TOYOTA KLUB Česká Republika

Máš ten multimetr nastavenaj na Ampery !!!!

Plextor píše:Máš ten multimetr nastavenaj na Ampery !!!!

Nastavil jsem jí na V stejnosměrný proud hodnota 20 a ukázalo mi to 11.70
Když jsem dal ampéry a kabel do zdířky na ampéry tak to svářelo a málem mi to roztavilo ty kabely u multimetru

Zkus změřit napětí že na měřáku nastavíš střídavý.

Protože to bude určitě nabijet pulsně.
Nebude to taky přesný, ale přesnější než na stejnosměrný.

Spravne zapojit merak.
Ak chces merat I-prud (A) tak pristroj zapojit do serie zo zatazou.
Ked meras napetie U (V) tak merak paralelne zo zatazou.

Vidím že půlku multimetru už spalil . Na řádě jsou nabíječka a auto.

Toto bude pro ty co neumějí měřit mutimetrem lepší a hlavně bezpečnějsí!!!!!!!
https://www.zbozi.cz/hledani/?q=voltmet ... tent=lista

A ako mu to pomoze?
Ako s tym zmeria napätie na nabijaci s pripojenou batériou?

Plextor píše:Zkus změřit napětí že na měřáku nastavíš střídavý.

Protože to bude určitě nabijet pulsně.
Nebude to taky přesný, ale přesnější než na stejnosměrný.

sřídavý na měření nabíječky? ty jsi taky odborník viď ?

a i tyhle obyč nabíječe používají pulzní nabíjení, stačí třeba jednocestný usměrňovač, či tyristor....a věř že to na střídavý nezměříš.....

Romeo:
Mal si postupovat ako napisal:
"farnell"...najde zarucene daky tutoš na júúrúúre...
Pokial nie si elektrotechnik ale amater tak si mal dat na ukazku na
...f=ju...., respektive...youtube...
(ako spravne pouzit meracie zariadenie ...ampermeter,voltmeter)
https://www.youtube.com/watch?v=P660hTqkGiY
https://www.youtube.com/watch?v=_jjIDdWwgms

Dufam ze tvoj merak vydrzal a odisla vnutorna poistka...

Klasická diskuze
Kup si novou nabíječku, je to levnější než ničit baterii. Hlavně normální inteligentní nabíječka ti naprázdno - bez připojení baterie stejně ukáže nějaké hámotiny, většinou po pár vteřinách ukazuje +-0V. Proto že v první chvíli dělá diagnostiku baterky a dokud ji nemá dokončenou tak nenabíjí.
Vše o nabíjení http://www.motola.cz/UserFiles/Diskuzni ... latory.pdf
Nemá smysl měřit proud nabíječky, lepší je voltmetrem změřit napětí baterie před nabíjením a pak po pár minutách nabíjení. Jestli se napětí nezmění směrem nahoru na cca 13,6-13,8 (může být více, méně ) Tak nabíječka nenabíjí.
Měření kapacity akumulátoru je docela věda založena na vnitřním odporu atd... Mám několik měřáků od čínských za 3$ až po profesionální za několik tisíc ale nejlepší způsob je připojit k nabitému akumulátoru sadu autožárovek s předem vypočítaným vybíjecím proudem I=P/U např. 40W žárovka má odběr při 12V 3A (+-), změřit čas, dokud neklesne napětí na 10,5V, proto že minimální přípustné napětí je 1,75V na článek. To je 10,5V na celou autobaterii. Poté změřený čas vynásobit proudem žárovek například 2x 3A = 6 A Vybíjení probíhalo 12hodin, kapacita je 72 Ah. ALe stejně to záleží od teploty a charakteristiky baterie. Například 72Ah je při vybíjecím proudu 10A. Ale při vybíjecím proudu 1A je pouze 50 Ah
Ještě něco jsem zapoměl?

Pekne napisane. A hlavne to musi pochopit aj BFU.
Teda ktokolvek.

A co se bude dít, když klesne napětí na článek pod 1,75 V? Som z toho volajaký

Vy jste tady všichni profici.
dejte to raděj do servisu !!!!! míň toho zničíte.

Plextor píše:Vy jste tady všichni profici.
dejte to raděj do servisu !!!!! míň toho zničíte.

Netrhaj partiu
Alebo Ty si sem neprispel?

farnell píše:A ako mu to pomoze?
Ako s tym zmeria napätie na nabijaci s pripojenou batériou?

Strčí voltmetr do zapalovače, zapne zapalováví a okamžitě to vidí. 12,0 -12,6V je stav mezi plně nabitou a vybitou baterií v klidu bez zátěže. Když připojí nabíječku a bude fungovat, vzroste napětí na 13V a více dle nabíječky. Kontrola dobíjení alternátoru je taky jednoduchá, po nastartování je stav v palubní síti cca 13,8 - 14,4V. Toto zvládnou i slabší jedinci přece...