TOYOTA KLUB Česká Republika

ježek2-"asi špatně vidím a budu si nucen koupit silné dioptrie".A teď opravdu.Na tripu A jezdím od zimy a dosud tam ukazoval průměr 5,1-5,2 podle toho jestli jsem i jel po dálnici tak ta vyšší.Když jsem odjížděl po montáži těch světel tak tam bylo 5,1l/100km,domu jsem to měl nějakých 80 km po normálních silnicích včetně průjezdů obcemi a spotřeba klesla o 0,1l a byť jezdím hodně město a následně jsem jel a to krátké cesty skoro stále se studeným motorem tak ta spotřeba zůstala na té snížené spotřebě.Jsem spokojen,že jsem to takto vyřešil.Celkem je mi jedno jestli tomu věříte nebo né.V létě mě čeká velká pravidelná údržba na 180 tis.km,kde budou osazeny nové svíčky a nechám si tam dát olej 0W-20 a věřím,že ta spotřeba zase půjde dolu.

---ale,do háje - ani v nejmenším nechci znevažovat nějaké údaje : ALE - tu "sníženou" spotřebu bych spíše přičítal hlavně ujeté vzdálenosti a povětrnostním podmínkám /které jsou v této době slušné na zimu/..z mých zkušeností - jak většinou píšu/u nás na kopcích Vysočiny/- vyjedu z garáže - a spotřeba okamžitě bez problémů vyleze o půl litru - někdy i více - to když se po vyjetí z města dostanu do kolony švihající ke "kraji" - a při VĚTŠINOVÝCH cestách do zaměstnání /20 km / to leze k normálu až ke konci trasy....
Oproti tomu - na trasách podobné té Vaši - /80km v tahu/ - se i v tomto období - a okreskách -dostávám cca 4,8L /a to i někdy s použitím PWR modu,protože i na stará kolena si zablbnu a mizím před dotírajícími "komcernyMB"/- pouhé konstatování stavu,žádné chlubení. Takže doopravdy spíše věřím na délky tras,a teplotu ovzduší,protože montáž denních = úspora dcl je zanedbatelná,nepodstatná.
Denní jsem nechal namontovat v r 2016 - roční průměr rovných 5L při 16 tis km - ale to spíše souvisí s tím,že místo dovolené se dělal nástřik podvozku,výměna převod. oleje,svíčky, atd- takže bez dálkových jízd na dovolenou /3000km/- převážily krátké.
Loňská sezona s dovolenou a nájezdem 18 tis se projevila v hodnotě 4,6L.
OW20 dávám už od začátku provozu v r 15' - nějaké velké snížení spotřeby nezaznamenávám-ale možná proto,že nemám japonský olej ale francouzské YACCO -ale potřebné parametry shodné...
Na tripy se dívám jen jako na orientační hodnoty - spotřebu měřím "odplna- doplna"
Na druhou stranu,a k závěru, bych se možná měl začít strachovat o baterii - protože už při koupi šestiletého vozu tam byla Varta - proč,to netuším a ani mi to moc nerve srdce - zatím to "elektrárnu" oživuje - a když zkolabuje,v rámci "povruč" se snad pomoci dočkám...a v okruhu jihlavska mi prodejce autobaterií slibuje novou dovézt a namontovat.
..takže se sáhodlouze odpojuji z debaty - bude mi stačit,když bude autíčko sloužit tak jak má a dodnes dělalo

Ako pisal milanos tato tema sa rozoberala takmer pred rokom tu:

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... start=1455

Moj Prius III bude mat v aprili 8 rokov, tak tiez zacinam rozmyslat na dalsiu zimu, ci nemam vymenit original bateriu... Uvidime podla toho kde budem, ale skor to necham dobehnut a kupim az ked ta original "umrie". Kedze mam v plane Prius potom do 3 rokov predat, kupim Vartu/Bosch ako pisali v tom minulom vlakne, resp teraz v tomto vlakne za tie mensie peniaze.
Inak v aute, ktore som pouzival pred Priusom - Ford Focus I (2001) vydrzala original Ford baterka 12 rokov

eMeM píše:Keď "štartuješ" z druhého auta tak treba dodržať isté best practice (ospravedlňujem sa, neviem slovenský/český ekvivalent).

Keďže si ale mal "mŕtvu" batériu, tak tam si viem predstaviť že to skrátka ani z druhého auta nenakopneš - predsa len štartovacie kable sú dosť šunty.

