TOYOTA KLUB Česká Republika

cyril píše: Motor jsi kupoval nebo ti ho dávali v nějaké záruce?Vím že blok motoru stojí v toyotě okolo 100 tis...

Dávali v rámci záruky... Něco to i tak stálo, náplně, nějaké ty díly okolo a práci jsem platil, ale pro mě to bylo akceptovatelné. Borec v servisu to protlačil u toyoty asi jenom díky tomu, že jsem mu levně prodal svojí starou avensisku, tak se to povedlo... Naštěstí než jsem ho koupil, tak bylo plně servisované u toyoty..
I tak, už bych to nechtěl opakovat

Jinak k D-Catu... Myslím si, že kdyby nebylo toho nešťastného problému bloku motoru s podfouknutým těsněním, tak na tehdejší dobu to byl určitě výjimečný motor, který asi neměl moc konkurence. Kdo si ho pořídil na běžné ježdění do kaufiku, tak asi lamentuje a je to pro něj plečka, ale kdo s ním křižuje dálnice, tak si v klidu hoví. Najezdil jsem přes 100t km, z toho cca 90t km s tím vyměněným blokem a všechno prostě funguje jak má, nemůžu si pomoct. Z diskusí a teď mediálně silném tématu - DPF by se jeden až bál, že ho mám taky už v prdeli, ale nic, žádný kouření, žádný velký lítání okamžitý spotřeby (ano, vypalování se dá asi vystopovat podle toho, že okamžitá spotřeba na jinak klidném úseku se zvýší a víc lítá, ale není to nic extrémního) ani kouřové clony za mnou se dosud nekonají, problémy s turbem - vůbec nic atd... JE TO JENOM O TOM DODRŽOVAT ZÁKLADNÍ "HYGIENICKÉ NÁVYKY". To je úplně stejný jako s našim zdravím. Když budete furt sedět u kompu a hodně chlastat, budete taky nadávat na boha, co vám nadělil místo těla za plečku a že to stojí za hovno, protože vás furt bolej záda a odchází vám játra. U auta to samý, když vzduchový filtr měníte, až když se vám drolí a auto nenastartuje, když olej jenom dolejváte a už ani nevíte, kdy jste ho naposledy měnili, tak se nedivte. Nebo máte smůlu, že jste si to auto po takovém majiteli koupili... Ad turbo - v létě z dálničních rychlostí zásadně nevypínám ihned motor, když sjíždím k pumpě apod., tak prostě poslední cca půlkilák dojedu v klidu třeba bez plynu, když vidím, že je fakt horko, tak ještě nechám chviličku na volnoběh, měním filtry, kapaliny, olej vždy do 15t km a auto prostě jezdí a slouží.... Nekupuju to nejlevnější, protože nejsem tak bohatej, abych si to mohl dovolit. Navíc auto je fakt tichý, motor je skoro jak benzíňák, použitelný od volnoběhu, žádný traktor, který pod 1500 zdechne.

No v podstate asi každý dízel ak ho prevádzkuješ len na dialnici, tak facha bez problémov.
Horšie to je ak to kombinuješ s mestskou prevádzkou. A to je v podstate jedno akej značky voz to je, viac či menej všetci výrobcovia majú takto s naftovými motormi nejaké problémy. Turbá, karbon, vstrekovače, tesnenia pod hlavou ... vyber si.

Kocúr píše:No v podstate asi každý dízel ak ho prevádzkuješ len na dialnici, tak facha bez problémov.
Horšie to je ak to kombinuješ s mestskou prevádzkou.

No, měl jsem Passata 3B5 kombi v automatu a jezdil jsem s ním převážně město - 0 problémů s motorem nebo turbem. Jo, u 3B5 byly poslední nafťáky-držáky, to byl fakt motor jedna báseň.
Dnes bych do nafťáku už v žádném případě nešel.

Kocúr píše:No v podstate asi každý dízel ak ho prevádzkuješ len na dialnici, tak facha bez problémov.
Horšie to je ak to kombinuješ s mestskou prevádzkou. A to je v podstate jedno akej značky voz to je, viac či menej všetci výrobcovia majú takto s naftovými motormi nejaké problémy. Turbá, karbon, vstrekovače, tesnenia pod hlavou ... vyber si.

No, pokud to treba neni slavne 2.0 TDI:)

Nemozem si pomoct, ale take snusky ho*ien uz som dlho necital. Ludia co tu VW v zivote nejazdili maju o jeho spolahlovosti najlepsie statistiky, a Toyota je bezvyhradne spolahliva. A teraz tu o Karkulke... A to nie som clovek, ktory by chcel koncern obhajovat, alebo ho niekedy vlastnil, ale je nepoprieratelny fakt, ze maju na trhu vyssej strednej triedy konkurencie schopne auto.

