist a vzadu nechám ty 240 ale dostanou 4pist. S největší pravděpodobností asi wilwood.

Libore, nech toho děláš mi chutě, zas

nejsi jedinej kumu dela chute !!!

ale ale,jaké chutě? Už teď máte oba dva vyšší výkon motoru jak já. nic moc nového není,včera jsem po místních okreskach vymetal pavučiny jen tak. dneska jsem odeslal hks vačky 272 na prebrus. Vymyslel jsem si takovou hloupost s presazením palců tak to doufám bude fungovat. snad se konečně dostanu o víkendu k kompletnímu předělání elektra,montáži všech budíků a nitro kitu. Ladit budu prozatím ten blue top co je v autě. Chystám na něm vyzkoušet ještě pár vychytavek,jednou z nich bude plasmove zapalování.

vykonem mozna ... ale to je asi tak jako vse... Me zajima ten volf

Na dalnici by jsi mi ujel,největší potenciál je mezi 50-160 a je jedno jestli přímka nebo zatáčky. Neskutečně mě baví to posílat k 9000 to pak člověka mrazí až v páteři. wolf je ten jednodušší model,navíc mi udělali moc pěknou cenu a kdo ví co mne napadne až se dostanu na hranici atmo teď hlavně spíš řeším jak se zbavit elektrického sibru,nějaké ty výztuhy,zadní přepracovaná náprava a tak.

tak podložky pod kola na svém místě a do motoru nam přibylo: suchy filtr fujita(mačka je stejna tovarna jako apexi akorat je o polovinu levnější ) namontovan na soustruženem přechodu z al(tímto děkuji keeekovi ) no a všímavješí zaregistrují směšovač nitro kitu s tryskou shark a v kufru kromě čerpadla pro vstřik vody našla své místo i tlakova lahev. Zbýva dosadit nejake ty rele a spinače a vše bude plně funkcni. Ješte se pracuje na elektrickem ovladani uzaveru lahve abych nemusel pokaždé do kufru. Prozačatek je použito trysek pro 35koní.

Červená a modrá matička.... máš tam koukám zavedenou i teplou a studenou vodu

Tepla a studená je důležitá. v pátek dorazil po několika měsících shánění rozdělovac pro jdm verzi motoru,vačky hks 272,272 upravené u firmy engitec s posunem otevírání ventilu o 3.5st. Včera jsem namontoval vačky a musím se pochválit. i s ecu s maf sice motor běží jak sekačka,volnoběh je teď min 1500 ale neskutečně reaguje od 4500 do redline. Než mi procli wolf tak zkusím vyměnit rozdělovac a namontovat n1 trd ecu,kterou jsem sehnal z jedné bourané ae86 přímo z jpn . S ní by mel mít motor výkon 109kw při 8100.

Vsetky upravy robis este stale na tom neznicitelnom 4A-GE s 380 000km?

Ten s 380000km uz je po vybrusu a ve stojanu. Podívej do sekce tuning. Je tam i pár fotek současného stavu montáže. Tohle je blue top původně z ae86 který jsem koupil. Má 200000,a je jak nový. komprese dokonce lepší jak uvádí manuál a po 6000km mnou ujetých nevzal ani kapku oleje.