Startovací kabely nutno připojit vzadu na kontakty 12V baterie . přes plus pól v motorovém prostoru se nedá ani ani nabíjet. Asi vedou dozadu slabé dráty nebo je tam moc ztrát. Soudobá chytrá nabíječka to zjistí a odmítne nabíjet

hele nechci se hadat,ale vzdy jsem ho natocil pres pojistkovku

Zdravím Priusáky! Před měsícem jsem přišel k autu (P2) a k otevření jsem musel použít nouzový klíček. Odešel 12V akumulátor, bez varování. Naštěstí díky informacím odsud jsem byl seznámen s touto komplikací, a tak přes pojistkovou skříň jsme s pomocí sousedovo auta a startovacích kabelů Priuska nahodili zpět mezi živé. Prvních pár kilometrů s vybitým akumulátorem ještě svítil červený trojúhelník (zřejmě z důvodu nízkého napětí), ale pak zmizel (napětí bylo zřejmě vyšší než minimální alarm hodnota). Koupil jsem novou Vartu 45Ah (menší kontakty), zatím ok. Je třeba říci, že hlavním problémem jsou moje krátké denní cesty po městě (2x10km), jednou za týden něco delšího. Akumulátor se zřejmě nestačil tímto režimem plně dobíjet. Nyní řeším první pomoc pro budouvcí stejný případ. Pro nezávislost na druhém autě bych to řešil přídavným akumulátorem. Někdo tu popisoval připojení akumulátoru LiFePol pro modelářství, v Lídlu nabízí přímo hotový produkt (cca 1600Kč). Pro větší univerzálnost bych chtěl zkombinovat powerbanku s napěťovým měničem 5/12V pro nastartování PC v Priusu. Máte někdo zkušenost, zda stačí výstupní proud powerbanky (2A) pro oživení auta? Děkuji.

mam tez power banku a bohate staci NA PRIUSE . tusim ze ma 10 000 mA.na diesela nee,ale 55ah jsem taky natocil..

Hmm neverim, ze by s Priusom mal byt problem denne 2x10km, to nie su az kratke cesty.
Ja zijem uz 3 roky vo Finsku s Prius III a moja manzelka chodi do a zo skolky pre dceru v podstat len 4x 3km denne (raz tyzdenne 2x25km) aj pri -17, zima trva 7 mesacov a akumulator odisiel az teraz po 8 rokoch, ked zabudla vypnut osvetlenie interieru, inak by baterka bola OK dodnes (ukazovala 2,3V, po dobiti este dalej fungovala, ale pre istotu som po 3 tyzdnoch kupil novu, taktiez VARTU).

Dobře, vše pročteno. Po 7 letech mi zcela bez varování odešla také 12V baterie. Moje otázka zní, zda je možné provést výměnu doma na garáži a nikam nejezdit. Protože auto je kaput, baterie se dobít už nedá, a já s tím do servisu odmítám jet, i kdyby se to "nějak nastartovalo". Jaké je riziko, co nemusí fungovat po výměně za novou baterii? Rádio?

Baterie jde bez problémů vyměnit doma. Pokud jde o rádio, u Priuse se mi "oživovala" navigace z CD, automaticky. Pokud je auto bez proudu a něco bude potřeba oživit, uvidíš po výměně. Osobně si myslím, že na rádio by to vliv mít nemělo.

Super, díky za odpověď. Baterii mám objednanou, takže si ji pouze přivezu z Toyoty, přitáhnu domů a manžel ji připojí a bude to zase ok? Ta stávající už absolutně nedrží kapacitu, jakože se nabije, ale jakýkoliv pokus o start opět skončí havárkou, baterie se zahřívá, smrdí z ní kyselina, tak jsme ji úplně odpojili, aby nedělala neplechu. O rádio mi až tak nejde, stejně ho neposlouchám. Na řídící jednotku to teda vliv nebude mít žádný, vše půjde jako předtím? (ano, mimo to, co se smazalo - průměrná najetá spotřeba, hodiny...)

Zdravim, menil jsem zadni tlumice na priusu 2007, takze jsem mel zadek zvednutej asi o 40cm vys nez predek, pod prednima kolama jsem mel kus betonu a prevodovku v pozici P.
Po skonceni vymeny jsem chtel nastartovat ale obevil se cerveny trojuhelnik a muzu radit jen N a P.

Pomoci oranzove pojistky jsem odpojil hybridni baterku i 12V baterku pockal 5 minut a po obetovnem zapojeni najednou auto naskocilo.
Po 3. nastartovani zmizel i trojuhelnik i ostatni varovne kontrolky z palubky.

Muzete prosim doporucit jakym pristrojem kontrolujete chyby pres OBD konektor? Nejaky bluetooth by byl fajn, v mobilu mam aplikaci, a modul ktery jsem pouzil vcera mi nenasel zadne chyby...

ELM 327 mini. Je to levná čínská kopie, takže s tím nefungují některé aplikace, ale Torque ano.

Zdravím, znáte někdo odpověď na otázku co je tato hadička připojená do 12V baterie?
Předem díky.