Ludia, skuste trocha otvorit oci a pozriet sa na vec aspon trocha s nadhladom. Avensis je zastarane vozidlo, a na dnesnom trhu naozaj neznesie porovnanie s konkurenciou, ci uz motormi, alebo vybavou.

A tym, co tu pisu, ze s Toyotou len benzinaky, pozrite sa, aky maju vykon a krutak. Ved to by si neobhajili ani pred 10 rokmi, kedy konkurenti mali bezne V6, a uz toboz nie dnes. Ved keby sa postavili na startovaciu ciaru najvykonnejsie benzinaky z ponuky vyssej strednej triedy, tak Avensis ani nemusi startovat...

Bohužel to tak je.
Máš prvdu, já to vidim uplně stejně.

Ano, někoho zajímá "vykon a krutak", někoho zajímá spolehlivost a bezproblémovost.

Pokud srovnám to druhé (pro mě nejdůležitější), mezi Avíkem co mám a Passatem co jsem měl, tak se musím jen smát...
Jen náprava na Passatu se za cca 7 let dělala 5x(!). Mimo motor a převodovku, pořád se muselo něco řešit. Jízdní komfort neporovnatelný ve prospěch Avíka.

Jasně, dnes může být situace o něco jiná, ale něvěřím, že by se až tak dramaticky změnila.

Overene to nemas, ale neveris tomu a budes z toho vyvodzovat jasne zavery, aplikovane na dnesneho Avensisa (ktoreho stejne nevlastnis).

Nehnevaj sa na mna, je jasne, ze spolahlivost je tiez dolezity parameter, lenze vykon a krutak su zasa v mojich ociach podkategoriou bezpecnosti. A ci s tym suhlasis alebo nie, Avensis vo svojej ponuke nema dost vykonny motor. Je to smutne, pretoze Toyotu mam rad, ale je to skratka fakt. Ved si len zober, ze vykon najsilnejsieho motoru T27 oproti T25 polesol (!!!). A to ani ta niekdajsia 2.4 nebola ziadnym trhacom asfaltu. Po stranke vybavy a po stranke dostatocnej motorovej ponuky Avensis za konkurenciou zaostava minimalne o dve triedy, to je smutnym faktom tiez. A chlacholit sa tym, ze 10 rocne auto spolahlivo funguje novych zakaznikov Toyote neprinesie (ty sa do T27 zjavne tiez nehrnies).

Chápu.

Čím mladší, tím je důležitější výkon a efekt.
Čím starší, tím je více důležitější spolehlivost a bezproblémovost.

Ano, jsem již v té druhé kategorii.

Vyborne, nemam ziaden argument, tak sa zacnem odkazovat na vek diskusneho oponenta (o ktorom vies s prepacenim uplne ho*no). Gratulujem, to je diskusia fakt na urovni!

Přesně, protože srandista je prostě srandista... )))

Taky bych radsi v Ave videl V6 nebo neco kolem 150 kW, ale ted mi reknete, kolik tech vykonnejsich benzinu jezdi v tech ostatnich autech, co je nabizi? Podle me to kupuje uplne maly % lidi. Vykonnej motor vetsinou znamena i velkou vybavu a tim padem i cenu. Ted nemluvim o BMW, Mercedes a podobne. Ty silnejsi jsou na silnici docela videt. Ale kdyz vidis silnyho Passata, tak to jsou policajti

Nechápu ty emoce, až to na mně působí hysterickým dojmem. Když ti nevyhovuje nabídka Toyoty, klidně si kup jinou značku... Já taky měním značky dle toho, co mi v dané chvíli vyhovuje nejvíc... Stejně nemám šanci změnit nabídku automobilky (krom toho, že si od ní nic nekoupím).
Podívej se na jiné automobilky. Ve střední třídě frantici nemají žádný benzín, Honda, Nissan, Mitsubishi nemají žádného zástupce ve střední třídě. Z neprémiových značek ti zůstane VW koncern, Opel, Ford, Mazda, Toyota, Hyundai/Kia, Subaru. Ano, tyto značky mají i výkonné benzíny (asi až na H/K a Subaru, které je výkonmi trochu výš, ale dynamika tomu neodpovídá, alespoň u Outbacku), ale kolik jich prodají? Myslím, že Toyota pokrývá to co chce a co se primárně prodává a na okrajový segment kašle, protože jí to asi nestojí za ty náklady. Dle mého v této třídě je fail, že nevyužívá hybridní technologie. ST má být skoro vlajková loď a oni mají hybrid i v yarisu, ale ne v avensisu...

V NST mají benzín všechny automobilky, ale ten většinou končí na cca 100kW a pak občas skok na 150kW, úplně mi chybí mezistupeň kolem 125-140kW... Tady to Toyota vzdala úplně ale asi taky ví proč...

Já bych taky uvítal něco výkonnějšího než 100-110kW, ale jelikož není (resp. z toho mála si nevyberu), tak není důvod nic nové kupovat. Alespoň ušetřím...